Zafira Klub Polska

Mam problem z odpaleniem mojej ZAFIRY A 2.0 dl 16V 2000r; zapaliła przejechałem około 500 m bez żadnych problemów zgasiłem po około 3 godzinach wsiadłem jak gość zakręciłem i nic jeszcze raz i nic po paru minutach jeszcze z 3 razy akumulator trochę osłab i zostawiłem ją w spokoju świece filtry były miesiąc temu wymieniane paliwo jest i dodam jeszcze że przy rozruchu lekko kręcił .

co ostatnio robiles?

nic szczególnego po tej wymianie filtrów i świec kilka dni temu odpalałem na kable omegę kumpla a i żarówkę wymieniłem ale potem zrobiłem jakieś sto parę kilometry i jak pisałem wyżej pojechałem rano do pracy było ok wróciłem z pracy po 2 godzinach pojechałem do miasta zaparkowałem zgasiłem i po około 2 godzinach daremne zarzynanie akumulatora i nic wczoraj próbowałem bez zmian mam nadzieje że to jakiś przekaźnik nie pompa !

najpierw sprawdz czy pompa podaje paliwo i czy bezpieczniki sa cale...

Witam dziś byłem u mechanika po pierwszym podłączeniu do komputera nie pokazało żadnych poważnych usterek po wykasowaniu i ponownej próbie uruchomieniu silnika wyskoczył kod P1630 ( magnetyczny zawór regulacji dawki ; wymienić pompę wtryskową ) czy ktoś może mi przybliżyć koszt naprawy może jest inna opcja ?

Szkoda, że nie wszyscy piszą po naprawie co było
Adam - naprawiłeś?

Wczoraj miałem taką sytuację, że po południu (auto stało od piątku popołudniu) Zoska zapaliła i zgasła a potem wieeelokrotnie chechłałem aż w końcu po przytrzymaniu rozrusznika, dodaniu gazu i sam nie wiem czego jeszcze zapaliła.
Pojechałem do miasta.
Tam stała około godziny - odpaliła normalnie
Stwierdziłem, że muszę sprawdzić świece żarowe lub przekaźnik
Dziś rano nie odpaliła wcale
Temp. zewn. +4'C (wczoraj po południu było cieplej)

Co może być?
Zacznę od świec i przekaźnika, bo to mogę bez holowania do mechanika

Ostatnio robiłem:
- wymiana oleju i filtra oleju - 2 tygodnie temu (jakieś 200 km przebiegu)
- wymiana filtra paliwa - j.w.
- wymiana przewodu przelewowego pomiędzy wtryskiwaczami a pompą (guma w oplocie czarnym dł. około 20 cm) - w piątek - od tego uruchamiałem 3 razy na ciepło a potem stał 24 godziny
- check engine zapala się po przekręceniu stacyjki, w czasie chechłania gaśnie aby ponownie zapalić się po chwili (w trakcie kręcenia rozrusznikiem)
- akumulator i rozrusznik działają normalnie

Bezpieczników i nic innego nie sprawdziłem, bo i tak byłem spóźniony do pracy

Czy mój tok postępowania wydaje się być słuszny?
Czy wymiana tego przewodu przelewowego może mieć znaczenie?
Pozdrawiam

Czytając co ostatnio robiłeś nasuwa mi się wniosek, że przyczyną może być zapowietrzenie układu paliwowego (przy okazji wymiany filtra paliwa i przewodu przelewowego)

Sprawdź na początek świece i przekaźnik, tak jak piszesz.

Dodam, że w 1 połowie sierpnia udało mi się zapowietrzyć silnik
Miałem mało paliwa i stanąłem pochyło i pod górkę Silnik po chwili zgasł....
Ale po zepchnięciu na równy teren i chwili pokręcenia rozrusznikiem odpalił i chodził do teraz.
Aha, krótko po tym wymieniałem czujnik położenia wału korbowego.
Może być tak, że powietrze gdzieś w układzie się poniewiera i uniemożliwia rozruch?
Po takim czasie?
Wymiana tego małego przewodu na przelewie może mieć znaczenie? Przecież to po "drugiej " stronie układu

12Marek pisze:- wymiana filtra paliwa - j.w.
- wymiana przewodu przelewowego pomiędzy wtryskiwaczami a pompą (guma w oplocie czarnym dł. około 20 cm) - w piątek - od tego uruchamiałem 3 razy na ciepło a potem stał 24 godziny

sprawdzic czy sie nie zapowietrza

sprawdzic czy sie nie zapowietrza

Przepraszam ale jak?
Jeszcze nie doczytałem

Witam po długiej nieobecności. Zosia została odebrana od mechanika tak jak pisałem wcześniej nr. błędu P1630 pompa została wyjęta i wysłana do naprawy został wymieniony MAGNETYCZNY ZAWÓR REGULACJI DAWKI koszt 650 zł + 250 zł demontaż i montaż pompy jak się dowiedziałem od PANA co regeneruje pompy jest to pierwsza rzecz która pada. Zosia pali za "dotknięciem " ale pojawił się silnik na desce który w czasie jazdy pojawia się i znika nie zależnie od obrotów podobno ZAWÓR EGERA i z powrotem do mechanika to "BOLI"

ZAWÓR EGERA

czy zawór EGR?

Mechanik tak do mnie jechał, że w końcu poradziłem sobie sam.
Udało mi sie uruchomić to pudło
Popuściłem na wtryskiwaczach i pokręciłem rozrusznikiem Chwilę potrwało zanim polało się paliwo.
Ale to był skutek a nie przyczyna
Skąd to zapowietrzenie?
Jak zgaszę i opalam ponownie to cos nie tak łapie -za długo to trwa. Przedtem było bzyk i chodzi....
Jeżeli to nie świece żarowe to co?
Ten przewód na przelewie jest przecież na powrocie więc jego wymiana nie powinna miec znaczenia.
Przewody przelewowe chyba nie były wymieniane od nowości-ich stan nie jest zbyt dobry.
Czy mażna je wymienić na nowe bez odpowietrzania układu czy znów coś się pop....
O ile wyżej trzeba postawic przód aby sprawdzic szczelność układu paliwa?

Strona 22 "sam naprawiam"
Przy odpowietrzaniu pompką :
strona ssąca pompki podłączona jest do powrotu z pompy wtryskowej ? Ssanie podłączam do gumy czy do plastiku?

Witam zaliczyła moja Zosia mechanika w ramach reklamacji trwało to kilka godzin ale jak na razie jest dobrze zawór został wyjęty i dany do piaskowania tak to nazwali efekt " jak by miał małego dopalacza" i też zostałem poinformowany że brak poprawy skończy się wymianą na nowy "odpukać " a chciałem dodać że coś jak leci to lepiej to zatkać ja sam wymieniałem filtr paliwa i te wężyki przelewowe to zakręcić musiałem kilka razy bo zapomniałem trochę ropy dolać do wkładu filtra "Nowy filtr wessał ropę z odstojnika "


//scalone// proszę edytować posty, a nie pisać jeden pod drugim w krótkim odstępie czasu


Jeśli można to JA i Moja ZOSIA dziękujemy za pomoc w diagnozach. Dobrze jest zaskoczyć mechanika małą wiedzą na temat usterek, które pojawią się w naszych Zosiach, zmniejsza to prawdopodobieństwo naciągania naszego budżetu. Dzięki.


//tekst napisany dużymi literami poprawiłem - na przyszłość proszę nie pisać z włączonym Caps Look//

Mam zrobione to napiszę...
Okazało się, że strona ma znaczenie
Ten nieszczęsny wężyk przelewowy, który wymieniłem jest po stronie ssącej i przy jego wymianie zapowietrzyłem układ
Tak przynajmniej wyszło...
Przy okazji wymieniono mi 2 świece żarowe, wymieniono pozostałe wężyki przelewowe, sprawdzono filtr paliwa, przewody, uszczelki itd.
Odpukać jest o.k. Ale kosztowało mnie to 300 zeta
Nie lubię ZOŚKI !