Zafira Klub Polska

Witam, mam problem z czystością spalin w mojej zafirze 1.6 YNG 2003r. (ale jeździ na lpg po wymontowaniu cng), na bad. tech. wyszło co=0,66 i hc=167. Pojawił się pomysł zamontowania dodatkowego katalizatora uniwersalnego pomiędzy obecnym a tłumikiem środkowym. Jeśli ktoś z forumowiczów ma doświadczenie w tej materii , to proszę o pilne podzielenie się tematem.
Pozdrawiam Zafirowiczów.

A.może wystarczy orginalny katalizator wymienić zamiast dawać dodatkowy

Wystarczyłoby ,tylko że to kosztuje 2x drożej : oryginał (zamiennik) kupi za ok .700 ,uniwersalny za 1/3 do 1/2 tej kwoty a i robota łatwiejsza. Tylko czy to by jeżdziło? Proszę o opinię tych którzy spróbowali. Pozdrawiam raz jeszcze

Mi chodziło o to żeby włożyć taki uniwersalny zamiast orginalu jak to będzie jeździć to nie wiem

Uniwersalny nie podejdzie, można go jedynie umieścić na prostym odcinku zamiast rury wydechowej , zmieści się akurat za drugą sondą przed tłumikiem. Oryginał jest zblokowany z kolektorem i jedyna możliwość oprócz wymiany , to rozpiłowanie ,usunięcie wnętrzności i zamontowanie nowego wkładu oraz zaspawanie. Jest to pracochłonne i niewiele tańsze (U mechanika)od wymiany.

StefanBo pisze: ↑17 lip 2018, 23:25 Oryginał jest zblokowany z kolektorem i jedyna możliwość oprócz wymiany , to rozpiłowanie ,usunięcie wnętrzności i zamontowanie nowego wkładu oraz zaspawanie.

Nie kombinuj tylko wymień katalizator z kolektorem.

Wczoraj otrzymałem przesyłkę, a w niej katalizator: Dziś będzie montaż bez spawania, na opaskach widocznych na zdjęciu, średnica wylotów kata dobrana do śr. rury wydechowej.

Już po montażu, przy pomocy żony na cztery ręce, wpasował się idealnie w tunel środkowy: Konieczne było wycięcie ok. 40cm rury wydechowej przed tłumikiem środkowym, akurat tyle było miejsca, montaż z pastą uszczelniającą i z opaskami. Króćce kata zostały nacięte wzdłużnie na około 1/2 długości (dwa nacięcia na każdym końcu naprzeciwko siebie). I po robocie.

A teraz już po ponownym badaniu spalin na stacji diagnostycznej:
co = 0,03
hc = 48
Proszę porównać z wynikami z pierwszego postu. Zawartość co zmniejszyła się ponad 20-krotnie, a zaw. hc zmniejszyła się prawie czterokrotnie. Wniosek - opłaca się pokombinować, żeby się nie narobić albo nie pójść w koszty ( w ASO to nawet parę tys.) Tak więc ma Brylek dwa katalizatory, jest bardziej eko, ciszej jeździ a wydech zaczynając od kolektora ma najpierw sondę 1, potem kat 1, następnie sonda 2 i w końcu kat 2 (przed tłumikiem środkowym) .
Przetarłszy nowe szlaki zafirowe pozdrawiam wszystkich zafirozakręconych.