[B]Czyszczenie zaworu EGR 1.9 CDTi - komentarze

[Pszczyna]

Mam w pracy do czynienia z elementami zapieczonymi oraz zaklejonymi (wysoka wilgotność , duże zapylenie, błoto) i pomimo tego że do łączeń węży,rur stosuje się smar miedziany to po 12-miesiącach bez palnika nie podchodź!!!!! zaś wynalazki typu ODRDZEWIACZE można w między bajki schować -pisaliśmy na ten temat w cudzysłowie doktoraty !!!!!
Wiedz jeżeli coś się w jednym miejscu rozpuści to w drugim zapcha . Cytując film pieniądze to nie wszystko '' wolę kapustę''

[Burzyk]

Już po kłopocie u mnie za szarpanie odpowiadał EGR. Zauważyłem , że one średnio wytrzymują 2 lata ok 60tys km.

[kubik_CDTi]

Tak i nie ma co stosować tej chemii bo bez demontażu to nie robota.
Pozdrawiam

[Anony Mous]

czesci do fiata rzeczwywiscie tansze....

http://allegro.pl/item1047631401_nowy_z ... td_8v.html


rozumiem ze to dokladnie to samo co u nas do z19dt, myle się?

[Burzyk]

Wygląda tak samo i producent taki sam jak EGR do Opla. Mocowanie na 3 śruby czyli do wersji 120KM.

[Kocur_001]

mam pytanko odnośnie egr czy na zepsutym zaworze może zwiększyć się spalanie ??

[Pszczyna]

Dla potomnych uszczelka zaworu EGR dla wersji 120 Km oznaczenie DT numer GM-93178885 Nr. 85362 to ta sama co oznaczenie Fiata 46773082 w cenie 3,50 zł Ganinex Pszczyna .
Następna sprawa - zanim zabierzemy się za częściowe zaślepianie zaworu EGR dokupmy nowe śruby M-8 o 0,5mm dłuższe ponieważ te oryginalne są za krótkie a zakładając zaślepkę+2 uszczelki dodatkowo zwiększamy odległość

[Anony Mous]

Następna sprawa - zanim zabierzemy się za częściowe zaślepianie zaworu EGR dokupmy nowe śruby M-8 o 0,5mm dłuższe ponieważ te oryginalne są za krótkie a zakładając zaślepkę+2 uszczelki dodatkowo zwiększamy odległość

a jakiej długości są oryginały?

[imalas]

Dla potomnych uszczelka zaworu EGR dla wersji 120 Km oznaczenie DT numer GM-93178885 Nr. 85362 to ta sama co oznaczenie Fiata 46773082 w cenie 3,50 zł Ganinex Pszczyna .
Następna sprawa - zanim zabierzemy się za częściowe zaślepianie zaworu EGR dokupmy nowe śruby M-8 o 0,5mm dłuższe ponieważ te oryginalne są za krótkie a zakładając zaślepkę+2 uszczelki dodatkowo zwiększamy odległość

Jako "potomny" pragnę zauważyć, że pewnie chodzi o śrubę dłuższą o 5 mm!!!

[Anony Mous]

wciąz nie wiem jakiej długości jest oryginał, nie będe wykręcał, aby sprawdzić....panowie piszcie konkretnie..... bo info: 'dłuższe o 5 mm' nic nikomu nie mówi....a przed ewentualnym zaślepianiu lepiej już mieć dłuzsze śruby a nie wsiadać w tramwaj, rower....itd i szukać dłuższej śrubki

[imalas]

To pewnie będziesz szukać śruby dłuższej o 0.5 mm?
Oj! leniuszek z kolegi!

..........!, to zadzwoń do ASO i zapytaj o długość śruby specjalnej (rura pośrednia, EGR) z numerkiem Opla 5851368


EPC4 (na rysunku śruba nr 29 )nie podają długości ......serio!

Na "moje oko" to 22mm, ciekawe........ czy zgadłem?

[imalas]

Fiat zaczął stosować uszczelkę silikonową zintegrowaną z blaszką ograniczającą przepływ
FOTKAtu
Posmarować lekko (dwustronnie) zwykłą zaślepkę silikonem wysokotemperaturowym i wio!!!
Dłuższe śruby są teraz niepotrzebne

[Anony Mous]

Witajcie,
czytam wypowiedzi Was wszystkich i dochodzę do takiego wniosku:
ponieważ ingerencja w układ recyrkulacji spalin (blaszki, zaślepianie, usunięcie wraz z DPF) wiąże się z pewnym ryzykiem (nie dokońca jeszcze chyba dobrze rozpoznanym), wolę, puki co, wymienić EGR (do Z19DTH kupicie tutaj). U mnie po wymianie EGRa na nowy i skasowaniu błędu EGRa jest śiwęty spokój z kontrolkami czy dziwnym zachowaniem silnika (i liczę, że to wystarczy na 2-3 lata).
Dzięks dla Marki za fotoinstrukcję!

[Bert]

Fotoinstrukcja spowodowała że się intensywnie zastanawiam nad wyczyszczeniem EGR, jednak biorąc pod uwage moją niemalże zerową wiedzę chciałbym żebyście mi powiedzieli na ile ten zabieg jest ryzykowny ?
Czy istnieje szansa że coś się rozszczelni albo że nie będę w stanie zamontować go z powrotem ??

Planuję to zrobić na wyjeździe więc jakbyście mi mogli powiedzieć czy potrzebne będą jakieś "specyficzne narzędzia" i czy w ogóle słusznie zastanawiam się nad takim zabiegiem zamiast zainwestować te 700 zł w nowy EGR

Z góry wielkie dzięki za pomoc.

[Anony Mous]

Bert a dzieje się coś z silnikiem i wyskakuje błąd P0400?Demontaż i montaż jest bardzo prosty.Klucze jakie potrzebujesz to 13 i 10 jak dobrze pamiętam i oczywiście jakiś środek do czyszczenia EGR-a.Uważaj zeby nie zgubić uszczelek pod EGR-em (2szt).Jeśli będziesz chciał rozebrać cewkę EGR-a to będzie potrzebna wiertarka,młotek, twardy wybijak,imadło mile widziane.Po czyszczeniu zaworu dobrze byłoby posmarować mechaniczne elementy smarem miedziowy odpornym na bardzo wysokie temperatury..Ja tego nie zrobiłem w efekcie czego po przejechaniu kilkuset kilometrów zawór się "zawieszał",zacierał.

Edit:/Przy okazji jak już będziesz miał umorusane ręce to wyczyść przepustnicę.