Zafira Klub Polska

Witam,

do dziś wszystko było dobrze! No może do przedwczoraj. Autko chodziło jak złoto!
Od czasu kiedy nawiedziły nas mrozy miałem problemy z porannym zapalaniem. Jakoś się udawało po czterokrotnym grzaniu świec. Dziś jednak Zośka się poddała, nie zapaliła. Po pracy podjechałem z kumplem i z kablami. Po długim kręceniu rozrusznikiem udało mi się ją odpalić. Nawet się ucieszyłem ale tylko na krótko. Z rury wydechowej poleciał blękitny, śmierdzący olejem dym. Pomyślałem, że to wynik długiego odpalania i po nagrzaniu wszystko będzie ok. Niestety, po pół godzinie pracy spaliny dalej śmierdzą, auto kopci niemiłosiernie i obawiam się, że jutro nie da się odpalić.
Podjechałem na komputer żeby sprawdzić błędy. Oprócz jakiegoś błędu związanego z hamulcem nic innego nie było! Nie wiem co o tym wszystkim myśleć! Mam nadzieję, że mi pomożecie, bo po wizycie u mechanika będzie tak, że co mechanik, to diagnoza i wydana niepotrzebnie kasa! Proszę o jakieś pomysły.

skro śmierdzi olejem to może Ci gdzieś przecieka i bierze olej, a to że nie zapalił to może słaby akumulator. Diesel potrzebuje mocnej iskry do rozruchu.

Dodam jeszcze, że świece są sprawdzone i grzeją wszystkie cztery. Akumulator też daje radę, prąd rozruchowy jest ok.
Pierwsza diagnoza mechanika, to... pompa wtryskowa!

sprawdź na kompie jaką masz dawkę rozruchową mieszanki, jeżeli będzie za mała to ją zwiększ do 5 i powinno być dobrze, no chyba że jeszcze masz uszczelniacze do wymiany

witam. nie chcę zapeszać, ale niestety może to być pompa. u kolegi w astrze 2.0 dti komputer tez nic nie pokazał, a pompa się "skończyła". Życzę łagodniejszego rozwiązania problemu.

Niestety, dziś miałem telefon od mechanika. Posprawdzał wszystko: świece, szczelność układu paliwowego, elektrykę itd. Podejrzewa pompę, w poniedziałek będzie wszystko wiadomo. Napiszcie mi proszę na jakie pieniądze powinienem się przygotować?

kolego niebieski dymek nie zawsze wskazuje że spala olej,
sprawdź czy pasek przy tym obciążeniu nie przeskoczył o ząbek lub dwa .
te wskazania mogą dawać oznakę złego ustawienia kąta wtrysku.

Witaj,

LoKi pisze:Diesel potrzebuje mocnej iskry do rozruchu.

Świece w dieslach są chyba żarowe, nie iskrowe - dobrze kojarzę?
Co nie zmienia faktu, że diesle potrzebują większego akumulatora niż benzyna.


Pozdrawiam,
Ł.O.

tomek złoto pisze:sprawdź czy pasek przy tym obciążeniu nie przeskoczył o ząbek lub dwa .

na pewno jedno z dwóch albo pompa albo pasek przeskoczył. Jeżeli miałeś problemy z odpaleniem być może pod wpływem kręcenia przeskoczył o dwa zęby i tak jaktomek złoto, pisze jest zupełnie inna dawka i może mieć problem z przepaleniem tego.

albo pasek przeskoczył. Jeżeli miałeś problemy z odpaleniem być może pod wpływem kręcenia przeskoczył

Z czego pasek przeskoczył? Z alternatora? Bo ja cały czas myślałem że w 2.0 DTI jest łańcuszek rozrządu......

lola pisze:Świece w dieslach są chyba żarowe, nie iskrowe - dobrze kojarzę?

Tak, bardzo dobrze kojarzysz!

DANET pisze:na pewno jedno z dwóch albo pompa albo pasek przeskoczył. Jeżeli miałeś problemy z odpaleniem być może pod wpływem kręcenia przeskoczył o dwa zęby

Kolego DANET, w tym silniku nie ma paska rozrządu tylko, tak jak pisze 51cent, łańcuszek rozrządu.

Ponawiam moje pytanie. Ile kosztuje pompa wtryskowa i jakie są koszty jej wymiany. Chciałbym wiedzieć o ile (oczywiście w przybliżeniu) stopnieje mi saldo na koncie

Na forum jest już kilka wpisów o wymianie pompy na nową lub regenerowaną, o ile pamiętam podane były również koszty - poszukaj, m. in. pisał o tym kolega rzadki, podawał też polecany warsztat

51cent pisze:Z czego pasek przeskoczył? Z alternatora? Bo ja cały czas myślałem że w 2.0 DTI jest łańcuszek rozrządu......

radzio1971 pisze:Kolego DANET, w tym silniku nie ma paska rozrządu tylko, tak jak pisze 51cent, łańcuszek rozrządu.

Koledzy macie rację jest łańcuszek nie pasek. Przepraszam za niedopatrzenie

radzio1971 pisze:Witam,

Z rury wydechowej poleciał blękitny, śmierdzący olejem dym. Pomyślałem, że to wynik długiego odpalania i po nagrzaniu wszystko będzie ok. Niestety, po pół godzinie pracy spaliny dalej śmierdzą, auto kopci niemiłosiernie i obawiam się, że jutro nie da się odpalić.
Podjechałem na komputer żeby sprawdzić błędy. Oprócz jakiegoś błędu związanego z hamulcem nic innego nie było! Nie wiem co o tym wszystkim myśleć! Mam nadzieję, że mi pomożecie, bo po wizycie u mechanika będzie tak, że co mechanik, to diagnoza i wydana niepotrzebnie kasa! Proszę o jakieś pomysły.

Witam!!!
Skocz do wątku"
"nierówna praca silnika (szarpanie) w przedziale 2- 3 tys obr"

Moje objawy po przyjściu mrozów były podobne.....Ale przyczyna problemu przeszła moje oczekiwania!!!

Poczytaj od początku moje perypetie. Pozdrawiam

Witam ponownie.
Auto dalej stoi u mechanika Pompa wtryskowa jest podobno sprawna. Natomiast wystąpił kolejny problem. Nie mam kompresji w dwóch cylindrach! Według pomiarów ciśnienie wynosi 26 bar. Podobno z takim ciśnieniem nie mam co marzyć o rozpaleniu auta w zimie.
W przyszłym tygodniu będzie ściągana głowica. Tak czy inaczej muszę się liczyć ze sporymi kosztami