Zafira Klub Polska

witam. puścił mi uszczelniacz na wałku rozrządu-ssącym. czy aby go wymienić muszę rozpinać cały rozrząd czy wystarczy zdjąć koło wałka ssącego, przytrzymać napięty pasek rozrządu /aby nie poprzestawiał się na pozostałych kołach/ zwracając uwagę na ustawienie rozrządu a następnie wymienić uszczelniacz i poskładać wszystko z powrotem. mam jeszcze jedno pytanie czy jeśli na pasku rozrządu pojawiły się ślady oleju to trzeba go bezwzględnie wymienić czy można go wymyć z oleju / np. denaturatem lub benzyną/. z góry dzięki za info.

Przy wymianie uszczelniacza ciężko będzie Ci zdjąć kółko z wałka żeby się nie przestawił pasek,lepiej rozpiąć rozrząd znacząc pozycję kółek i wału..Co do zabrudzenia paska olejem to czyścić raczej spirytusowymi odtłuszczaczami,benzyna nie wolno.

nie da się wymienić uszczelniacza bez wymontowania koła zębatego. Biorąz pod uwagę silnik z20let ktory masz u opisie to do tej całej operacji musisz zdjąć pokrywę dekli zaworów bo koło zębate w tym silniku jest na klinie inaczej niż w innym silnikach, na wałku masz miejsce na klucz i dopiero odkręcasz koło.
Proponuje wymienić od razu drugi uszczelniacz na wydechu i mieć spokój. Jak wyciek był nieduży to możesz oczyścić pasek i założyć spowrotem a jak się sączyło to lepiej kupić drugi i spać spokojnie.

dla potomnych. wymieniłem w/w uszczelniacz-czas pracy 3h, koszt 7zł /uszczelniacz f-my ERLING/. obyło się bez demontażu pokrywy zaworów /koło rozrządu podobnie jak w innych silnikach ECOTEC jest ustawione /jednoznacznie/ na wałku przy pomocy kołka. niestety trzeba było poluzować napinacz paska rozrządu. na razie pasek wymyłem /wygląda dobrze/, ale mam zamiar go wymienić.

witam.
kolego ja mialem podoby problem ,tylo umnie poszedl uczelniacz na wale.ja wolalem wymienic wszystko.

pozdro

u mnie tez sie lało na uszczelniaczach i moj dobry znajomy mechanik powiedzial mi zebym sobie wymienil pasek bo bede mial spokoj bo niby byla naklejka ze paske byl zrobiony 30 tys km temu ale naklejkom za bardzo nie ufam wiec dalem wymienic uszczelniacze na obu wałkach oraz caly rozrzad z pompa wody i moge spac spokojnie.

Mam problem z wyciekiem z silnika. Bede juz 4 raz wymieniał symeringi na wałkach rozrzadu bo to one puszczaja olej. Jak do tej pory wymienialo to juz 3 roznych mechanikow. Wiec raczej o zlym montazu nie ma mowy. Co moze byc przyczyna i jak temu zaradzic pomozcie!

Moze walki w miejscu uszczelnienia sa wytarte,jakies wzery?,ale wątpie w to,jakie uszczelniacze zalozyli? na pewno cieknie z uszczelnienia walkow a nie z uszczelniaczy z obudową?

Raz zakladalem Corteco a potem dwa razy Erilnga, takie jak sa przewidziane do tego modelu.

witam problem jest taki silnik z20let 200koni cieknie olej z simeringu walka rozrzadu simering wymienialem juz 3 razy gdzie szukac dalej?

Pozdrawiam

Albo masz wałek drasniety w poprzek i nie widzisz tego bądź nie chcesz widzieć,wytarty wałek lub uszkadzasz za każdym razem uszczelniacz.
To 3 najprosciejsze przyczyny

Jeszcze pytanie w którym dokładnie miejscu ci przepuszcza ten uszczelniacz, centralnie po środku przy wewnętrznym otworze czy na krawędziach zewnętrznych uszczelniacza, bo może być jeszcze panewka wałka, np. nie dokręcona lub nie uszczelniona.

Ja u siebie wymieniłem 3 razy bo zdejmowałem koła rozrządu i nic się nie działo
Uszczelniacze wkładałem REINZ
Zobacz czy nie ma rys na wałku i jak nie ma to możliwe jak Krzysiek pisze ze panewka luźna :>
PS. Jakiej firmy te zimeringi

reinz i 2x erlig widac ryske na walku... teraz pytanie czy da rady to naprawic w jakis sposob czy drogi walek?

Kiedyś, w czasach kryzysu, wałki się napawało, ale obecnie, czy ktoś to jeszcze robi i czy to jest opłacalne, to nie wiem.