Dodatki czyszczące układ paliwowy a normy wtryskiwaczy CDTI

Wiadomość

organista15 · #151 Post autor: **organista15** » 03 maja 2014, 17:17

No dobra, widzę, że nikt nic nie wie na temat szkodliwości, to teraz się zapytam. Z tych wszystkich opiń to jakiś środek polecacie?

#152 Post autor: **Wojti** » 04 maja 2014, 00:09

Jak pisałem wcześniej używam od 5 lat i jak dla mnie to działa sam musisz zdecydować

http://www.bishops-original.pl/?cat=15

loomisti · #153 Post autor: **loomisti** » 10 wrz 2014, 17:52

ja dolewam STP albo liquid moly.
preparaty te raczej nadaja się do tego, aby utrzymywać ukłąd w odpowiednim stanie, jak już wtrysk leje to raczej za późno, chociaż można wlać całą butelke do filtra paliwa - znajomemu w C5 pomogło

ocrmind · #154 Post autor: **ocrmind** » 27 wrz 2014, 20:32

loomisti pisze:chociaż można wlać całą butelke do filtra paliwa - znajomemu w C5 pomogło

nie ma to sensu. Pojdzie przelewem do baku w ciągu 15 sekund. W naszych motorach można zrobić taką konstrukcję jaką uwieczniłem na filmie:
https://www.youtube.com/watch?v=vVKNdcAz9yQ
raz do roku odpalam cały zestaw i profilaktycznie czyszcze układ

k@niu · #155 Post autor: **k@niu** » 28 wrz 2014, 10:25

Ja używam Liquid Moly w moim przypadku zastosowanie dwóch preparatów kuracja pomogła z lejącego wtrysku 2,4 zmieniła się na 1,4. Na razie się utrzymuje przypuszczam że regulacja luzu zaworowego poprawi sytuację ale to dopiero z wymiana rozrządu.

dma72 · #156 Post autor: **dma72** » 20 paź 2014, 15:18

O matko....
Jak czytam wcześniejsze posty to jestem trochę załamany...
Ja mam wskazania przy 804:
Cyl. 1 Injection Quantity Deviation : 1,47
Cyl. 2 Injection Quantity Deviation : 3,19
Cyl. 3 Injection Quantity Deviation : -3,15
Cyl. 4 Injection Quantity Deviation : -1,5

...to chyba tylko na złom...

Co prawda auto chodzi całkiem, całkiem...chociaż ostatnio zaczyna więcej palić...
Silnik pracuje równo, brak błędów...
Co robić !!! Zalewać LM czy co...???

#157 Post autor: **Bodek** » 20 paź 2014, 15:27

Sprawdzałeś na rozgrzanym silniku, bez dodatkowych obciążeń

Przeczyść, zobaczysz co dalej, możesz dać większe stężenie niż zaleca się na opakowaniu, czyli mniejsza ilość paliwa

dma72 · #158 Post autor: **dma72** » 21 paź 2014, 14:02

OK.
Był na rozgrzanym silniku... stąd mój niepokój.

Zastostuje najpierw LM 2666 (oczyszczacz)...w baku mam 5-7l. paliwa.
A potem zaleje świeżego paliwa Verva...i tu mam dylemat...chciałem dodać LM 5122 (smarujący) ale w opisie widnieje, że to do starszych Diesli, a ja mam jeszcze DPF'a.
Więc czym wysmarować?

Po wszystkim sprawdzę co pokaże komp..

Pozdrawiam

k@niu · #159 Post autor: **k@niu** » 21 paź 2014, 20:46

A nie to?

LM 5154

http://allegro.pl/wtryski-liqui-moly-di ... 86924.html

#160 Post autor: **Bodek** » 21 paź 2014, 21:01

LM 2666

Szczegóły produktu
Usuwa osady jakie gromadzą się we wtryskiwaczach, pompie wtryskowej, w komorze spalania. Rozwiązuje problemy związane z nierównomierną pracą silnika. Czyste wtryskiwacze oraz pompa wtryskowa zapewniają optymalne osiągi oraz równomierną pracę silnika. Zapobiega korozji.
Zastosowanie:
Do zastosowania w każdym silniku Diesla.

LM 5154

Szczegóły produktu
Płyn do profesjonalnego czyszczenia wtryskiwaczy diesel. Wysoce skuteczna kombinacja dodatków przeznaczona do fachowego oczyszczania osadów w systemie wtryskowym silników Diesla.
Preparat czyści wszystkie rodzaje układów wtryskowych diesla (pompa rotacyjna, pompo-wtryskiwacze, Common Rail i inne).

Dane ze strony producenta LM

2666 - wydaje się lepszy, ale zastanawiam się czy nie spróbować to co poleca Grzegorz:

PRO TEC

Strona PRO-TEC: http://www.pro-tec-polska.pl/rozwizania ... eaner.html

dma72 · #161 Post autor: **dma72** » 29 paź 2014, 15:30

Narazie wlałem LM-2666...
Przejechałem 500km...dziwne...średnie spalanie spadło z 9,5l na 7,5l....(jazda po tych samych trasach i w zbliżonych warunkach).
Jak wypalał się DPF to przy dociśnięciu "gazu" poszedł biały dymek...a tak po za tym spoko...
Jutro tankuje Vervy do pełna i leje LM-5122...zobaczymy co będzie dalej...

A tak na marginesie to chyba powoli pada rozrusznik...bo czasami muszę dłużej przytrzymać żeby odpalił...chociaż świece też już już mają blisko 100k

ziko1973 · #162 Post autor: **ziko1973** » 30 mar 2015, 10:51

A ja wiem, że do diesli z common rail nie jest zalecane dodawanie, żadnych "półśrodków" przedłużających podobno żywotność układu wtryskowego. Ja jeżdżę już 5 lat (opel zafira b - obecnie przebieg 163000 km) i żadnych takich specyfików nie dolewam i samochodzik jeździ ok. Najważniejsze to jest to aby wymieniać wszystkie płyny eksploatacyjne, oleje i filtry na czas. Wtedy będziecie jeździć bez problemu, bez potrzeby będzie dolewanie jakichś dziwnych specyfików cudownie usprawniających Wasze samochody.

prawnuczek · #163 Post autor: **prawnuczek** » 16 wrz 2015, 08:15

Panowie a czy ktoś z Was stosowała LM 2650 (dodatek do ochrony DPF) - w moim silniku wypalenia są co ok 300 KM przy jeździe mieszanej, zastanawia mnie opis produktu i czy po jego zastosowaniu wypalenia będą rzadsze?

#164 Post autor: **Bodek** » 16 wrz 2015, 18:06

prawnuczek pisze:Panowie a czy ktoś z Was stosowała LM 2650 (dodatek do ochrony DPF) - w moim silniku wypalenia są co ok 300 KM przy jeździe mieszanej, zastanawia mnie opis produktu i czy po jego zastosowaniu wypalenia będą rzadsze?

Wątpię, ale możesz spróbować, w 1.7 jest mniejszy filtr i dlatego wypala się częściej, szczególnie jak robisz krótkie trasy

#165 Post autor: **Zdenek2007** » 17 wrz 2015, 09:11

prawnuczek pisze:Panowie a czy ktoś z Was stosowała LM 2650 (dodatek do ochrony DPF) - w moim silniku wypalenia są co ok 300 KM przy jeździe mieszanej, zastanawia mnie opis produktu i czy po jego zastosowaniu wypalenia będą rzadsze?

Możesz stosować jeśli Cię stać ale osobiście uważam że to strata kasy i lepiej stosować paliwo typu "ultimate" wiem z doświadczenia że mojej Zośce bardziej smakuje taka dieta

bo odwdzięcza się mniejszym spożyciem.
Szczerze mówiąc 300km. między wypaleniami to niezły wynik jak na 1.7