Zafira Klub Polska

Witam.Co zmienia się w trybie pracy dti-ka po osiągnięciu temperatury około 60-70 stopni na wskaźniku?Chodzi mi o jakieś nastawy,lub dawniej ssanie,włączanie czujników do obiegu itp...
I czym można zaingerowac w ten tryb?

widze ze to samo zab w zab pytanie co na opel24
napisz lepiej po co ci to wiedziec?

Cześc Kicaj .Wiem,że nie ma ssania diesel...
A mam jeszcze taki malutki problem.Jak jest zimny ładnie i miękko pracuje-to dzięki analizie forum ,a jak złapie około 65stopni to nie bardzo,ale pracuje trochę głośniej-a powinno byc odwrotnie.
Myślałem,że może mam zapchany kolektor i szykuję się do czyszczenia-ostatnie było 60tys temu.Ale to nie powinno miec wpływ.
Potem,że to czujnik temperatury oleju-odpowiedzialny za podwyższanie obrotów przy zimnym silniku.
A na końcu,że może łańcuch rozrządu lekko naciągnięty i może fiksowac dawkowanie paliwa.
Nie wiem cholera czego się chwycic,albo gdzie szukac?
Reset kompa i programowanie ponowne pomogło,że cho cho .Ale to chcę jeszcze zrobic i będzie wszystko z dti-kiem,czyli przywrócenie jego pierwotnej i w całym zakresie pracy,charakteru miękkiego i kulturalnego.

zakladam ze kontrolka zadna sie nie zapala (nie ma bledu)

ja jakbym mial tak gdybac to bym obstawiam EGR, ew. sprawdzil wskazania temp czujnika czy sie pokrywa z rzeczywistoscia. moze byc rowniez wtrysk.
EGR - bo on dziala na rozgrzanym silniku
a czujnik bo to cos z temp jest zwiazane...

napisz cos wiecej o aucie, przebieg, co bylo robione itd...
a tak w sumie to na dzien dobry bym zalal dobrego paliwa i pare bakow przejezdzil na nim... a nuz sie samo rozwiaze

Wymieniłem czujniki:
położenia wałka rozrządu,przepływkę,temp.płynu chłodzącego,czujnik temp.zewnętrznej,termostat.EGR i podciśnienie o.k.Zaworki sprawdzone.
Zastanawiam się co jeszcze steruje momentem kąta wtrysku,bo wtedy słyszę wyraźnie trochę wczesny.
Auto ma 320tys nakulane-oryginał .I jestem na dobrej drodze .

I jescze zauważyłem,że są momenty gdy pracuje dobrze.Ale wystarczy,że przychamuję silnikiem i znów łapie za wczesny wtrysk po dodaniu gazu-od około 1700 obrotów.
Wiem Kicaj,że wiesz co miesza mi szyki???pozdro

robiles rozrzad? moze wtedy sie przestawil...

Właśnie nie był robiony nigdy.Ale to jest przypadłośc tylko opla dti,a inne mają rozrząd wymieniany.Może faktycznie wymienic łańcuch?Scania ma dużo na zegarku i może on się też wypowie,czy wymieniał i ile razy?
A ty kicaj robiłeś w A rozrząd?

a silniki Y19 (2.0 DTH itd) sa na pasku czy na lancuchu?

kicaj pisze:a silniki Y19 (2.0 DTH itd) sa na pasku czy na lancuchu?

Y20... są na łańcuchu. Słyszałem, że teoretycznie łańcuch wytrzyma 400kkm, praktycznie do remontu silnika.

MarcysM pisze:Y20... są na łańcuchu.

to dalem ciala upss z pytaniem o rozrzad
ale moze cos z katem wyprzedzenia zaplonu?

No właśnie,kąt wyprzedzenia zapłonu.W pompie jest tłoczek kąta wtrysku,ale jak on się zawiesi to podobno z wydechu leci biały dym.A u mnie nie leci.A co steruje tłokiem kąta(wiem,że sterownik pompy i tranzystorek)-od jakiego czujnika zależy?

2.0DTI i 2.2DTI oraz 2.2 benzyna to porzadne silniki robione wg starej amerykanskiej szkoly czyli z lancuchem. Niestety teraz to takie mozna znalezc juz tylko w USA. W Europie chyba juz wszystkie silniki dla ludu sa na gumowym rozrzadzie. 1.9CDTI niestety tez.

Fiatowski 1.3 CDTi jest jeszcze na łańcuchu.

Faktycznie 1.3CDTI ma lancuch, pewnie dlatego tez m.in. dostal tytul "silnika roku 2005".
Tylko czy aby jest faktycznie fiatowski, bo wszedzie gdzie widzialem pisza o nim, ze zostal zaprojektowany przez GM Powertrain.

Sorki,że nie na temat

cbm80 pisze: zaprojektowany przez GM Powertrain.

...i Fiata.