Zafira Klub Polska

Hej witam wszystkich serdecznie .

Od niedawna jestem posiadaczem Zafiry 2.2 ecotec. Wczoraj zauwazylem ze po przejechaniu 500km ubylo 1.5 litra oleju. Podejrzenie padlo na odme.
Przeszukalem Internet i nie moge znalezc jak ja zregenerowac lub zastapic.

Pomocy

Z gory dziekuje.

W instrukcji norma to 0,6 L na 1000 km GM ładnie się tu zabezpieczyło, zresztą inne firmy mają nawet 0,9L.

co można doradzić hmy....... :

1.Jeżeli wlałeś syntetyk a był wcześniej semisytetyk-to mogło narobić tych problemów

2.Możliwe, że uszczelniacze zaworów są zniszczone-najczęściej jak ktoś leje tani olej lub oszczędza na wymianach w dodatku zużyty silnik

3.Możesz zmienić olej na semisyntetyk np.Mobil 1 bo nie jest taki drogi-pojeździć i porównać branie oleju z tym co teraz
(jeden z forumowiczów zmienił 5W30 na 10W40 i branie oleju mu zmniejszyło się o 60-70% w silniku 1,8 z przebiegiem ok 150kkm...)

4.Możesz sprawdzić kompresje w cylindrach -jak będzie niska lub nie równa to silnik przeżył swoje

5.Możesz poczytać o ceramizerze na allegro-może to uratować cię od remontu silnika gdyby kompresja była kiepska (50zł to nie majątek)

6.Podjedź na Opel Techa i sprawdź faktyczny przebieg.

Sprawdź ciśnienie, ale było w TIS'ie że dokładnie w tym silniku -Z22SE, mogły być przypadki nadmiernego zużycia oleju i wtedy zalecają zmianę pierścieni, to jakiś feler był z pierścieniem olejowym . Czyli jak olejowy do bani a górne jeszcze w miarę to ciśnienie będzie ok a olej i tak będzie ubywał.

Tu sugestia użytkownika

Cytat,,Jeżeli są zapieczone pierścienie olejowe to można spróbować je "odpiec" preparatem Antykoks (Anticarbon) - pierwszy link w google. U mnie po zakupie zalałem GM 5W-30 (+ płukanka silnika), raczej w celu płukania niż docelowo. Okazało się, że trochę bierze - jakieś 100 ml/1000km (raczej trochę mniej, ale nie dało rady ustalić dokładnie). Pojeździłem 5 kkm i zastosowałem ten Antykoks zgodnie z instrukcją, a potem zmieniłem olej na Liqui Moly Synthoil Hightech 5W-40 (IMO dla naszego klimatu lepszy, a dla silnika o niebo lepszy niż ten półsyntetyczny GM) + kolejna płukanka silnika. Zrobione już 2.5kkm i... Nie znikło nic. Styl jazdy ten sam (nawet bardziej męczący silnik bo sporo autostrady), a do tego ostatnie temperatury nie rozpieszczają układu chłodzenia i smarowania. Ten Antykoks kosztuje jakieś 30 zł, aplikacja trywialna (aerozol z rurką) i sądzę, że warto spróbować, jeżeli mamy mocne przekonanie, że to pierścienie. Lejąc gęstsze oleje można sobie u nas załatwić rozrząd."


Piszesz Odma co masz na myśli ?
Odma to odpowietrzenie skrzyni korbowej
Kłopoty z nią zwłaszcza zimą są krótkie odcinki i niedogrzany silnik (robi się masło i zatyka odmę)
Odwieczny problem miały VW tam był separator który trzeba było czyścić.
Rozwiązaniem było tzw. pakiet na Skandynawię gdzie na odmie była grzałka.

Hej pozdrawiam kolegę.
Auto ma rzeczywisty przebieg 250k.
Auto stało ponad rok zanim zostało przeze mnie kupione wykonałem wymianę termostatu, płynu chłodniczego i oleju wraz z płukanka silnika wlany jest LIQUID MOLY 5w-40 ACEA A3/B3, A3/B4 syntetyczny. Co było wcześniej nie wiem.
Silnik nie bierze oleju przy jeździe po mieście. ubytek pojawił się po trasie na której obroty dochodziły do 4k obrotów.
Mam namyśli połączenie pokrywa zaworów-dolot to jest chyba odpowietrzenie i separator oleju.
Tak jak napisałeś podejrzewam ze jest zapchana i nie bardzo wiem jak ja wyczyścić.
Czy zastosowanie Oil Catch Tank było by jakimś rozwiązaniem.?

Pozdrawiam i z góry dziękuje za pomoc.

W Golfie sprawdzał się spiralny filterek - łapacz par oleju rodem z Fiata 126p lecz nie w zimie.
Drugie to zakładano 2-3 razy większą średnicę przewodu by cząsteczki oleju się nie unosiły.

W twym przypadku mogą występować przedmuchy ,w głowicy jest jeszcze jedna "odma" która łączy się z kol. ssącym.

Te siniki SE słyną z żłopania oleju (zrobisz uszczelniacze ) a po roku powtórka .

Pszczyna pisze: ↑11 gru 2023, 13:30 W Golfie sprawdzał się spiralny filterek - łapacz par oleju rodem z Fiata 126p lecz nie w zimie.
Drugie to zakładano 2-3 razy większą średnicę przewodu by cząsteczki oleju się nie unosiły.

Właśnie rozebrane miałem cześć dolotu, tzn. wyjętą rurę łączącą filtr i dolot. była zatkana 60% otworu łączącego pokrywę z ta rura było zaklejone.
wyczyściłem o założyłem Oil Catch Tank, będę obserwował czy się zbiera i ile się zbiera. będzie wiadomo w czym rzecz.

Pszczyna pisze: ↑11 gru 2023, 13:30 Te siniki SE słyną z żłopania oleju (zrobisz uszczelniacze ) a po roku powtórka .

Jakim cudem w takim wypadku auto zrobiło 250k, dodam jestem drugim właścicielem.

Pszczyna pisze: ↑11 gru 2023, 13:30 W twym przypadku mogą występować przedmuchy ,w głowicy jest jeszcze jedna "odma" która łączy się z kol. ssącym.

Gdzie znajduje się druga odma? Po miedzy pokrywa i kolektorem zamontowałem właśnie Oil Catch Tank. A jeśli chodzi o druga gdzie jej szukać?

Na zdjęciu widać te gumy

Pszczyna pisze: ↑11 gru 2023, 16:40 Na zdjęciu widać te gumy

To jest stronna ssaca?
Czyli bez demontażu kolektora się nie obędzie.

Ok wielkie dzięki jak bede miał chwilę kupie komplet uszczelek i zajrzę.