Problemy związane z EGR - zawórem recyrkulacji spalin

Wiadomość

J2666 · #166 Post autor: **J2666** » 18 maja 2011, 09:08

Witam, mam pytanko, co może być przyczyną, że po wyczyszczeniu zaworu EGR w Astrze 1,7 diesel nie można odpalić silnika pomimo, że rozrusznik kręci.

Piotrek413 · #167 Post autor: **Piotrek413** » 18 maja 2011, 16:34

struna124 pisze:Piotrku w linku od ciebie pisze zeby zaslepic egr.w jakim miejscu trzeba go zaslepic?i jesli później bede chcial założyć te zaślepki z otworami to w tym samym miejscu sie je montuje??narazie chce sprawdzic czy to egr jest przyczyną moich problemow i zaślepie go całkiem wywali błąd ale na obroty powinien normalie sie krecic.prosił bym o jakies foty co do zaslepiania egr-tj. co,gdzie i jak.dzieki:)))))

Niestety ja ja montowałem tej zaślepki i nie będę montował. Ktoś zaślepiał w z19dt ale nie mogę sobie przypomnieć kto. Różnica jest chyba taka że w dth montuję się za EGR a w DT przed. Ale co i jak to nie pomogę bo nie bawiłem się z tym.

J2666 pisze:Witam, mam pytanko, co może być przyczyną, że po wyczyszczeniu zaworu EGR w Astrze 1,7 diesel nie można odpalić silnika pomimo, że rozrusznik kręci.

A nie zamknąłeś mechanicznie zaworu? Ja tak miałem jak zamknięty miałem całkowicie EGR. Rozbierz jeszcze raz i zobacz czy nic nie blokuje pracy mechanizmu.

DaRek7 · #168 Post autor: **DaRek7** » 19 maja 2011, 01:22

struna124 pisze:w jakim miejscu trzeba go zaslepic?

W innym temacie już pytałeś gdzie zamontować blaszki ograniczające przepływ

, zaślep zupełnie w tym samym miejscu i będziesz wiedział czy to EGR

przem811 · #169 Post autor: **przem811** » 18 kwie 2012, 20:51

Ja trochę z innej beczki: czym się różni egr do Zośki 120km a 150km oprócz ceny?

przem811 · #170 Post autor: **przem811** » 19 kwie 2012, 18:04

Na zdjęciach na pierwszy rzut oka wyglądają podobnie. Jak chciałam kupić w intercars to też nikt mnie nie pytał jaką moc ma Zośka.

#171 Post autor: **Bodek** » 19 kwie 2012, 18:10

przem811 pisze:Na zdjęciach na pierwszy rzut oka wyglądają podobnie. Jak chciałam kupić w intercars to też nikt mnie nie pytał jaką moc ma Zośka.

EGR 120KM

EGR 150KM

a jak nie jesteś pewny to tu masz odpowiedni temat do nr części:

Nr Części pod VIN

dusia_2819801 · #172 Post autor: **dusia_2819801** » 26 lis 2014, 19:51

Witam!

chciałbym kontynuować temat z moim problemem natomiast mam złe wspomnienia z wcześniejszym autem i wole zapytać zanim wydam zamiast 20pln 1000pln jak wcześniej z niewiedzy mechaników

wyskoczył mi błąd:
0400SA- nieprawidłowy sygnał zaworu EGR
egr został wyczyszczony- błąd zniknął na chwile i powrócił oczywiście po wyjeździe od czarodzieja
czarodziej proponuje mi wymienić silniczek egr-u bo podobno EGR był tak zawalony ze silniczek mógł dostać w dup....sko
czy jest to prawidłowa diagnoza czy może coś innego????

zdarza się ze auto po ruszeniu straci moc i zgaśnie porostu jakby wrzucił sobie na luz a mam automat później podczas kulania się dalej odpalam i jadę bez problemow
nie kumam o co chodzi

nie jestem wstanie finansowo naprawiać auta metoda jak w TVN turbo " będzie pan zadowolony" a nie znam żadnego mechanika ( dla mnie każdy taki sam papudrak )

#173 Post autor: **wojtowca** » 26 lis 2014, 20:57

dusia_2819801 pisze: egr został wyczyszczony- błąd zniknął na chwile i powrócił oczywiście po wyjeździe od czarodzieja
zdarza się ze auto po ruszeniu straci moc i zgaśnie porostu jakby wrzucił sobie na luz a mam automat później podczas kulania się dalej odpalam i jadę bez problemow

Mam co prawda ZA 2,2 DTI ale miałem ten sam problem, oświeciła się kontrolka autko z kluczykiem i podczas jazdy sprzęgło, gasiłem i odpalałem i znów ok. Ale przecież długo tak się nie da jeździć. Poczytałem trochę na ten temat i decyzja... wymiana EGRu na nowy, doznałem szoku

do mojego silnika najtaniej znalazłem za 1500zł bo elektroniczny. No to gdzieś wygrzebałem na Google, że regenerują EGRy w Brzegu i ludzie na jakimś forum strasznie chwalili. Zaryzykowałem i jestem zadowolony. W jeden dzień wysłałem i na trzeci wrócił zregenerowany. Zapłaciłem 400zł z przesyłką i jeszcze dają rok gwarancji na piśmie! Może spróbuj w ten sposób zamiast jeździć po mecherach i próbować a może to a może tamto...
To link do tej firmy http://www.serwispomp.pl/

dusia_2819801 · #174 Post autor: **dusia_2819801** » 27 lis 2014, 10:19

dziękuje za odpowiedz, mam nadzieje ze wymiana pomoże,sprawdzę i włożę używany bo mechanik proponuje mi za około 150zl z gwarancja rozruchowa i jeżeli nadal będzie to samo to oddam a włożę stara i będę szukał dalej
mam już dość takich mechaników co naprawiają metoda trzeba wymienić żeby się dowiedzieć czy będzie ok bo w taki sposób wymienię polowe silnika a już na 1000pln naciągnęli mnie w innym aucie a winna była tylko pęknięta klema akumulatora która powodowała zaniki prądu a co za tym idzie pojawiały się błędy
po wymianie egr na używkę dam znać czy pomogło
pozdrawiam

adam · #175 Post autor: **adam** » 27 lis 2014, 10:35

Witam. Bardzo ważne jest dokładne wyczyszczenie EGR-u łącznie z regeneracją - czyli porządnym czyszczeniem iglicy elektromagnesu. Dokładny opis ze zdjęciami na Forum. Mechanicy często robią to po łepkach , czyszcząc tylko zawór , nie rozbierając elektromagnesu. Pozdrawiam.

k@niu · #176 Post autor: **k@niu** » 27 lis 2014, 21:55

może to pomoże

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... QUrUahfq00

dusia_2819801 · #177 Post autor: **dusia_2819801** » 10 gru 2014, 08:22

witam ponownie

po wyczyszczeniu EGRu auto zgasło tylko raz ale to chyba przez to ze błąd nie był wykasowany albo porostu miałem pecha, na tę chwile jest ok z tym tematem ale po podłączeniu komputera u elektryka wyskoczyła litania błędów co mnie zastanowiło, skoro auto jeździ to skąd tyle błędów,
mój mechanik wykrył wcześniej tylko nieprawidłowy sygnał EGR i go wyczyścił
czy słabe ładowanie alternatora może skutkować błędami?
i czy zanik prądu może powodować błąd czujnika ciśnień, który po wykasowaniu pojawia się podczas jazdy po przekroczeniu 2000 obrotów
błąd czujnika DPFu zostaje co to może być???
słabe ładowanie-podobno brak masy- będzie jutro naprawione

eMarkiz · #178 Post autor: **eMarkiz** » 27 sty 2015, 10:27

Witam! Czy to EGR?

Moja Zafira 1.7 CDTI 125KM 2008 rok (z DPF). Przebieg 147 tys. km.
Pojawiła się na powrocie z dalekiej trasy tablicy zapalona żółto ikonka silnika (nie tryb serwisowy - auto z kluczykiem).

Auto do przedwczoraj nie dawało żadnych objawów. Wczora rano po odpaleniu zero mocy i żabka. Po jakimś czasie moc wróciła. Działo się tak za każdym razem po odpaleniu auta. Dzisiaj z kolei brak mocy i żabka - jednak nie puścił ten objaw. moc nie wróciła.

Szybka kombinacja: kluczyk, gaz, hamulec i wyświetliło kod: ECN 40952.

Czy to EGR i czy gdzie indziej szukać rozwiązania problemu...oby nie kosztowego :-(

Dodam, że auto miało dwa tygodnie temu wymieniony rozrząd i do tego czasu zero problemów. Może coś powiązane..a może przypadek.

mewrik · #179 Post autor: **mewrik** » 30 sty 2015, 18:43

panowie wprogramować i zaślepić i problem z bani polecam naprawdę warto

#180 Post autor: **rafant4011** » 01 lut 2015, 21:00

ile Cię to wyszło?? jakieś foto po robocie??

Zafira Klub Polska

Problemy związane z EGR - zawórem recyrkulacji spalin

Zawór EGR w silniku 1,7 CDTI

egr