Trzy błędy z komputera - P1635, P0400, P1335

[tom_kaz]

Udało mi się zapisać przejazd i dane dotyczące (m.in):

Engine RPM(rpm)
Turbo Boost & Vacuum Gauge(psi)
Intake Manifold Pressure(psi)
Mass Air Flow Rate(g/s)

Jakich zależności szukać, albo jakie są prawidłowe wartości dla tych parametrów?

Przykładowo, zachowały mi się takie dane, czy można coś z nich wyczytać?

Engine RPM(rpm) | Turbo Boost & Vacuum Gauge(psi) | Intake Manifold Pressure(psi) | Mass Air Flow Rate(g/s)

890 | 0,24 | 14,94 | 92,53
900 | 0,24 | 14,94 | 92,53
954 | 0,24 | 14,94 | 87,25
1369 | 0,24 | 14,94 | 124,37
1572 | 1,54 | 16,24 | 131,01
1998 | 2,27 | 16,97 | 144,67
1998 | 1,83 | 16,53 | 138,95
1085 | 1,11 | 15,81 | 134,64
1334 | 1,69 | 16,39 | 134,64
1567 | 2,99 | 17,69 | 138,73
1798 | 2,99 | 17,69 | 146,31
1611 | 1,4 | 16,1 | 81,53
1377 | 0,38 | 15,08 | 74,2
1377 | 0,38 | 15,08 | 75,83
890 | 0,24 | 14,94 | 82,03
901 | 0,09 | 14,79 | 82,03
1180 | 0,67 | 15,37 | 125,7
1424 | 0,67 | 15,37 | 131,42
1600 | 2,85 | 17,55 | 152,12
1186 | 1,4 | 16,1 | 133,23
1186 | 1,54 | 16,24 | 134,37
1508 | 2,99 | 17,69 | 142,03
1824 | 5,46 | 20,16 | 161,17
2108 | 7,2 | 21,9 | 168,2
2392 | 7,49 | 22,19 | 116,06
2400 | 4,44 | 19,14 | 96
2400 | 2,27 | 16,97 | 90,22
2329 | 1,69 | 16,39 | 86,59
2295 | 1,54 | 16,24 | 86,47
2238 | 1,4 | 16,1 | 85,97
2182 | 1,25 | 15,95 | 87,34
2151 | 1,11 | 15,81 | 81,95
2094 | 0,96 | 15,66 | 83,03
1975 | 0,67 | 15,37 | 80,72
1739 | 0,24 | 14,94 | 66,81
1507 | 0,24 | 14,94 | 70,47
1309 | 0,24 | 14,94 | 76,22
1162 | 0,24 | 14,94 | 76,7
1012 | 0,24 | 14,94 | 79,89

[Janus]

Ciśnienie doładowania (boost) nie powinno przekraczać 2 barów.
Są dwa parametry: rzeczywiste i pożądane. W czasie przyspieszania pożądane skacze szybko do 2 bar, rzeczywiste wzrasta wolniej. Ale generalnie nie powinno przekraczać 2 barów, inaczej będziesz miał przeładowanie.

Do sprawdzenia:
1. Czujnik doładowania
2. Vacuum w układzie podciśnienia
3. Działanie siłownika i elektrozaworu podciśnienia w układzie sterowania WG sprężarki

[tom_kaz]

Dzięki za wskazówki.
Czujnik doładowania wywalał błędy, więc został wymieniony na nowy.
Podobnie jak ten od położenia wału.
Jedynie przepływomierz nie był ruszany.
Podciśnienie też nie było sprawdzane, aczkolwiek wężyk od pompy do serwa hamulcowego został wymieniony, bo był już sparciały.

********

Takie pytanie, czy wskazania MAF na biegu jałowym i obrotach ~800 rpm mają prawo dużo się wahać?
Bo pomiar pokazywał 75-77 g/s by po chwili wskoczyć na 125-130 g/s, a potem wracał do tego niższego.
Czy to normalne, czy to MAF sensor świruje?

********

I jeszcze jedno, bo teraz jedyny błąd jaki jestem w stanie wygenerować (i to całkiem świadomie, bo wiem w jakich warunkach błąd występuje) to błąd P1335.
Wskazuje on jak rozumiem na problemy z czujnikiem położenia wałka rozrządu, czy też brakiem informacji o prędkości silnika dla pompy paliwa.
Ale u mnie czujnik został wymieniony (właśnie z powodu tego błędu), a poza tym w pomiarach obroty silnika wskazywane są poprawnie.

Sam problem, a więc i błąd pojawia się tylko zanim silnik się nagrzeje przy około 2500-2700rpm.
I tylko kiedy łagodnie będę podnosił obroty silnika.
Póki będę trzymał obroty nisko (<2500rpm), lub kiedy wdepnę porządnie, autko momentalnie przyspiesza i błąd się nie pojawia.
Poza tym, kiedy temperatura zewnętrzna jest wysoka, błąd również nie występuje.
Auto bez problemu wchodzi na wysokie obroty i prędkości autostradowe.
To co do tego wszystkiego ma błąd P1335?