Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Witam
Chciałem się podłączyć pod temat. Ostatnio zauważyłem problem z odpaleniem Zośki. Wygląda to tak auto trzymane w garażu i rano nie ma problemu z odpaleniem, codziennie dojeżdżam do pracy jakieś 60 km w jedną stronę, jednak jak postoi na podwórku jakieś 8 h i więcej to kręci dość długo później odpala i puszcza białego dymka. Na ciepłym pali ok. Żadnego błędu nie wyrzuca, auto później śmiga nie traci na mocy, podstawowe rzeczy sprawdziłem czyli aku. ok ( zobaczę jakiej pojemności mam akumulator bo tego nie sprawdzałem), oleju nie ubywa, płynu z chłodnicy również. Najbardziej niepokoi minie ten biały dym przy odpaleniu. . Obserwuję dalej jakie są objawy.
Proponuję sprawdzić uszczelnienia wtryskiwaczy. Miałem kiedyś identyczne objawy (co prawda w starszej Zafirze) i przyczyną było właśnie zużycie uszczelnień. Generalnie - takie dymienie i trudności z odpaleniem na zimno powoduje problem z układem paliwowym lub ze świecami żarowymi.
Ostatnio zmieniony 19 wrz 2017, 10:13 przez Kocur, łącznie zmieniany 2 razy.
kolejno: Opel Corsa 1.2i, Opel Astra 1.6i, Opel Calibra 2.0i, Opel Zafira A 2.0 DTL 16V., Corsa B 1.2 16V, Astra Bertone Cabrio 1.6. Obecnie: Opel Zafira B Cosmo Panorama DTH Opel Zafira B OPC Audi A4 B6 S4 Cabrio 3.0 V6
piokraz pisze:Chciałem się podłączyć pod temat. Ostatnio zauważyłem problem z odpaleniem Zośki. Wygląda to tak auto trzymane w garażu i rano nie ma problemu z odpaleniem, codziennie dojeżdżam do pracy jakieś 60 km w jedną stronę, jednak jak postoi na podwórku jakieś 8 h i więcej to kręci dość długo później odpala i puszcza białego dymka. Na ciepłym pali ok. Żadnego błędu nie wyrzuca, auto później śmiga nie traci na mocy, podstawowe rzeczy sprawdziłem czyli aku. ok
Mam to samo, w lecie jest OK w zimie super odpala a w takiej temperaturze jaką mamy obecnie jest problem, ja podejrzewam świece. W temperaturze około 10'C podgrzewam kilkukrotnie świece.
Spróbuje sprawdzić te świece. Może jakiś czujni od tych świec jest i on przekłamuje, że się nie grzeją . czy ktoś wie jak się dobrać do świec żarowych i jakie parametry ( rezystancję ) powinny mieć ?
. Sam tego nie sprawdzisz. Zalecane konsultacje z kimś, kto się specjalizuje w naprawach układów paliwowych
kolejno: Opel Corsa 1.2i, Opel Astra 1.6i, Opel Calibra 2.0i, Opel Zafira A 2.0 DTL 16V., Corsa B 1.2 16V, Astra Bertone Cabrio 1.6. Obecnie: Opel Zafira B Cosmo Panorama DTH Opel Zafira B OPC Audi A4 B6 S4 Cabrio 3.0 V6
Hej ja też mam pytanie, chciałem was zapytać o pewna sprawę związaną z pompą paliwa. Kiedy rano odpalam samochód przy wyłączonym radio słyszę prace pompy paliwa, słychać ją około 15 sekund. Jeżeli poczekam do końca, rozruch następuję od 'strzała' po sekundzie, natomiast jeżeli nie poczekam do końca tzn próbuje zapalić samochód przez zakończeniem pracy pompy to rozruch trwa ze 2 sekundy. Czy waszym zadanie oznacza to że pompa paliwa zaczyna się kończyć czy po prostu TTTM.
Hmm, dziwna sprawa...
Ja bym bardziej dopatrywał się sprawy związanej ze świecami tj; świece dłużej podgrzewaną komorę spalania i samochód ma łatwiej zapalić
Bo; pomimo zaśnięcia tej "spirali" na desce rozdzielczej, nie znaczy to że świece już się wyłączył tylko jeszcze chwilkę podgrzewają komorę spalania...
Tak o świecach również myślałem, ale wyczytałem gdzieś iż świece grzeją dopiero poniżej 4 stopni a techem można podnieść tą wartość do 16 stopni( chociaż mi potrafi mignąć spiralka nawet latem). Traumy nie ma auto odpala w najgorszym przypadku po 2 obrotach rozrusznika i to tylko rano potem już cyka od strzała, ale ciekawi mnie ten efekt z pompką paliwa który opisałem. Może faktycznie przed zimą zainwestuje w świece.
Ostatnio zmieniony 21 wrz 2017, 14:25 przez Kowal1981, łącznie zmieniany 1 raz.
Kowal1981 pisze:Hej ja też mam pytanie, chciałem was zapytać o pewna sprawę związaną z pompą paliwa. Kiedy rano odpalam samochód przy wyłączonym radio słyszę prace pompy paliwa, słychać ją około 15 sekund. Jeżeli poczekam do końca, rozruch następuję od 'strzała' po sekundzie, natomiast jeżeli nie poczekam do końca tzn próbuje zapalić samochód przez zakończeniem pracy pompy to rozruch trwa ze 2 sekundy. Czy waszym zadanie oznacza to że pompa paliwa zaczyna się kończyć czy po prostu TTTM.
Raczej paliwo Ci ścieka z układu paliwowego. Jest gdzieś nieszczelność na nim, dostaje się powietrze i to może być powodem takiego zachowania
kolejno: Opel Corsa 1.2i, Opel Astra 1.6i, Opel Calibra 2.0i, Opel Zafira A 2.0 DTL 16V., Corsa B 1.2 16V, Astra Bertone Cabrio 1.6. Obecnie: Opel Zafira B Cosmo Panorama DTH Opel Zafira B OPC Audi A4 B6 S4 Cabrio 3.0 V6
Tak czytając to sprawdziłem u siebie- jakoś nie przysłuchałem się pompie ale czekając dłużej na zapłonie, auto szybciej zagadało. A nie obstawiam świec bo rok temu były wymieniane.
Choć i tak trzeba zaznaczyć, że CDTI nie będzie tak szybko palił jak dawniej stare TDI.
Próbowałem dostać się do świec żarowych. Ale okazało się że nie jest to takie proste. Nie mogłem ich znaleźć. To znaczy wiem gdzie powinny być ale wszystko jest schowane. Na filmikach wygląda to znacznie łatwiej. Nie miałem czasu rozbierać pół auta, może któryś z kolegów przerabiał temat. Chciałbym na razie pomierzyć świece żarowe bez ich demontażu. Może jest jakaś dostępna wiązka na której można sprawić rezystancję.
. Obserwuję dalej jakie są objawy.
kolejno: Opel Corsa 1.2i, Opel Astra 1.6i, Opel Calibra 2.0i, Opel Zafira A 2.0 DTL 16V., Corsa B 1.2 16V, Astra Bertone Cabrio 1.6. Obecnie: 
