U mnie zdarza się rzadko, tylko przy zdecydowanej zmianie położenia pedalu przyspieszenia (czyli tzw. "gaz do dechy"
).
Przy umiarkowanym "deptaniu" nie odczuwam żadnej zmiany przy przechodzeniu między 2000-2200 rpm.
Oczywiście z turbiną auta idzie zdecydowanie i daje się odczuć przyjemne, delikatne wciskanie w fotel.
Przy zasyfionym EGR "kopniecie" z turbina było zdecydowanie mocniejsze i lepiej wyczuwalne. Do 2000 rpm auto się czolgalo, a potem jechało.
Moim zdaniem ten brak kopniecia to dobry objaw w przypadku naszych turbodiesli.
Miałem okazje jeździć SAABem 9-5 w którym był bliźniaczy 1.9 TiD - tu turbodziure czułem bardzo wyraźnie, niezależnie od sposobu operowania pedalem gazu.
Kiedyś czytałem w podręczniku dla mechaników, ze ta chwilowa "zawiecha" przy gwałtownej zmianie wtryskiwanej dawki paliwa ma na celu wytłumienie drgań i szarpania, w które wpadlby silnik zmuszony nagle do wysilonej pracy.
Ale mechanikiem nie jestem (niestety
)... Może ktoś kompetentny mógłby to wytłumaczyć lepiej.
