Sprawa montażu tempomatu w aucie z silnikiem benzynowym (18XE) przewija się w kilku wątkach.
Postanowiłem zebrać wszystko w całość i napisać mały manual.
Rozpatrujemy auto z motorem 18XE ponieważ posiada ono przepustnicę sterowaną elektrycznie (bez linki gazu).
Aby zabrać się za montaż tego pożytecznego gadżetu, należy sprawdzić czy nasze auto zostało fabrycznie do tego przygotowane
.1. Demontujemy osłonę kolumny kierownicy - dwa wkręty o przodu (trzeba obrócić kołem kierownicy i wydłubać plastikowe zaślepki) i górna połówka powinna zejść.
2. Potem jeden wkręt od dołu i kolejne dwa wkręty trzymające dolną połówkę (widoczne po zdjęciu górnej połówki).
Przy zdejmowaniu dolnej połówki może trochę przeszkadzać plastikowa rączka uchwytu blokowania położenia kierownicy, ja go zdemontowałem.
3. Po lewej stronie kolumny kierownicy, w rejonie manetki migaczy szukamy niedużej czteropinowej wtyczki. Należy szukać uważnie. Może być całkowicie owinięta taśmą izolacyjną i przymocowana do wiązki migaczy.
Jeżeli ja macie to gratulacje, montaż tempomatu będzie szybki i w miarę tani
. 4. Ostatnim krokiem jest dostanie sie w rejon czujnika sprzęgła. Z doświadczenia proponuję wymontować skrzynkę bezpieczników. Odkręcamy dwa wkręty trzymające ja na górze i pociągamy specjalny zatrzask u dołu.
Trzeba sie przemóc bo skrzynka idzie opornie i ma się wrażenie, że zaraz coś urwiemy
.Bez obaw chwilka cierpliwości w manewrowaniu skrzynką i mamy ją na wierzchu (proponuje ja pociągnąć w dół gdzie otwór jest szerszy).
Teraz musicie zlokalizować złączkę (u mnie jak na foto), również szukajcie jej z uwagą. Kolory przewodów dochodzących do złączki to szary i czarny.
Teoretycznie może się zdarzyć, że czujnik będzie na miejscu i podłączony. W zafirach w dieslu czujnik ten jest obligatoryjny (daje sygnał do sterownika pompy wtryskowej). W benzyniaku jest tylko do kontroli tempomatu.
Kolejnym etapem jest zakup wymaganych elementów.
Potrzebujemy :
1. Manetkę migaczy z dodatkowymi przyciskami
Należy zwrócić uwagę na ilość styków w starej manetce
2. Czujnik sprzęgła.
Oryginalny wygląda tak i kosztuje 120 pln
. Dodatkowo potrzebna jest przejściówka do podłączenia (około 30 pln).
Ja tnąc koszty zakupiłem czujnik od omegi za 40 pln.
Kable podłączyłem do czujnika za pomocą zacisków wydłubanych ze starej wtyczki od zasilania dysku twardego.
Montaż wszystkich elementów jest banalny.
1. Montujemy nową manetkę w miejscu starej. Wystarczy ścisnąć dwa zaczepy na bokach manetki i gładko wysuwa się z mocowania.
Przepinamy wtyczkę i wciskamy nową manetkę na miejsce. Potem podłączamy czteropinowy wtyk do dodatkowego gniazda wychodzącego z manetki.
2. Montujemy czujnik sprzęgła w otworze technologicznym znajdującym sie nad pedałem sprzęgła. Otwór ma specjalne wycięcie, a czujnik wypustkę. Nie można go włożyć źle.
Podłączamy czujnik do instalacji auta (ja obciąłem oryginalny wtyk, polutowałem przewody i założyłem koszulki termokurczliwe).
Ostatnim etapem jest włączenie tempomatu w ECU silnika. Ja robiłem to op-com’em (zakupionym u kolegi pokrywka).
Procedura jest następująca :
Uruchamiamy oprogramowanie i podłączamy interfejs do auta.
Wybieramy : DIAGNOSTYKA / MODEL I ROCZNIK / SILNIK / 18XE
Następnie klikamy na zakładkę PROGRAMOWANIE.
Następnie na zakładkę KONFIGURACJA WARIANTÓW ECU
W zakładce TEMPOMAT (CRUISE CONTROL) zmieniamy na „WYSTĘPUJE” i wciskamy PROGRAMUJ.
Ja robiłem to na wyłączonym silniku ( kluczyk w pozycji zapalonych kontrolek).
Składamy wszystko w całość i cieszymy się nowym bejerem w aucie.
Można tymczasowo zewrzeć przewody zamiast podłączać je do czujnika. Tempomat będzie działał, przez pewien czas. Taki stan powoduje łapanie błędu przez sterownik silnika (przy zmianie biegów powinien być sygnał o zmianie stanu czujnika). Konieczne jest wtedy skasowanie błędów w ECU.
Wszystkie potrzebne elementy zakupiłem tutaj . Mieszkam 200 metrów od tego sklepu
.Całkowity koszt wyniósł 105 pln + około 1,5 godziny roboty.
Mam nadzieję, ze ten opis pomoże tym którzy planują doinwestować zośkę
. Moge pomóc jak ktoś jest z Poznania i okolic .
