Zafira Klub Polska

j.w^

Jak "na biednego nie trafiło" to wszystko da radę

coś więcej wiesz w temacie ?

Marek1234 pisze:coś więcej wiesz w temacie ?

Moim zdaniem jest bez sensu pchać silnik VW do OPLA :> - ale to moje zdanie...
Tym bardziej, że grzechotniki "tanieją"

Technicznie takiego swapa to można. Finansowo czy problemowo raczej nie ma sensu.

Wszystko można wsadzić wszędzie, ale po co. Swap, czyli silnika z całą wiązką i sterownikiem, mocowania silnika do tego skrzynia biegów lub flansza pod skrzynię, przeguby lub nawet modzone półosie i osoba która to zespoli z głową, ogarnie instalację i odpali to już gruba kasa.
Swap z Opla do Opla np. 1.6 @ 2.5 to banał, ale i tak trzeba wiedzieć co i jak. Gdybyś chciał Diesla zamienić na benzynę tez da się ogarnąć.

Forfiter2012, każdy swap to min 10 tyś a trzeba brac pod uwagę że zawsze wychodzą nie przewidziane wydatki

Sumik pisze:Swap z Opla do Opla np. 1.6 @ 2.5 to banał,

też trzeba liczyć z 5-6 tyś + to co wspomniałem wyżej.SWAP albo wybulisz porządny hajs albo problemy non stop z czymś

kupel wsadził oplowskiego (isuzu) 1,7td do grand voyagera i sie dało, ale zrobił to dla sportu bardziej niż żeby miało to jakiś sens
jak szukasz alternatywy dla dth i w dieslu to wsadź nowszego 1,7 - mocowo podobnie jak do tej pory a skrzynia, mocowania itp. da się łatwo zaadaptować
z vw nawet półosie będziesz musiał ciąć jak założysz ze skrzynią a jak sam silnik to będzie problem z dopasowaniem skrzyni, właśnie wymieniam sprzęgło i jest mało miejsca między podłużnicami wiec jakiś adapter między silnikiem a skrzynią nawet na 2cm raczej odpada, do tego dobór sprzęgła i zaraz się okaże że źle wymierzone i wysprzęglik szlag trafi po 2 wciśnięciach pedału a koszty nie małe
lepiej poszukać zdrowego dth - 1000zł (mi się taki trafił na wakacjach i jestem zadowolony)
do tego zregenerować pompę - 1500zł
jakiś zestaw startowy (dla spokoju nawet gumki na trawersach powymieniać) - 500zł
+ robota i masz na pewno taniej a te silniki same w sobie są mocno pancerne, jak pompa żyje to niewiele może mu zaszkodzić - czasem padnie turbo
no i zawsze kiedyś dasz rade go sprzedać, bo z silnikiem od vw to raczej tylko złomiarze go wezmą

Sumik pisze:(...)Gdybyś chciał Diesla zamienić na benzynę tez da się ogarnąć.

F23 z diesla pasuje do bigblocka Opla (C18NZ, C20NE, C20XE, X20XEV oraz X22XE) na 90%. Wyczytane na angielskim forum. Zrobiłem szablon kielicha skrzyni F23 z Zośki X20DTH i przymierzałem do bloku C20NE. Szablon pasuje...

Tylko przełożenie inne.
Zobacz, że diesel kreci się do 5000 a benzyna do 7500. Gdybyś wsadził skrzynie z diesla do mocnej benzyny to mógłbyś kręcić mega prędkości

Sumik pisze:Tylko przełożenie inne.
Zobacz, że diesel kreci się do 5000 a benzyna do 7500. Gdybyś wsadził skrzynie z diesla do mocnej benzyny to mógłbyś kręcić mega prędkości

Wiem :-) ściągnąłem z jakiegoś niemieckiego forum programik Getriebomat. Przeliczyłem przełożenia skrzyni dieslowskiej. Przy benzynie 2.0 (silniki C20NE, C20XE, X20XEV gdzie ponad 80% momentu jest już od 2tys obr/min) aby to jechało musisz rozkręcać silnik do 3,5-4tys obr/min i dopiero wyższy bieg.

Za to na autostradzie przy 130km/h masz 3,2tys obr/min więc dla benzyny to pikuś ;-)