Utrzymywanie niskiego stanu oleju

Wiadomość

franc · #16 Post autor: **franc** » 13 sty 2015, 14:54

Mariusz nie chciał bym się tu mądrzyć ale dpf to chyba niema nic wspólnego poziomem oleju
a skoro tobie wzrasta poziom i to znacznie to może oznaczać że płyn chłodzący przedostaje ci się do oleju a to może oznaczać uszczelkę pod głowicą proponuję sprawdzić poziom płynu chłodzącego i go monitorować jakiś czas

niuniek · #17 Post autor: **niuniek** » 13 sty 2015, 16:23

Dzieki za sugestie. Jutro umówiłem sie na wymianę oleju i ze znajomym mechanikiem przypatrzymy sie zośce. Gdyby to był płyn chłodzący, to z brązowego oleju powinien się robic majonez. A u mnie nic takiego nie zaobserwowałem.

DD · #18 Post autor: DD » 13 sty 2015, 17:41

franc pisze:Mariusz nie chciał bym się tu mądrzyć ale dpf to chyba niema nic wspólnego poziomem oleju

Kolego, nie masz racji. Podczas nieudanego procesu wypalania DPF-a nadwyżka niezużytego do wypalania paliwa spływa po ściankach cylindrów i przedostaje się do miski olejowej z olejem silnikowym. Jest tak na 100%. Miałem te objawy gdy jeździłem ZB 19DT, a procesy wypalania monitorowałem na bieżąco posiadanym oprogramowaniem.
Niuniek, masz rację z ty majonezem.

#19 Post autor: **Czesław** » 13 sty 2015, 19:10

Ja dzisiaj musiałem wymienić olej bo już raz wysysałem prawie litr a dolewałem świeżego dzisiaj miałem znowu dwa stany oleju , na starym zrobiłem 8 (osiem ) tyś.
Zosia robi codziennie 2x5 km i sobota niedziela 100 i to jest mało dla tego wrzoda dpfa.

Wytne badziewie

#20 Post autor: **cns80** » 14 sty 2015, 11:13

DD pisze:
franc pisze:Mariusz nie chciał bym się tu mądrzyć ale dpf to chyba niema nic wspólnego poziomem oleju
Kolego, nie masz racji. Podczas nieudanego procesu wypalania DPF-a nadwyżka niezużytego do wypalania paliwa spływa po ściankach cylindrów i przedostaje się do miski olejowej z olejem silnikowym. Jest tak na 100%. Miałem te objawy gdy jeździłem ZB 19DT, a procesy wypalania monitorowałem na bieżąco posiadanym oprogramowaniem.
Niuniek, masz rację z ty majonezem.

Dokładnie tak i nie tylko Opla to dotyczy.
Tak zmieszane paliwo i olej doprowadzają do degradacji panewek i krzywek wału korbowego oraz wałków rozrządu. Należy jak najszybciej wymieniać olej jeśli go przybyło. Dlatego niestety DPF w mieście się nie sprawdza, bo albo będzie mieszał olej z paliwem i niszczył silnik albo będziemy robić bardzo częste wymiany oleju i wyjdzie nam to bardzo drogo w utrzymaniu.

#21 Post autor: **Flora** » 14 sty 2015, 14:05

Pragnę zasygnalizować, że wątek dotyczy ZA, a rozpisujecie się na temat problemów ZB

#22 Post autor: **cns80** » 15 sty 2015, 09:19

O ile pamiętam to ZA też miały DPF.

#23 Post autor: **miodzik** » 15 sty 2015, 09:26

cns80 pisze:O ile pamiętam to ZA też miały DPF.

Nie miały Patryk..

Mają EGR-y, które się zapychają i siadają czasami..

ZA bankowo nie ma DPF-u

#24 Post autor: **Dek** » 15 sty 2015, 13:44

Perwsza seria ZB z 2005 roku też była bez DPF-ów - ale nie wiem czy wszystkie wersje "mocowe". I to właśnie od tych wersji oprogramowanie służyło do "wycinania" DPF-ów w nowszych modelach.

#25 Post autor: **cns80** » 16 sty 2015, 10:28

miodzik pisze:ZA bankowo nie ma DPF-u

Poza tym jakieś 7 stron ogłoszeń ZA ma zaznaczone "partikelfilter".
Uzyskanie zielonej plakietki Euro 4 było by raczej niemożliwe dla DTI bez filtra ale może się mylę

#26 Post autor: **miodzik** » 16 sty 2015, 10:34

Patryk ja serio nie słyszałem kiedykolwiek, żeby ZA miały DPF-a. Sam mam 2.0 DTi w ZA i posiadanie DPF-a nie jest mi w żaden sposób wiadome.

Być może albo sprzedawcy nie wiedzą, że go jako tako nie ma w tych silnikach filtra cząsteczek stałych albo jest on mylony z np katalizatorem umieszczanych w rurach wydechowych.

Nie potrafię tego racjonalnie wytłumaczyć.

Moim zdaniem zaszła jakaś pomyłka.

>>> DPF na wikipedii<<<

Gromadzące się w filtrze cząstki sadzy powodują jego stopniowe zapychanie i utratę wydajności. W części pojazdów stosuje się filtry jednorazowe, wymagające wymiany po zapełnieniu filtra.

Możesz mieć rację, ale jeśli tak to na 100% nie były seryjnie montowane w ZA.

Jakbym miał u siebie DPF na pewno o tym bym już dawno temu wiedział.

Strona WWW · #27 Post autor: **janekW67** » 16 sty 2015, 14:06

Marcin,sprawdź na naklejce na słupku,po stronie pasażera. Jeśli masz cyfrę 0.5,to masz DPF.

#28 Post autor: **Flora** » 16 sty 2015, 14:20

#1 Temat jest w dziale technicznym ZA i dotyczy poziomu oleju
#2 Podpiął się tu niuniek, który posiada ZB
#3 Już kilka razy zostało udowodnione, że 0.5 na tabliczce nie ma za dużo wspólnego z DPFem - trzeba rozkodować VIN

#29 Post autor: **miodzik** » 16 sty 2015, 17:13

Aby tylko zakończyć OffTopowy wątek dodam, że sprawdziłem VIN, słupek i nie mam nigdzie wzmianki, żebym miał mieć filtr cząsteczek stałych.

Koniec wątku

Admos · #30 Post autor: **Admos** » 16 sty 2015, 18:51

bylem w polsce na swieta i spotkalem znajomego ktory obecnie jest w niemczech.
Powiedzial mi ze ta moja zafirka to bym tam nie pojezdzil, bo za bardzo zanieczyszcza i trzeba by bylo cos domontowac. Byc moze wlasnie o to mu chodzilo? O DPF wlasnie...