![:lol:](./images/smilies/zab.gif)
Wykresy 1,9CDTi po chiptuningu.
Moderator: Mariusz
Chodziło mi bardziej o szczyty a nie górkiTuneFORCE pisze:jeśli chodzi o te "górki" to one są i będą zawsze, niektórzy po prostu mają włączoną fajną opcje "wygładzanie wykresu"kubik_CDTi pisze:...na wykresie górki...i tych górek nie widać
![:lol:](./images/smilies/zab.gif)
Bo co z tego,że ma przy 2000rpm,380Nm a potem spada na łeb,na szyję.
Czy nie mam racji ?
![;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
Właśnie o to mi chodziło.TuneFORCE pisze:Najważniejsze jest to żeby nie było (szczególnie w piku momentu) żadnych over bostow a przebieg krzywych powinien być zbliżony do naturalnej charakterystykikubik_CDTi pisze:
Bo co z tego,że ma przy 2000rpm,380Nm a potem spada na łeb,na szyję.
Czy nie mam racji ?
![:)](./images/smilies/icon_smile.gif)
...jeśli zagłębiłbyś się w wyniki na wykresach, przebieg momentu to nic innego jak prędkość przyrostu mocy w stosunku do obrotów, czyli jeśli w dolnych partiach obr. uzyskamy wysoki moment, moc będzie także wysoka, jeśli od takiej sytuacji chciałbyś uzyskać płaski moment do końca, moc musiałaby cały czas wzrastać i pod koniec byłoby to pewnie z 200KM
...tak jak to mam miejsce np. w nowszych bmw...gdzie moc na niskich obr. jest niewysoka. i rośnie proporcjonalnie do obrotów, inaczej jest np. w Fordach, moc max uzyskiwana jest już w ok. 2300...2500obr. i trzyma równo do końca, więc wykres momentu jest to wysoki skok przy ok. 2000...2200obr. i systematyczny spadek do końca
...tak więc aby uzyskać płaski moment, przyrost mocy musi być proporcjonalny do obr. ale wiąże się to z małą dynamiką na niższych obr. i potrzebę kręcenia silnika wysoko, aby uzyskać dobre przyspieszenie, a to z kolei jest nieekonomiczne i wcale zdrowe dla diesla
![:P](./images/smilies/icon_razz.gif)
...tak więc aby uzyskać płaski moment, przyrost mocy musi być proporcjonalny do obr. ale wiąże się to z małą dynamiką na niższych obr. i potrzebę kręcenia silnika wysoko, aby uzyskać dobre przyspieszenie, a to z kolei jest nieekonomiczne i wcale zdrowe dla diesla
Ładny wykres i kolejny dowód na to że fiatowski klekot 1,9 trzyma się dobrze - mimo swej przestarzałej konstrukcjifargarap pisze:A moja Zafka wyszła tak: http://imageshack.us/photo/my-images/19/zafira.jpg/
![:evil2:](./images/smilies/icon_twisted.gif)
sąsiad robił u Heko ostatnio. Powiem wam, że jeździłem tą zafirą jak ją kupił i była o wiele bardziej mulasta od mojej. Przebieg 200tyś. Sądziłem więc, że tam nie ma 120 koni na pewno...a tu się okazuję, że ma 127. Moja więc, myślę, musi mieć ponad 130.
![Obrazek](http://img710.imageshack.us/img710/4248/wykresrobert.th.jpg)
Uploaded with ImageShack.us
![Obrazek](http://img710.imageshack.us/img710/4248/wykresrobert.th.jpg)
Uploaded with ImageShack.us
Witam
Pare dni temu byłem na hamowni zobaczyc ile tam koni drzemie pod maska, auto kupiłem 6 miesiecy temu, z francji. Zadziwiajaco dobrze sie odpychało i to mnie sklonilo sprawdzic moc.
Jak myslicie czy jest to seria czy moze cos dłubnieta?? (jak tak to kiepsko:p )
Wrzucam wykres:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8f5 ... 5e576.html
Pare dni temu byłem na hamowni zobaczyc ile tam koni drzemie pod maska, auto kupiłem 6 miesiecy temu, z francji. Zadziwiajaco dobrze sie odpychało i to mnie sklonilo sprawdzic moc.
Jak myslicie czy jest to seria czy moze cos dłubnieta?? (jak tak to kiepsko:p )
Wrzucam wykres:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8f5 ... 5e576.html
Raczej miarodajna- była to hamownia obciążeniowa Super Flow Autodyn 30 awd, tylko tak przegladalem forum i widze ze niektorym tez dosc dobrze wypadaja serie np. 171KM i 379NM lub 164KM i 372 NM
I tu mnie wlasnie zastanawia hmm???
Z drugiej strony chyba dosyc duzo niutonow jak na serie, ale okaze sie pewnie dopiero po zgraniu seryjnej mapy![:)](./images/smilies/icon_smile.gif)
I tu mnie wlasnie zastanawia hmm???
Z drugiej strony chyba dosyc duzo niutonow jak na serie, ale okaze sie pewnie dopiero po zgraniu seryjnej mapy
![:)](./images/smilies/icon_smile.gif)