To mój pierwszy tutorial więc proszę nie bić
![;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
Zaczynamy:
Zaszła u mnie konieczność wymiany śruby napinacza paska rozrządu.
Napinacz miałem przykręcony zwykłą śrubą o twardości 5.8 - nie chciałem
ryzykować. Zakupiłem więc oryginał w ASO (o twardości 8.
![8)](./images/smilies/icon_cool.gif)
30 zł
![:mrgreen:](./images/smilies/657.gif)
Ok - oto co należy zrobić. Właściwie to opis ten może także dotyczyć
wymiany całego rozrządu.
A więc:
1. Ściągamy koło.
![Obrazek](http://i67.tinypic.com/34zbkmo.jpg)
2. Demontujemy rurę od filtra powietrza, obudowę filtra powietrza, odłączamy
wtyczkę od przepływomierza.
![Obrazek](http://i65.tinypic.com/aemmir.jpg)
![Obrazek](http://i65.tinypic.com/rbmxch.jpg)
3. Podnosimy delikatnie na lewarku silnik (Unosimy przez miskę olejową. Na lewarku
kładziemy jakiś drewniany klocek).
![Obrazek](http://i64.tinypic.com/2m27ybc.jpg)
4. Zdejmujemy poduszkę boczną silnika:
![Obrazek](http://i66.tinypic.com/2im6vwi.jpg)
![Obrazek](http://i68.tinypic.com/4gm9e9.jpg)
5. Ściągamy pasek wielorowkowy. Odciągamy napinacz kluczem
oczkowym 15 w kierunku 'do siebie'
![Obrazek](http://i68.tinypic.com/r1et91.jpg)
6. Ściągamy górną pokrywę rozrządu (2 śrubki).
![Obrazek](http://i67.tinypic.com/153445z.jpg)
7. Ściągamy koło pasowe wału (4 śrubki, u mnie widoczna jedna 'zastępcza')
![Obrazek](http://i66.tinypic.com/14viw6o.jpg)
W razie gdyby koło się kręciło podczas wykręcania śrub - można przytrzymać
je nasadką 17 z przedłużką (przyda się później)
![Obrazek](http://i66.tinypic.com/ndlf1d.jpg)
8. Obracamy 'silnik' w/w przedłużką na 'znaki' (np. w celu wymiany paska
rozrządu).
![Obrazek](http://i65.tinypic.com/a3gwn9.jpg)
Obracamy zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara !
9. Tu ustawił się znak 'na dole'
![Obrazek](http://i65.tinypic.com/vzy70x.jpg)
10. A tutaj znaki 'na górze'
![Obrazek](http://i64.tinypic.com/2wovog5.jpg)
11. Blokujemy wałki. Jeśli nie mamy dedykowanej blokady to
improwizujemy
![;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
![Obrazek](http://i66.tinypic.com/289hpmq.jpg)
12. I mamy gotowość do wymiany paska, rolek, pompy wody.
![Obrazek](http://i65.tinypic.com/1264em8.jpg)
Wszystko widać jak 'na dłoni'.
Ja wymieniałem u siebie tylko szpilkę od rolki napinacza paska rozrządu,
więc na tym zakończyłem zdjęcia (pasek rozrządu i inne elementy wymieniałem wcześniej).
Moment dokręcenia rolki napinacza paska rozrządu - 20Nm
Moment dokręcenia rolek prowadzących - 25Nm
Moment dokręcenia śrub od poduszki bocznej silnika:
- śruby przy silniku 55Nm
- śruby na 'karoserii' 45Nm
Dopiszę co należy zrobić, aby ukończyć wymianę rozrządu:
- odkręcamy napinacz i go luzujemy, zdejmujemy
- ściągamy pasek
- odkręcamy rolki prowadzące, ściągamy
- odkręcamy pompę wody (3 śrubki torx) i wyjmujemy - oczywiście podstawiamy
jakieś naczynie bo wyleci trochę płynu chłodzącego
Montaż:
- zakładamy pompę wody (dokręcamy 'palcami' - lekko aby się obracała w gnieździe)
- przykręcamy prawą rolkę (jak założymy od razu lewą to może być problem z
włożeniem paska - przynajmniej tak było u mnie)
- zakładamy DOKŁADNIE pasek
- przykręcamy ('palcami' - lekko) napinacz - pamiętamy, aby prawidłowo umieścić
napinacz na bloku silnika
- przykręcamy lewą rolkę
Teraz:
Obracamy pompą wody w taki sposób, aby jej 'wypustka' znalazła się w wycięciu
na obudowie rozrządu.
Na zdjęciu pompy widać tą 'wypustkę'. Oczywiście w komplecie jest o-ring.
Widziałem, że niektórzy 'smarują' pompę jakimś uszczelniaczem przed założeniem.
Ja tego nie robiłem - wykorzystałem sam oring - nic nie cieknie.
![Obrazek](http://i64.tinypic.com/3356sdx.jpg)
W/w zabieg 'napnie' nam lekko pasek.
Następnie wkładamy imbus w napinacz i napinamy 'dalej' pasek.
Kiedy znacznik napinacza znajdzie się w pozycji 'new belt' - dokręcamy go (20Nm).
Dokręcamy też pompę wody.
Nalewamy płyn chłodzący, czekamy 5-10 min. i sprawdzamy czy są ewentualne wycieki.
Jeśli wygląda na ok, to:
Zdejmujemy 'blokadę'
![;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
(zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara!). Sprawdzamy czy znaki dobrze się
ustawiają oraz czy znacznik napinacza jest na dobrej pozycji ('new belt').
Jeśli nie jest - luzujemy napinacz i ustawiamy go 'do skutku'.
Pasek nie może być za luźny ani oczywiście napięty zbyt mocno.
Sprawdzamy wszystko po 10 razy
![:mrgreen:](./images/smilies/657.gif)
![:ok:](./images/smilies/ok.gif)
Można posiłkować się filmem:
Film 1
i druga część:
Film 2
Pamiętaj - pracujesz i robisz to na własną odpowiedzialność
![:!:](./images/smilies/icon_exclaim.gif)
Powodzenia
![:!:](./images/smilies/icon_exclaim.gif)
![:piwo:](./images/smilies/piwo.gif)
Zapraszam do komentowania.