Sprawa montażu tempomatu w aucie z silnikiem benzynowym (18XE) przewija się w kilku wątkach.
Postanowiłem zebrać wszystko w całość i napisać mały manual.
Rozpatrujemy auto z motorem 18XE ponieważ posiada ono przepustnicę sterowaną elektrycznie (bez linki gazu).
Aby zabrać się za montaż tego pożytecznego gadżetu, należy sprawdzić czy nasze auto zostało fabrycznie do tego przygotowane
![:D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
1. Demontujemy osłonę kolumny kierownicy - dwa wkręty o przodu (trzeba obrócić kołem kierownicy i wydłubać plastikowe zaślepki) i górna połówka powinna zejść.
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/2wkrt.jpg)
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/1wkrt.jpg)
2. Potem jeden wkręt od dołu i kolejne dwa wkręty trzymające dolną połówkę (widoczne po zdjęciu górnej połówki).
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/dolnywkrt.jpg)
Przy zdejmowaniu dolnej połówki może trochę przeszkadzać plastikowa rączka uchwytu blokowania położenia kierownicy, ja go zdemontowałem.
3. Po lewej stronie kolumny kierownicy, w rejonie manetki migaczy szukamy niedużej czteropinowej wtyczki. Należy szukać uważnie. Może być całkowicie owinięta taśmą izolacyjną i przymocowana do wiązki migaczy.
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/wtyczkamanetki.jpg)
Jeżeli ja macie to gratulacje, montaż tempomatu będzie szybki i w miarę tani
![:piwo:](./images/smilies/piwo.gif)
4. Ostatnim krokiem jest dostanie sie w rejon czujnika sprzęgła. Z doświadczenia proponuję wymontować skrzynkę bezpieczników. Odkręcamy dwa wkręty trzymające ja na górze i pociągamy specjalny zatrzask u dołu.
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/srubymocujacetablic.jpg)
Trzeba sie przemóc bo skrzynka idzie opornie i ma się wrażenie, że zaraz coś urwiemy
![:lol:](./images/smilies/zab.gif)
Bez obaw chwilka cierpliwości w manewrowaniu skrzynką i mamy ją na wierzchu (proponuje ja pociągnąć w dół gdzie otwór jest szerszy).
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/Skrzynka1.jpg)
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/Skrzynka2.jpg)
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/Skrzynka3.jpg)
Teraz musicie zlokalizować złączkę (u mnie jak na foto), również szukajcie jej z uwagą. Kolory przewodów dochodzących do złączki to szary i czarny.
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/zczka.jpg)
Teoretycznie może się zdarzyć, że czujnik będzie na miejscu i podłączony. W zafirach w dieslu czujnik ten jest obligatoryjny (daje sygnał do sterownika pompy wtryskowej). W benzyniaku jest tylko do kontroli tempomatu.
Kolejnym etapem jest zakup wymaganych elementów.
Potrzebujemy :
1. Manetkę migaczy z dodatkowymi przyciskami
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/manetkapudo.jpg)
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/dodatkoweprzyciski.jpg)
Należy zwrócić uwagę na ilość styków w starej manetce
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/manetka.jpg)
2. Czujnik sprzęgła.
Oryginalny wygląda tak i kosztuje 120 pln
![:?](./images/smilies/icon_confused.gif)
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/oryginalnyczujnik.jpg)
Ja tnąc koszty zakupiłem czujnik od omegi za 40 pln.
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/zamiennyczujnik.jpg)
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/kartonikopis.jpg)
Kable podłączyłem do czujnika za pomocą zacisków wydłubanych ze starej wtyczki od zasilania dysku twardego.
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/czujnikpodczenie.jpg)
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/czujnikcao.jpg)
Montaż wszystkich elementów jest banalny.
1. Montujemy nową manetkę w miejscu starej. Wystarczy ścisnąć dwa zaczepy na bokach manetki i gładko wysuwa się z mocowania.
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/zatrzaskimanetki.jpg)
Przepinamy wtyczkę i wciskamy nową manetkę na miejsce. Potem podłączamy czteropinowy wtyk do dodatkowego gniazda wychodzącego z manetki.
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/dodatkowawtyczka.jpg)
2. Montujemy czujnik sprzęgła w otworze technologicznym znajdującym sie nad pedałem sprzęgła. Otwór ma specjalne wycięcie, a czujnik wypustkę. Nie można go włożyć źle.
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/mocowaniesprzga.jpg)
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/zamocowanyczujnik.jpg)
Podłączamy czujnik do instalacji auta (ja obciąłem oryginalny wtyk, polutowałem przewody i założyłem koszulki termokurczliwe).
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/dolutowania.jpg)
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/gotoweacze.jpg)
Ostatnim etapem jest włączenie tempomatu w ECU silnika. Ja robiłem to op-com’em (zakupionym u kolegi pokrywka).
Procedura jest następująca :
Uruchamiamy oprogramowanie i podłączamy interfejs do auta.
Wybieramy : DIAGNOSTYKA / MODEL I ROCZNIK / SILNIK / 18XE
Następnie klikamy na zakładkę PROGRAMOWANIE.
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/programowanie.jpg)
Następnie na zakładkę KONFIGURACJA WARIANTÓW ECU
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/konfiguracjawariantu.jpg)
W zakładce TEMPOMAT (CRUISE CONTROL) zmieniamy na „WYSTĘPUJE” i wciskamy PROGRAMUJ.
Ja robiłem to na wyłączonym silniku ( kluczyk w pozycji zapalonych kontrolek).
![Obrazek](http://i52.photobucket.com/albums/g8/marwisn/wystpuje.jpg)
Składamy wszystko w całość i cieszymy się nowym bejerem w aucie.
Można tymczasowo zewrzeć przewody zamiast podłączać je do czujnika. Tempomat będzie działał, przez pewien czas. Taki stan powoduje łapanie błędu przez sterownik silnika (przy zmianie biegów powinien być sygnał o zmianie stanu czujnika). Konieczne jest wtedy skasowanie błędów w ECU.
Wszystkie potrzebne elementy zakupiłem tutaj . Mieszkam 200 metrów od tego sklepu
![:lol:](./images/smilies/zab.gif)
Całkowity koszt wyniósł 105 pln + około 1,5 godziny roboty.
Mam nadzieję, ze ten opis pomoże tym którzy planują doinwestować zośkę
![;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
![:piwo:](./images/smilies/piwo.gif)