Ustawienie gruszki od turbo z 2.0LET

Wiadomość

Maniek1214 · #1 Post autor: **Maniek1214** » 20 lut 2021, 22:10

Witam szanownych forumowiczów
Stałem się posiadaczem zafiry opc 192km
na pierwszy ogień poszła turbina ponieważ pociła się i śmierdziało olejem w aucie
Wyjeliśmy z wujem turbo i niewiedząc że to ma znaczenie zdemontowaliśmy gruszkę zeby było latwiej wyciągnąc.
Po regeneracji turbina jest ok ale nie odczuwam takiego kopa jak wcześniej nie jestem pewien ze regulacja gruszki jest w tym samym miejscu.
Składając na oko przy przyśpieszaniu rozpedzał się nierównomiernie , wiec podkręciłem 2.3 obroty i jest duzo lepiej
Chcialbym mieć pewnosć ze wykozystuje pełną moc turbo i ze nie zepsuje jej niewłasciwym ustawieniem.
na wielu silnikach opla zjadlem zęby ale na turbinach niewiele się znam
proszę o poradę

#2 Post autor: **Sebu$** » 21 lut 2021, 08:31

Maniek1214 pisze: ↑20 lut 2021, 22:10 Witam szanownych forumowiczów
Stałem się posiadaczem zafiry opc 192km
na pierwszy ogień poszła turbina ponieważ pociła się i śmierdziało olejem w aucie
Wyjeliśmy z wujem turbo i niewiedząc że to ma znaczenie zdemontowaliśmy gruszkę zeby było latwiej wyciągnąc.
Po regeneracji turbina jest ok ale nie odczuwam takiego kopa jak wcześniej nie jestem pewien ze regulacja gruszki jest w tym samym miejscu.
Składając na oko przy przyśpieszaniu rozpedzał się nierównomiernie , wiec podkręciłem 2.3 obroty i jest duzo lepiej
Chcialbym mieć pewnosć ze wykozystuje pełną moc turbo i ze nie zepsuje jej niewłasciwym ustawieniem.
na wielu silnikach opla zjadlem zęby ale na turbinach niewiele się znam
proszę o poradę

Napisz, pogadaj z Krzyśkiem : memberlist.php?mode=viewprofile&u=24219

pejko · #3 Post autor: **pejko** » 24 lut 2021, 21:52

gdzieś w sieci znalazłem taki opis:

Przedewszystkim, to nieodzowny jest miernik cisnienia doladowania.
A ustawienie, takie fabryczne jest;
poluzowac srube na tyle aby klapa wastegate ledwie przylegala do siedzenia,
od tego polozenia 2-3 mm nakretke dokrecic w kierunku wastegate "puszki".
To wszystko, ale tylko wskaznik pokaze ci czy jest dobrze.
Za malo - zle
za duzo cisnienia, wywali ci bledy i Pojdziee w tryb awaryjny.

#4 Post autor: **ryba1** » 25 lut 2021, 10:53

pejko pisze: ↑24 lut 2021, 21:52 gdzieś w sieci znalazłem taki opis:

Przedewszystkim, to nieodzowny jest miernik cisnienia doladowania.
A ustawienie, takie fabryczne jest;
poluzowac srube na tyle aby klapa wastegate ledwie przylegala do siedzenia,
od tego polozenia 2-3 mm nakretke dokrecic w kierunku wastegate "puszki".
To wszystko, ale tylko wskaznik pokaze ci czy jest dobrze.
Za malo - zle
za duzo cisnienia, wywali ci bledy i Pojdziee w tryb awaryjny.

Tak się robiło bo ktoś wymyślił sobie. Wstawił manuala i wszyscy na tym bazują. Nie ustawisz WG w/g zegara. To tyle o de mnie

Maniek1214 · #5 Post autor: **Maniek1214** » 12 mar 2021, 21:09

pejko pisze: ↑24 lut 2021, 21:52 gdzieś w sieci znalazłem taki opis:

Przedewszystkim, to nieodzowny jest miernik cisnienia doladowania.
A ustawienie, takie fabryczne jest;
poluzowac srube na tyle aby klapa wastegate ledwie przylegala do siedzenia,
od tego polozenia 2-3 mm nakretke dokrecic w kierunku wastegate "puszki".
To wszystko, ale tylko wskaznik pokaze ci czy jest dobrze.
Za malo - zle
za duzo cisnienia, wywali ci bledy i Pojdziee w tryb awaryjny.

Dziękuje koledze pejko za opis nakrętka była totalnie nie w tym miejscu teraz turbo reaguje dobrze jest o wiele więcej mocy

#6 Post autor: **Pszczyna** » 12 mar 2021, 22:01

https://youtu.be/xt8G01y403g

Dodano po 5 minutach 38 sekundach:
Tak przy okazji
https://youtu.be/30jMPWmciQw

Dodano po 22 minutach 34 sekundach:
Tu coś było poczytaj viewtopic.php?t=593&start=735