Swap Y20DTH na 20SEH w Zafirze A

Wiadomość

Janus · #31 Post autor: **Janus** » 05 kwie 2018, 15:01

Jak opanuję sterowanie tym silnikiem do końca, żeby móc ocenić moc w połączeniu ze skrzynią z diesla, opowiem na to pytanie.
Wyszło drogo - bo silnik jest po kapitalce i szlifach, osprzęt po regeneracji a sprzęgło i docisk nowy.
Jeżeli miałbym komuś rekomendować coś - to zdrowe X20XEV lub X22XE w wersji fabrycznej plus kolektor rurowy. Od razu założyć F23 z Vectry B albo AG ale benzyna. Ale koszta i tak będą równe dwóm regenerowanym pompom... albo regeneracji pompy plus chip z hamownią... co kto lubi ;-)

Dodano po 8 minutach 8 sekundach:
Albo jeszcze lepiej - oplowska V6. Sam czasami żałuję źe nie poszedłem w X25XE z wałkami od 3.0. Ale przy swapie kolega też był zdania, że V-ka musiałaby wejść do komory od dołu. A na to warunków to On nie ma...

#32 Post autor: **Tazz** » 05 kwie 2018, 17:22

A na x25xe spokojnie ponad 200 koni mógłbyś zrobić

walki, komp, kolektory od 2.6

Janus · #33 Post autor: **Janus** » 05 kwie 2018, 23:16

Bez przesady. Skrzynia F23 w serii wytrzymuje 230Nm. Myślę że wytrzyma spokojnie 250-260. Zakładając że Zośka ma być autem do jazdy na co dzień, to X25XE wystarczy. Po prostu jest to silnik, który umożliwia zrobienie w miarę tanio dodatkowych 10-20KM (wałki z 3.0) i tą moc w tej budzie już czuć.
Koszta kupienia V-ki, zrobienia uszczelnien i rozrządu - pewnie podobne jak wyszła kapitalka mojego 20SEH. I ja walczę o 135-140KM a tam w serii już jest 170KM... Inna sprawa że:
1. Zrobienie czegokolwiek przy silniku pod maską graniczy z cudem
2. Wyjęcie chociażby altka graniczy z cudem
3. Włożenie silnika - chyba tylko od dołu
4. Koszty rozrządu, sterowania, czujników itp itd - wszystko droższe. Ale coś za coś...

Moje rzędowe 4-cylindry weszły ze skrzynią od góry. Rozrząd jest bezkolizyjny - to tylko pasek i pompa wody (nawet napinacza brak). Rozrząd można zrobić na aucie. Altka można wyjąć na aucie. Rozrusznik pewnie też. Ostatnio sobie pod garażem wtryskiwacze podmieniałem na próbę - wszystko w pełni serwisowalne z góry. Także z praktycznego punktu widzenia (mechanika), najlepszą opcją jest rzędowa czwórka - i najlepiej 2.2 dla większego momentu.

michanio91 · #34 Post autor: **michanio91** » 08 kwie 2018, 12:12

Sprawdzałeś czy bezkolizyjny ?

Żebyś się nie zaskoczył

Co do Vki to na D16 z Lanosa jeździ,F23 na pewno wytrzyma. Aczkolwiek jak już pakować to B308E

a jak 4rzedowka to jakiś saabowski 2.0t-2.3t,oznaczeń już nie pamiętam. Ale pancerne silniki.

Janus · #35 Post autor: **Janus** » 08 kwie 2018, 12:46

C20NE jest bezkolizyjny przy założeniu że dół też jest 8V. U mnie głowica jest nominalna. Nawet z głowicą splanowaną o około 1,5mm powinno być bezkolizyjnie, wg opowieści niektórych osób powszechnie dostępnych w sieci

Janus · #36 Post autor: **Janus** » 09 kwie 2018, 18:37

Ciekawostka dla wszystkich SWAPowiczów. Wczoraj przekonałem się o jednej brutalnej rzeczy... Komputer - sterownik ECU w Zafirze odpowiada za presostat w układzie klimatyzacji. Jakie było moje zdziwienie, gdy podając masę do modułu wentylatorów na kabel fioletowo-brązowy, usłyszałem dźwięk sprzęgła kompresora (przy pustym układzie klimy) !!!
Także tutaj mam teraz Houston... we got a problem... O ile czujnik ciśnienia w układzie klimatyzacji steruje normalnie wiatrakami przy wzroście ciśnienia, to nie zabezpiecza przed startem kompresora przy niskim ciśnieniu :-(
Muszę dorobić układ, który poniżej pewnego napięcia z czujnika klimy nie pozwoli na załączenie sprzęgła kompresora.

Janus · #37 Post autor: **Janus** » 27 maja 2018, 20:16

Układ zabezpieczający klimę zrobiony - na razie w strasznie druciarskim opakowaniu ale działa (wersja 1.0). Wersja 2.0 w trakcie tworzenia - tym razem w większej obudowie, z lepszym rozłożeniem elementów.

Stożek wywalony - w jego miejsce oryginalna pucha przerobiona z zamontowanym przepływomierzem klapowym. Zdjęcia wrzucę później. Wygląda byle jak ale nie jest to wersja finalna. Muszę to rozłożyć (rozkręcić wzmocnienia), usunąć stary klej i złożyć na dobry silikon. W końcu pomalować na czarno ;-)

Coś o spalaniu. Miasto (Warszawa i okolice) - z klimą około 11,5l/100km. Wciąż jest za bogato i na razie nic z tym nie robiłem.

Trasa - na odcinku A2 i A1 spod Warszawy do Trójmiasta - spalanie na odcinku 410km wyszło około 9,4l/100km. Prędkość 130-140km/h, bez klimy.

Trasa z obwodnicy Trójmiasta pod Warszawę, 440km, prędkość 140-160km/h (najczęściej około 150km/h) z klimą - 11,3l/100km.

W obu powyższych przypadkach 2 osoby dorosłe, jedno dziecko, cały bagażnik.

Polaris · #38 Post autor: **Polaris** » 30 maja 2018, 18:57

A tak z ciekawości ile spalałaby zośka z np. 1.8 o porównywalnych osiągach?

Janus · #39 Post autor: **Janus** » 30 maja 2018, 21:41

Sam chciałbym wiedzieć ;-) Niech ktoś przeleci się ze 300km autostradą pełną ZA Z18XE z klimą i 150km/h na budziku i się obliczy dla porównania ;-)

#40 Post autor: **Mat86radom** » 30 maja 2018, 22:03

Może nie 150km/h ale na trasie 215km przy prędkości 120/130km/h ciągle, spalanie lpg wyszło 22litry na całym dystansie. Wychodzi jakieś 10.5 litra na 100. 3 osoby plus klima plus walizka plus zapas w kufrze. Sprawdzone w tym roku na oponach 17cali.

Janus · #41 Post autor: **Janus** » 30 maja 2018, 22:54

A tak to się zaczęło:

Dodano po 5 minutach 44 sekundach:
A tak ewoluował dolot

#42 Post autor: **Wojti** » 01 cze 2018, 21:32

Jeśli chodzi o spalanie w ZB OPC to przy efektywnej jeździe ze średnia pow 150km/h wychodzi co najmniej 16 litrów benz a przy większych prędkościach nawet i 18 L ale przy bardzo spokojnej jeździe emeryckiej ok 10,5 do 11 L (dwa razy miałem taki wynik jak docierałem hamulce i docierałem silnik )

Janus · #43 Post autor: **Janus** » 01 cze 2018, 23:10

Wojti pisze: ↑01 cze 2018, 21:32 Jeśli chodzi o spalanie w ZB OPC to przy efektywnej jeździe ze średnia pow 150km/h wychodzi co najmniej 16 litrów benz a przy większych prędkościach nawet i 18 L ale przy bardzo spokojnej jeździe emeryckiej ok 10,5 do 11 L (dwa razy miałem taki wynik jak docierałem hamulce i docierałem silnik )

Konie lubią wypić

ale piszesz o spalaniu w serii czy motorze 300+ ??

#44 Post autor: **Wojti** » 01 cze 2018, 23:34

300+

#45 Post autor: **Sebu$** » 02 cze 2018, 00:07

Janus pisze: ↑27 maja 2018, 20:16 Coś o spalaniu. Miasto (Warszawa i okolice) - z klimą około 11,5l/100km. Wciąż jest za bogato i na razie nic z tym nie robiłem.

Trasa - na odcinku A2 i A1 spod Warszawy do Trójmiasta - spalanie na odcinku 410km wyszło około 9,4l/100km. Prędkość 130-140km/h, bez klimy.

Trasa z obwodnicy Trójmiasta pod Warszawę, 440km, prędkość 140-160km/h (najczęściej około 150km/h) z klimą - 11,3l/100km.

W obu powyższych przypadkach 2 osoby dorosłe, jedno dziecko, cały bagażnik.

Miałem ostatnio dwa razy trasę Katowice - Kraków Balice (lotnisko).
Przez 90% autostrady A4 jechałem na tempomacie z ustawioną prędkością 155.
Średnie spalanie z całego odcinka wyniosło 11,5 litra Pb.
Ilość osób 4
plus bagażnik walizek

Klima u mnie jest włączona na stałe i przybita gwoździem, aby jej nie wyłączać

Kiedyś robilem też test jazdy Eco i nad Eco

Eco 110 tempomat = 9 l
nad Eco 210 - niemiecka autostrada - 17-18 l

a poza tym to samo miasto zaczyna sie od .... 13 l

ZA OPC 2.0 T