Zafira Klub Polska

Pytanie jak w temacie,konkretnie chodzi o mocowanie silnika do poduszki zafira i astra maja łape w rozrządzie vectra na alternatorze i ma tez pasek rozrzadu innej dlugosci wynikajacy z innego poozenia rolki prowadzącej.Czy do silnika vectry da sie przykrecic łape zafiry,czy w głowicy bedą odpowiednie miejsca do przykrecenia łapy i czy rolka prowadząca tez bedzie musiala byc przykrecona w innym miejscu dokladnie tak jak jest w zafirze.Wydaje sie ze blok i głowice powinny byc takie same ale moze ktos miał ztym stycznosc i wie wiecej.Pytam bo chce wiedziec czy silnik z vectry mozna wsadzic do zafiry lub astry.pzdr.

Porównywałem te silniki między VB a AG.

1. Mocowanie prawe silnika w VB jest z przodu - wspólne dla kompresora klimy i pompy wspomagania.
1b. Astra G prawe mocowanie ma w osłonie rozdządu. Paski i obudowy są różne.

Głowica i blok są takie same. może Ci się zdarzyć, ze kupisz słupek z VB i otwory pod rozrządem będę skorodowane, ale daje to się wyczyścić. Z praktyki wiem, że nawet nawiercić i gwintować nie byłoby ciężko.

Mocowanie w VB koło alternatora to jest tylko do drążka reakcyjnego. On nie przenosi żadnych sił w pionie ! To nie na nim wisi silnik

Wielkie dzieki to mi sporo wyjasniło,mam jeszcze jedno pytanie Z18XE powinien podejsc jako goły słupek tylko czy zadziała czujnik obrotów wału który w Z jest obok filtra oleju,czy są to elektrycznie te same czujniki rózniace sie tylko wyglądem i umiejscowieniem?pzdr.

1. Teraz rozmawiamy o Z18XE a X18XE1:

1. Czujniki są różne
2. Różnią się także ich sposoby umiejscowienia
3. Wał jest inny - wynika to z pierścienia podawczego dla czujnika prędkości wału
4. Głowice są dokładnie takie same. Z18XE ma zaślepkę na EGR przykręcaną na 3 śrubach
5. Kolektory - wydechowe się różnią, a ssące - na 90% jest to samo.
6. Z18XE ma inną pompę oleju - nie ma uchwytu pod czujnik. Musisz przełożyć
7. Rozwiązanie filtrów jest inne. X18XE1 ma wkład, a Z18XE ma metalową puszkę (tradycyjny filtr). Wg mnie - drugie rozwiązanie jest lepsze, bo masz do wyboru longlife, lub zwykły filtr. Polecam zwykły + zwykły olej + wymiana 15 tys / rok

Roznice tych silnikow mniej wiecej znam,chodzi mi o to czy jak bym wlozyl Z18 do siebie na starym osprzecie golutki slupek to czy czujnik obrotow walu zagada z komputerem,czy konieczne by bylo przelozenie starej pompy oleju i wtedy czujnik obrotow byłby stary.Gdzies kiedys w necie czytalem o przekladce tych silnikow do astry i gosc cos pisal ze bezproblemowo,ale nie moge tego znależć.pzdr.

Musisz przekładać pompę z czujnikiem

Witam
Czy ktoś ma noty katalogowe lub inne źródła o nastawie wolnych obrotów lub (biegu jałowego). W Zafirach wydaje się że są one wyższe na poziomie 1000 obr/min.

123west, wolne obroty w Zośce powinny oscylowac w okolicy 750-850 obr/min.
1000 to stanowczo za duzo

No chyba że silnik jest zimny i chodzi na "ssaniu"

Te silniki jeżeli chodzi o obroty biegu jałowego powinny mieć takie same,tylko na ''ssaniu'' tak jak napisał darkp1 powinny być podwyższone..

Zasięgnołem języka na zaprzyjaźnionym form asterek gdzie piszą że dla silnika X18XE1 Obroty jałowe dla tego silnika wynoszą 700-930rpm. Czy możecie to zweryfikować bo to inny zakres niż podajecie.750 -850. Niech to ktoś rostrzygnie bo wiem że moja zocha ma to do regulacji i wizytę na techu bo ma nastaw dokładnie 1008. Skutkiem tego jest duzy apetyt na zupę w mieście.

123west pisze:... bo ma nastaw dokładnie 1008. Skutkiem tego jest duży apetyt na zupę w mieście.

Ale taką wartość masz ustawioną jako "zadana prędkość obrotowa" (w komputerze) czy po prostu takie obroty są trzymane na obrotomierzu.

U mnie ten parametr (w komputerze) cały czas jest 800 obr.

I jak jest silnik ciepły to obroty chodzą miedzy 790 a 820.
A jak jest zimno to na początku jakieś 1100 i potem powoli spada do 800.
(dane z komputera)

Przy czym te początkowe 1100 są u mnie zawsze na zimnym silniku bez znaczenia czy na dworze jest 25 czy -25. Jak już silnik był raz zapalony to przy ponownym zgaszeniu i zapaleniu już ma niższe obroty.

Ot pewnie jakaś zasada jest ale jaka.. kto to wie.

pozdrawiam

Obecnie byłem na techu gość pyta ile ustawić no to 850 nie pewnie zawistowałem i tyle mam za 60złych ale korci zejść niżej bo na silniku nie zrobiło to najmniejszego wrażenia i pracuje cicho, stabilnie ale chyba oszczędniej o 15%. Na 2 biegu po płaskim przy tych obrotach toczy się ok 15km/h czy można jeszcze mniej?

Ja mam tak samo. Na zimny 1000 pozniej leciutko spada ponizej 1000