Swoją drogą: te normy emisji spalin to tak gigantyczni fikcja jak wszystko w tej chole*nej Unii. Jak można tak łgać że dany silnik spełnia jakieś wyśrubowane do granic absurdu normy emisji Euro-6 jednocześnie pisząc w instrukcji i akceptując taki stan jako "normalne, mieszczące się w granicach dopuszczonych przez producenta" że silnik ma prawo konsumować 1L oleju na każdy tysiąc kilometrów...
To są takie same brednie jak te dot. spalania gdzie wg danych katalogowych powinien średnio palić 5, a życie pokazuje że z bólami i przy ogromnych staraniach ledwo mieści się w 8miu i to nie zawsze...
Przecież to ilość spalanego paliwa bezpośrednio wpływa na ilość emitowanych spalin zatem ciekawy jestem czy gdyby wziąć każdy z tych nowych, spełniających Euro-6, po takim przebiegu pierwszych 10 tyś km, ponownie na testy ile z nich by potwierdziło swoje wyniki.
Poza tym - jak można brać za wykładnię wyniki pomiarów przeprowadzonych w warunkach laboratoryjnych kiedy w warunkach rzeczywistych takiej rzeczywistości drogowej w Polsce to są o min. 50% rozbieżne z zapewnieniami producenta.
Jeżeli się czyta że najnowszy Golf 1.6TDI wg. zapewnień producenta zadowala się jedynie 3,6L ON na 100 km przy prędkości 90km/h podczas kiedy użytkownicy tych aut w warunkach Polskich, na autostradzie, zapiętym tempomacie na 90km/h i bezwietrznej pogodzie uzyskują średnie spalanie z 200-300km na poziomie 4,4L - czyli prawie litr wyżej wg. dystrybutora oczywiście bo wg. kompa pokładowego auta - pojazd spalił dokładnie tyle ile "przewidział" producent a często jeszcze 2 setki mniej
Obłuda aż zionie z tych dyrektyw...
