Tuning 2.0 DTL - chip, box itp
Moderator: Mariusz
witam
dziś podniosłem troszkę mocy. Niewiem ile było przed modyfikacją ale po wyszło 118 KM (4060 obr.) i 277 (2500 obr.) Nm także myślę że nie jest źle
jak uważacie??
nic majster tam nie wlutowywał tylko wszystko komputerem.
Także polecam![:P](./images/smilies/icon_razz.gif)
dziś podniosłem troszkę mocy. Niewiem ile było przed modyfikacją ale po wyszło 118 KM (4060 obr.) i 277 (2500 obr.) Nm także myślę że nie jest źle
![;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
nic majster tam nie wlutowywał tylko wszystko komputerem.
Także polecam
![:P](./images/smilies/icon_razz.gif)
Ostatnio zmieniony 20 gru 2013, 06:39 przez pawko81, łącznie zmieniany 1 raz.
- chojinka
- Bywalec
- Posty: 178
- Rejestracja: 14 lip 2013, 21:02
- Imię: Sebastian
- Lokalizacja: Wrocław
- Auto: 1.7 CDTI 125 KM
- Model: ZB
- Oznaczenie silnika: A05
- Gender:
nie wiesz jakiego miał kompa albo program?
Może ktoś się orientuje?
Po podniesieniu dawki paliwa +5% i obniżeniu powietrza o 20% w moim 2.0 DL autko idzie jak szalone nawet zapakowane
powyżej 140km/h.
Spalanie zapakowanego auta po dach
1. do 120km/h wyszło 7.5l
2. autostrada 140km/h wyszło 8.3l
Może ktoś się orientuje?
Po podniesieniu dawki paliwa +5% i obniżeniu powietrza o 20% w moim 2.0 DL autko idzie jak szalone nawet zapakowane
powyżej 140km/h.
Spalanie zapakowanego auta po dach
1. do 120km/h wyszło 7.5l
2. autostrada 140km/h wyszło 8.3l
Aż po horyzontu kres...
niewiem jakim programem robił bo nie zaglądałem ale pewnie jakaś prosta sprawa.
u mnie spalanie troszkę wzrosło bo żona do pracy jeździ 12 km to nawet się nie rozgrzeje dobrze ale jak ja dosiąde to powyżej 2000 obr. dopiero się rozkręca
i wtedy spalanie mniejsze
chojinka czy też masz turbo dziurę od samego dołu do 2000 obr??? bo mi jak zimny do dopiero od 2500 strzała dostaje a jak ciepły to koło 2000
u mnie spalanie troszkę wzrosło bo żona do pracy jeździ 12 km to nawet się nie rozgrzeje dobrze ale jak ja dosiąde to powyżej 2000 obr. dopiero się rozkręca
![:)](./images/smilies/icon_smile.gif)
chojinka czy też masz turbo dziurę od samego dołu do 2000 obr??? bo mi jak zimny do dopiero od 2500 strzała dostaje a jak ciepły to koło 2000
- chojinka
- Bywalec
- Posty: 178
- Rejestracja: 14 lip 2013, 21:02
- Imię: Sebastian
- Lokalizacja: Wrocław
- Auto: 1.7 CDTI 125 KM
- Model: ZB
- Oznaczenie silnika: A05
- Gender:
a w jakim stanie jest twój zawór egr? podobno jak jest uszkodzony to tak sie dzieje
http://www.youtube.com/watch?v=y2s0mAdz7Iw zobacz to
http://www.youtube.com/watch?v=C6-Lw0ZfzxY tak działa po regeneracji
ew to: http://www.youtube.com/watch?v=3zhX83z1CUE
Posty pisane w krótkich ostępach - scalamy - Bodek
http://www.youtube.com/watch?v=y2s0mAdz7Iw zobacz to
http://www.youtube.com/watch?v=C6-Lw0ZfzxY tak działa po regeneracji
ew to: http://www.youtube.com/watch?v=3zhX83z1CUE
Posty pisane w krótkich ostępach - scalamy - Bodek
Ostatnio zmieniony 03 sty 2014, 18:15 przez chojinka, łącznie zmieniany 1 raz.
Aż po horyzontu kres...
- miodzik
- Zafiromaniak
- Posty: 3090
- Rejestracja: 23 lut 2013, 18:26
- Imię: Marcin
- Lokalizacja: Świdwin ZSD
- Auto: Zafira
- Model: A
- Oznaczenie silnika: Y20DTH
- Gender:
- Kontakt:
Mocy Sebastian to Ci nie przybędzie bo to są przecież dwa różne rodzaje silników. Co innego jakbyś miał DTi o mocy 101 i chciałbyś ją podnieść trochę to się da, ale u Ciebie zmiana komputera nie wpłynie na dołożenie 19 kucyków.chojinka pisze:Witam. Zamierzam wymienić kompa w moim 2.0 DTL na kompa z 2.0 DTI. Jak to wyjdzie w praktyce? Czy mocy będzie więcej? Czego się bać?
Kod do immo mam.
Sterowniki pompy sa te same PSG-5 (pojedyńcza wtyczka do pompy), dopiero PSG-16 to co innego.
DTLK'i z początku produkcji mają inne kostki do pompy i inne ECU, w okolicach 98r były już takie same kostki w DTL i DTH ale to chyba idzie przerobić?
Ja kiedyś jak wymieniałem komputer u siebie to szukałem dokładnie tożsamego z moim. Nie jestem do końca przekonany, czy będzie Ci taka zmiana w ogóle będzie u Ciebie możliwa..
Ostatnio zmieniony 22 kwie 2014, 18:24 przez miodzik, łącznie zmieniany 1 raz.
- miodzik
- Zafiromaniak
- Posty: 3090
- Rejestracja: 23 lut 2013, 18:26
- Imię: Marcin
- Lokalizacja: Świdwin ZSD
- Auto: Zafira
- Model: A
- Oznaczenie silnika: Y20DTH
- Gender:
- Kontakt:
Tutaj właśnie podniosłeś sobie moc. Jakbyś miał możliwość porównania na hamowni osiągów to pewnie by wyszło, że masz cel osiągnięty. Twój silnik nie ma turbo/intercoolera, które się włącza po przekroczeniu ustawionej wartości obrotów/min. W Zafirach to chyba 2000. Wtedy jest odczuwalne "doładowanie" do przyspieszenia auta. U Ciebie jak by nie było nie da się tego osiągnąć z uwagi na inną konstrukcję silnika. Niestety. I to co zrobiłeś wcześniej jest moim daniem jedyną najtańszą i rozsądną w miarę możliwością podniesienia mocy.chojinka pisze:Po podniesieniu dawki paliwa +5% i obniżeniu powietrza o 20% w moim 2.0 DL autko idzie jak szalone nawet zapakowane
powyżej 140km/h.
Spalanie zapakowanego auta po dach
1. do 120km/h wyszło 7.5l
2. autostrada 140km/h wyszło 8.3l
A zużycie paliwa masz jak najbardziej akceptowalne przy takich warunkach jazdy jak opisałeś.
![;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
- chojinka
- Bywalec
- Posty: 178
- Rejestracja: 14 lip 2013, 21:02
- Imię: Sebastian
- Lokalizacja: Wrocław
- Auto: 1.7 CDTI 125 KM
- Model: ZB
- Oznaczenie silnika: A05
- Gender:
Turbo jest więc jest co kręcić. Pozostaje kupić przerobionego kompa - 250 zł, a mocy przybędzie do 100 koni. Chyba się skuszę na tę operację bo inaczej musiał bym kupić podstawkę i chipa do programowania, wgrać i przerobić mapy a na to czasu brak, ale na pewno było by taniej bo kabel galletto 1260 mam...
Pozdro
Pozdro
Aż po horyzontu kres...