Zafira Klub Polska

W przeciwieństwie do wszystkowiedzących, wyrażam swoje opinie tylko w tematach mi znanych.
Kilka miesięcy temu zainstalowałem generator HHO własnej roboty. Czekałem na możliwość sprawdzenia skuteczności w trasie, bo komputerowy odczyt spalania to jedna wielka ściema. Liczy się tylko ile wlejesz i ile przejedziesz do pełnego zatankowania.
2500 kilometrów to wystarczający test. Jazda głównie nocą. A więc i światełka trochę biorą paliwa. Za to prawie bez korków.Ale górek do Chorwacji nie brakowało.
Generator pobierał około 14 amper przy ok. 14 woltach napięcia z alternatora.
To daje 200 wat, a więc około 90 litrów gazu na godzinę.
Efekt końcowy mnie poraził.
Zupełnie nie starałem się jechać ekonomicznie. Na autostradzie 110 do 130 km.
Trzy razy liczyłem spalanie i zawsze wychodziło 4,4 litra.
Nie mówiąc już o tym, że pod górę jechałem na wyższych biegach.
W zeszłych latach, przy ekonomicznej jeździe spalało mi bez HHO ok. 5,7 litra paliwa.
Zużycie oleju niezauważalne. Praktyczny brak dymu z rury wydechowej. Chyba, że gwałtownie przywalę do 4000 obrotów.
Ale przy spokojnym dodawaniu gazu nie widać żadnych spalin.


Silnik 2.0dti . Przejechane podobno 280 tysięcy km. (nie jestem pierwszym właścicielem.)
Może te uwagi komuś się przydadzą.

Że tak zapytam (może glupio) co to ten hho? Rozwiń temat proszę jak to się mocuje i gdzie kupuje?

http://natemat.pl/103127,wodorowy-autod ... a-zegarowa

https://allegro.pl/listing?string=HHO&o ... m-1-1-0725

HHO, czyli gaz Browna znany jest od dawna. To mieszanina wodoru i tlenu.
Moim podstawowym celem było zmniejszenie dymienia diesla.
NIE WIERZYŁEM W ŻADNE OSZCZĘDNOŚCI PALIWA!
Ale doszły nowe elementy - jak choćby eliminacja nagaru w silniku.
Na tym filmie widać doskonale: jak spala nagar https://www.youtube.com/watch?v=-2AkNEWvPNY

W pierwszym rzędzie wyczyścił turbinę, bo ta jest najbliżej wlotu. I teraz silnik reaguje na przyspieszenie - jak sportowy.
Podejrzewam, że czyściutki jest również kolektor ssący. A kto ma silnik 2.0dti to wie: co z kolektorem robi dodatek spalin z zaworu EGR.

Zanim ostatecznie zdecydowałem się na ten generator to zrobiłem dwie próby.
Wnioski z nich są następujące:
Płyty mają być jak największe i jak najmniej cel, by generator był dobrze chłodzony i nie tracił energii na gotowanie elektrolitu.
W praktyce najlepszy jest generator 11 cel i minimum 15x15 cm cela. Lepiej nie dociążyć generator, bo wtedy jest skuteczniejszy.
Takie zestawy były na Allegro w okolicach 700 złotych.

Koniecznie musi być dobrze chłodzony, a więc ustawiony tak - jak chłodnica. Ja na tą okazję zlikwidowałem klimatyzację, bo i tak od lat z niej nie korzystałem.

Widzę, że ktoś powtarza bajki - jakoby to była "bomba wodorowa". Cały gaz jest spalany w momencie produkcji, więc nie ma mowy o żadnej - większej eksplozji - niż wystrzał z rury wydechowej.
Żadnej elektroniki - poza amperomierzem i woltomierzem, bo niepotrzebnie traci się energię.
Trzeba jednak eksperymentalnie dobrać stężenie KOH w elektrolicie, by generator nie grzał się.
Doszedłem do wniosku, że ok 2-3 gramy KOH na litr elektrolitu to dobra proporcja.
Na 2500 km mój generator zużył około 0,8 litra elektrolitu. To jakieś 80 groszy. (cena wody destylowanej i wodorotlenku.)

A propos. Na wolnych obrotach nieco podwyższa zużycie paliwa, bo generator musi swoje pobrać.
Więc w korkach miejskich nie ma sensu tego używać.