Forum dyskusyjne społeczności i użytkowników Zafira Klub Polska
https://zafiraklub.org/
Pierwszy program było dobry ale... miał pewne drobniutkie uchybienia i porządny tuner nie wypuści Cię do domu jeśli stwierdzi, ze coś trzeba poprawić, a to wykres mocy nie taki, a to jakiś lej po bombie na wykresie momentu, a to za bardzo kopci lub coś zupełnie innego, np. tak jak u mnie ciut zbyt nisko ustawione limitery i przeładowywanie kompa przy bardzo mocnym obciążeniu na 5 biegu.
co nie gwarantuje przestawionych osiągów, a w skrajnym przypadku może sprawdzić do uszkodzenia silnika, także ja zdecydowanie odradzam ten szwedzki wynalazek Popieram. Na ostatniej grupowej wycince była jedna Zafa i bodajże za 4-tym "podejściem" na hamownię udało się uzyskać pożądane wyniki a zdecydowana większość Zosiek przynajmniej za 2-gim razem. Poza tym były spore różnice na hamowni przed modyfikacją, do tego dochodzi stan techniczny auta np. wtryski, turbina (choćby u mnie)rhaaziel pisze:(...)Reasumując, oferta z allegro jest całkowicie nieopłacalna (1000zł drożej niż V-Tech), a co najważniejsze nie zapewnia optymalnie przeprowadzonego chipowania silnika
Nie do końca się z tym zgodzę. Nasze silniki były wkładane do co najmniej 5 marek więc są tak popularne, że to co miało zostać wymyślone w kwestii tuningu już dawno zostało wymyślone. Każdy tuner wgrywa gotowce tylko nawet nie wiemy kiedy. W kwestii hamowni - napisałeś, że cztery razy Twoja Zocha była hamowana, weź pod uwagę, że ktoś kto wywala naprawdę grube tysiące na hamownie musi się odkuć stąd te cztery razy, każdy raz średnio 2 stówki i 800 hamownia zarobiła. Kilka aut dziennie i trochę kasy się uzbiera. Do sprawdzenia kondycji silnika i jego podzespołów też wystarczy dobry program i test na drodze. Hamownia jest w 100% konieczna jak ingerujesz w mechanikę, wymiana wtrysków, suszarki, intercoolera. Oczywiście podrzędny samochodowy elektronik też nie powinien się za to zabierać, bo nie sztuką jest zgrać mapę, tu trochę dodać, tam zmniejszyć i git. Znajomy elektryk, który na Oplach zjadł zęby i zna je na pamięć sam nie bierze się za mapy bo jak twierdzi, żeby być dobrym trzeba się z tego utrzymywać. A że współpracuje i prywatnie się koleguje z jednym z pierwszych w Polsce tunerów za 1/3 ceny ściągnął mi i wgrał mapę, która była tworzona "na Zafirze" z takim samym sterownikiem jak mój, i której właściciel wyszedł z założenia, że bez hamowni to nie tuning. Mam równo 30 KM więcej, ciągnie pięknie i równo bez najmniejszego dymka. Do tego potrafi polecieć 215 km/h, co nie raz już przetestowałem.marlow pisze:Witam forumowiczów.
Macie rację z tym indywidualnym dopasowaniem ustawień. Moja Zośka 4 razy była na hamowni zanim mi ją oddali.
Chipa robiłem u Heko podczas grupowej wycinki DPF-a w grudniu.
1 raz hamownia na dzień dobry, następnie po każdej modyfikacji, poszła dopiero za trzecim razem. Więc wniosek nasuwa się sam.
Pozdrawiam
marlow
ja zanim wykonałem modyfikację wysłałem z 20-30 meli zapytaniem o modyfikację Zafirki B OPC wszystkie były odmowne .Przypadkiem dostałem namiary na BRK zadzwoniłem i podjęli temat ale robili to pierwszy raz w Zafirze B i cały program pisali od nowa nie pasował od astry H OPC 8-9 h zanim powstała mapa sami się zdziwili ze tyle roboty z tym było ale wynik wyszedł rewelacyjny 
Za granicą za dużo znajomych nie mam więc to był pierwszy problem, drugi jest taki, że nawet na "zachodzie" jak się pojawi dobry egzemplarz to też zaraz się sprzedaje. A że mam 205 cm wzrostu w grę wchodziła tylko Zafira, Vectra czy Astra są niestety ciut przymałe dla mnie.