To mój pierwszy tutorial więc proszę nie bić
Zaczynamy:
Zaszła u mnie konieczność wymiany śruby napinacza paska rozrządu.
Napinacz miałem przykręcony zwykłą śrubą o twardości 5.8 - nie chciałem
ryzykować. Zakupiłem więc oryginał w ASO (o twardości 8.
za bagatela30 zł
(za śrubkę).Ok - oto co należy zrobić. Właściwie to opis ten może także dotyczyć
wymiany całego rozrządu.
A więc:
1. Ściągamy koło.
2. Demontujemy rurę od filtra powietrza, obudowę filtra powietrza, odłączamy
wtyczkę od przepływomierza.
3. Podnosimy delikatnie na lewarku silnik (Unosimy przez miskę olejową. Na lewarku
kładziemy jakiś drewniany klocek).
4. Zdejmujemy poduszkę boczną silnika:
5. Ściągamy pasek wielorowkowy. Odciągamy napinacz kluczem
oczkowym 15 w kierunku 'do siebie'
6. Ściągamy górną pokrywę rozrządu (2 śrubki).
7. Ściągamy koło pasowe wału (4 śrubki, u mnie widoczna jedna 'zastępcza')
W razie gdyby koło się kręciło podczas wykręcania śrub - można przytrzymać
je nasadką 17 z przedłużką (przyda się później)
8. Obracamy 'silnik' w/w przedłużką na 'znaki' (np. w celu wymiany paska
rozrządu).
Obracamy zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara !
9. Tu ustawił się znak 'na dole'
10. A tutaj znaki 'na górze'
11. Blokujemy wałki. Jeśli nie mamy dedykowanej blokady to
improwizujemy
12. I mamy gotowość do wymiany paska, rolek, pompy wody.
Wszystko widać jak 'na dłoni'.
Ja wymieniałem u siebie tylko szpilkę od rolki napinacza paska rozrządu,
więc na tym zakończyłem zdjęcia (pasek rozrządu i inne elementy wymieniałem wcześniej).
Moment dokręcenia rolki napinacza paska rozrządu - 20Nm
Moment dokręcenia rolek prowadzących - 25Nm
Moment dokręcenia śrub od poduszki bocznej silnika:
- śruby przy silniku 55Nm
- śruby na 'karoserii' 45Nm
Dopiszę co należy zrobić, aby ukończyć wymianę rozrządu:
- odkręcamy napinacz i go luzujemy, zdejmujemy
- ściągamy pasek
- odkręcamy rolki prowadzące, ściągamy
- odkręcamy pompę wody (3 śrubki torx) i wyjmujemy - oczywiście podstawiamy
jakieś naczynie bo wyleci trochę płynu chłodzącego
Montaż:
- zakładamy pompę wody (dokręcamy 'palcami' - lekko aby się obracała w gnieździe)
- przykręcamy prawą rolkę (jak założymy od razu lewą to może być problem z
włożeniem paska - przynajmniej tak było u mnie)
- zakładamy DOKŁADNIE pasek
- przykręcamy ('palcami' - lekko) napinacz - pamiętamy, aby prawidłowo umieścić
napinacz na bloku silnika
- przykręcamy lewą rolkę
Teraz:
Obracamy pompą wody w taki sposób, aby jej 'wypustka' znalazła się w wycięciu
na obudowie rozrządu.
Na zdjęciu pompy widać tą 'wypustkę'. Oczywiście w komplecie jest o-ring.
Widziałem, że niektórzy 'smarują' pompę jakimś uszczelniaczem przed założeniem.
Ja tego nie robiłem - wykorzystałem sam oring - nic nie cieknie.
W/w zabieg 'napnie' nam lekko pasek.
Następnie wkładamy imbus w napinacz i napinamy 'dalej' pasek.
Kiedy znacznik napinacza znajdzie się w pozycji 'new belt' - dokręcamy go (20Nm).
Dokręcamy też pompę wody.
Nalewamy płyn chłodzący, czekamy 5-10 min. i sprawdzamy czy są ewentualne wycieki.
Jeśli wygląda na ok, to:
Zdejmujemy 'blokadę'
kół rozrządu, bierzemy przedłużkę i kręcimy 'silnikiem' kilka razy(zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara!). Sprawdzamy czy znaki dobrze się
ustawiają oraz czy znacznik napinacza jest na dobrej pozycji ('new belt').
Jeśli nie jest - luzujemy napinacz i ustawiamy go 'do skutku'.
Pasek nie może być za luźny ani oczywiście napięty zbyt mocno.
Sprawdzamy wszystko po 10 razy
i skręcamy.
Można posiłkować się filmem:
Film 1
i druga część:
Film 2
Pamiętaj - pracujesz i robisz to na własną odpowiedzialność
Powodzenia
Zapraszam do komentowania.
ano - nigdy. 
