1.Demontujemy obudowę kierownicy ,manetki kierunkowskazów i wycieraczek. Odkręcamy maskownicę licznika
2.Demontujemy pokrętło włącznika świateł wkładając wkrętak w zaznaczony otwór i pociągając do siebie. Wyjmujemy przełącznik świateł
3.Demontujemy gniazdo wyłącznika świateł
4.Odkręcamy dwie śrubki na dole licznika i odbezpieczamy blokadę gniazda licznika, wyciągamy licznik
5.Odkręcamy śruby mocujące osłonę
6. Demontujemy blokadę licznika, podważamy zapinki i rozpoławiamy licznik
7.Zapamiętujemy w jakim położeniu były wskazówki (wychylenie wskazówek można sprawdzić w OP-COM i zapamiętać gdzie są jak damy na 100%) i demontujemy je podważając delikatnie (ja to zrobiłem widelcem jak na zdjęciu)
8.Przyklejamy na tarcze taśmę dwustronna
9.Przyklejamy nowe tarcze na stare i zakładamy wskazówki w zapamiętanej pozycji.W obudowie trzeba wyciąć otwory na przewody zasilania tarcz.
10.Podpiłowujemy zatrzaski ok. 1mm żeby zrekompensować grubość nowych tarcz
11.Pod miejsca w których skręca się dwie połówki licznika należy podłożyć podkładki ok.1mm
12.Ustawiamy suwak zabezpieczający w pozycji jak na zdjęciu i montujemy dżwignię
13.Podłączamy zasilanie” +” inwentora pod szary przewód (zasilanie podświetlenia licznika) i ‘’-‘’ (na ramie pod licznikiem jest punkt podłączenia masy) ,montujemy licznik i podłączamy zasilanie tarcz pod inwentor.
14.Montujemy wszystkie obudowy .Efekt jak na zdjęciach poniżej.
Zajęło mi to 4 godziny pracy..Przy maksymalnym ściemnieniu podświetlenia występuje zjawisko migotania tarcz i podświetlenia MID oraz klimatyzacji. Można to wyeliminować podłączając inwentor do pod światła pozycyjne i jeżeli będą świecić za jasno to zastosować odpowiedni rezystor.