Zafira B OPC

Wiadomość

#16 Post autor: **paweldm** » 07 mar 2016, 20:35

Jak się nie mylę, to różnica głownie polega na braku intercolera w vektrze.

#17 Post autor: **ryba1** » 07 mar 2016, 21:19

mlody17 pisze:Znaczy się który jest bardziej wytrzymały?

z VC czyli silnik Z20NET

paweldm pisze:Jak się nie mylę, to różnica głownie polega na braku intercolera w vektrze.

chyba żartujesz że nie ma icka???po za tym to całkowicie inny silnik

#18 Post autor: **paweldm** » 10 mar 2016, 14:20

Jaki, to całkowicie inny silnik, jak to są silniki wywodzące się ze starego poczciwego (miałem taki w omedze) 2.016v.

#19 Post autor: **firek** » 10 mar 2016, 17:54

paweldm pisze:Jaki, to całkowicie inny silnik, jak to są silniki wywodzące się ze starego poczciwego (miałem taki w omedze) 2.016v.

Niestety kolego jesteś w błędzie - silniki Z20NET montowane min. w Vectrze C i w innych autach koncernu GM min. SAAB-ach 9-3 zaprojektowane zostały przez inżynierów SAAB-a i jak piszą koledzy są całkowicie inną jednostką.
Pozdrawiam

organista15 · #20 Post autor: **organista15** » 10 mar 2016, 19:31

Andrzej2503 pisze:
organista15 pisze:coś w okolicach 2008 czy 2009 zadbanego i ładnie wyposażonego znajdziesz
- na wesoło w niedzielny poranek
kolega pyta o OPC czyli o turbo benzynkę - a Ty chyba piszesz o dieslu OPC Line

No tak, przeoczyłem fakt, że chodzi o benzynkę w opc, na allegro pełno diesli w takich cenach, ale faktycznie nie wszystkie będą zadbane

mlody17 · #21 Post autor: **mlody17** » 11 mar 2016, 17:01

A mam jeszcze pytanie jeśli chodzi o silniki opc to lepszy był w zafir ze a czy b?

#22 Post autor: **paweldm** » 11 mar 2016, 19:52

Firek poszukaj fotki z silnikiem 2.0 16v w omedze a zobaczysz, że wygląda identycznie. Ta sam pokrywa zaworów, zaś w saabie wygląda inaczej. W tym tygodniu oglądałem powtórkę Fanów czterech kółek i właśnie naprawiali saaba 2.0 turbo. Inna góra silnika.
Silnik saaba ma wymiary cylindra 90x78mm.
Silnik opla "kwadratowy" 86x86.
Później saab stosował silnik opla, nie odwrotnie.

Strona WWW · #23 Post autor: **janekW67** » 11 mar 2016, 21:43

paweldm pisze: Później saab stosował silnik opla, nie odwrotnie.

Zgadza się! Odkąd Saab został wchłonięty przez GM, montował w swoich autach silniki Opla.

mlody17 · #24 Post autor: **mlody17** » 12 mar 2016, 04:59

I jeszcze jedno pytanko Panowie jaj mówicie ze turbo lubi pęknąć to czy da się to zauważyć, odczuć jakoś czy trzeba je wyciągnąć żeby to stwierdzić?

#25 Post autor: **paweldm** » 12 mar 2016, 10:37

To że lubi nie znaczy, że od razu pęknie. Jak każde turbo wymaga odpowiedniego traktowania. Kupując używane auto, trudno przewidzieć co ono przeżyło.

mlody17 · #26 Post autor: **mlody17** » 12 mar 2016, 16:25

Ale wiesz pytam o to bo chce uniknąć kupienia auta juz z peknietym turbo☺

#27 Post autor: **gRZENIU** » 13 mar 2016, 07:38

Dopóki nie zdejmiesz i nie oczyścisz to raczej ciężko jest to zobaczyć czy obserwowane auto ma pęknięte turbo czy nie ...

#28 Post autor: **firek** » 13 mar 2016, 16:02

paweldm, kolego co do silnika Opla omegi 2.0 16V i silników w Oplu Zafirze A i B 2.0T 16V to oczywiście są oni jak najbardziej rodzenstwem, ale nie silnik w Vectrze 2.0 T(Z20NET) który nie ma z nimi nic wspólnego bo jest to jednostka z SAAB-a-poszukaj sobie zdjęcia Vectry C z takim silnikiem.
Właśnie po to GM wchłonęło Saaba aby pozyskać silniki..., a potem się go pozbyć...
Pozdrawiam

#29 Post autor: **paweldm** » 16 mar 2016, 20:48

Firek, gdy GM chciał silniki saaba, to swoich by nie pakował do saaba.
Z forum vectry - Z20NET 2.0 TURBO 16V 175 KM (zupełna nowość, zbudowany na bazie Z22SE), czyli jest to silnik opla/GM tylko powstały w oparciu o inny silnik 2.2, co oznacza, iż oboje byliśmy w błędzie.

KIT GTO · #30 Post autor: **KIT GTO** » 23 mar 2016, 21:24

turbo nie pęka tylko kolektor, a jak już pęknie to na zimnym silniku klekocze