P02345A(B) Obwód regulacji ciśnienia ładowania - odch. +(-)

Wiadomość

spectroB · #76 Post autor: **spectroB** » 24 wrz 2016, 20:09

Barman999 pisze:Tak posiadam jeszcze klapy, myslisz ze to moze byc przyczyna przeladowania turbo?
Z drugiej strony klapy chyba juz nie za dobrze dzialaja poniewaz podczas przyspieszania do 2tys obrotow jest mulowate auto po czym dostaje duzego kopa. A to chyba objaw taki ze trzeba dzialac cos z kolektorem.

Wywal je a otwory zaślep. Po wszystkich zabiegach już tylko to ci pozostaje. Też męczyłem się z nieszczelnością. A zawór podciśnienia sterujący turbo wymieniałeś na taki sam? Dobrze masz podpięte pcv-ki?

Barman999 · #77 Post autor: **Barman999** » 25 wrz 2016, 19:42

Dobrze masz podpięte pcv-ki?
A co to?
Zawor podcisnienia niby kupilem od tego silnika taki sam, pozniej ze sklepu wziolem na probe pod ten silnik i dali mi chyba dobry. Na obydwuch nic sie nie zmienilo.

spectroB · #78 Post autor: **spectroB** » 26 wrz 2016, 06:49

Barman999 pisze:Dobrze masz podpięte pcv-ki?
A co to?

Przewody podciśnienia, bywało że ktoś miał zamienione VAC z OUT'em

Barman999 · #79 Post autor: **Barman999** » 26 wrz 2016, 20:48

Tak dobrze, na 100%
Dzisiaj podjechalem do mechanika (podobno konkretny -taka ma opinie)Sprawdzil mi moje auto podczas jazdy na przeladowanie (jezdzilem z nim) i powiedzial ze nie ma zadnego przeladowania. Owszem na postoju jest ale tak sie nie sprawdza tylko podczas jazdy.
Moze i ma racje bo zadnych bledow mi nie wywala.
Postaram sie w nastepnym tygodniu zrobic logi i wrzucic do exela zeby porownac (w tym tyhodniu juz nie dam rady mam wyjazd).

DEFENCE · #80 Post autor: **DEFENCE** » 13 wrz 2017, 22:33

Posiada ktoś schemat rysunek badź link w internecie które to przewody gumowe muszę sprawdzić w kierunku szczelności.
Dziękuję. ZB 1.9 CDTI 120KM

Milord2806 · #81 Post autor: **Milord2806** » 31 paź 2017, 20:38

DEFENCE pisze:Posiada ktoś schemat rysunek badź link w internecie które to przewody gumowe muszę sprawdzić w kierunku szczelności.
Dziękuję. ZB 1.9 CDTI 120KM

Może to pomoże

https://www.youtube.com/watch?annotatio ... F46IEc0-gw

KudlatyEOS · #82 Post autor: **KudlatyEOS** » 07 gru 2017, 17:08

Witam wszystkich. Również u mnie występuje Błąd 0234 (5A)

Pacjent ZB Z19DT seryjnie bez DPF 2005r przebieg 146 000 km.

Objaw tak jak u innych. Spokojna jazda = brak trybu serwisowego, a jedynie lekkie poszarpywanie w okolicy 2200-2700 obr. Jak spokojnie przyśpieszam to nie ma nawet problemu aby rozpędzić się ponad 180.

Do tej pory zrobione w samochodzie:
EGR + redukcja z 3 otworami ( przy 90 000 km a ostatnio podczas wymiany termostatu czyszczenie )
Termostat.
Wgrane najnowsze oprogramowanie silnika.
Wyczyszczony map sensor.
Olej i wszystkie filtry 4000 km temu.
Sprawdzenie pompy vacum.

Moim największym podejrzanym jest zawór N75. W moim roczniku kratka w zderzaku jest jeszcze z otworami.

I tu moje pytanie. W 2.0 hdi aby sprawdzić czy winny jest zawór N75 można było pominąć go ( spiąć przewody podciśnienia z jego pominięciem ). Ale tak tylko sprawdzałem na postoju aby zobaczyć czy turbo ruszy. A jeździć tak raczej nie mam ochoty.

Drugą opcją jaką rozważam, to założenie na chwilę zaworu N75 właśnie od 2.0 HDi ( 307 2.0 RHS ) Tylko nie wiem czy to w ogóle ma jakiś sens. I czy zawory są takie same ( oba mają miejsce na dwa przewody podciśnienia )

#83 Post autor: **fredas** » 21 lut 2018, 21:19

Wczoraj po ostrym przyspieszeniu zapaliła się kontrola ta słynna samochód z kluczykiem

spadła moc max 120km/h
stało się to po przekroczeniu obrotów ok 3300/3400 na min i wywaliło taki błąd

Uploaded with fotem.pl
jak zajechałem na miejsce i po ponownym odpaleniu wróciło wszystko do normy

LWPM · #84 Post autor: **LWPM** » 22 lut 2018, 09:43

u mnie też był ten sam problem przy gwałtownym przyspieszaniu.
Okazało się, że problemem był pęknięty gumowy wężyk od odmy. Po wymianie wężyka przez ostanie pół roku mam spokój.

Abram2006 · #85 Post autor: **Abram2006** » 27 lut 2019, 14:55

U mnoe tez się pojawił ten sam problem naszczescie po sciagnieciu obudowy silnika zobaczyłem że na vacum pompie mamo rozwalony wężyk ten co na górze jest gruby a na dale cienszy Wiecie gdzie moge taki dostać i jak on fachowo się nazywa ?

KudlatyEOS · #86 Post autor: **KudlatyEOS** » 28 lut 2019, 11:45

Ja u siebie kupiłem wężyk podciśnieniowy w motoryzacyjnym. Tylko odpowiednią średnicę dobrałem.

Abram2006 · #87 Post autor: **Abram2006** » 28 lut 2019, 14:32

KudlatyEOS pisze: ↑28 lut 2019, 11:45 Ja u siebie kupiłem wężyk podciśnieniowy w motoryzacyjnym. Tylko odpowiednią średnicę dobrałem.

ok tylko ten co u mnie się zepsuł ma dwa różne końce 6mm a druga strona ma 3mm

https://zapodaj.net/af87994fa118f.jpg.html
Obrazek

barek16 · #88 Post autor: **barek16** » 28 lut 2019, 16:03

Bo to jest wężyk o zmiennej średnicy przekroju, w końcu steruje zmienną geometrią

Ja tam wcisnąłem wężyk ciśnieniowy Parkera chyba 4 albo 5mm. Na dół można dołożyć mała opaskę, a góra wchodzi ekstra ciasno i po robocie.

Abram2006 · #89 Post autor: **Abram2006** » 28 lut 2019, 16:19

Ja na razie zalozylem przezroczysty taki mialem ale nie wiem na jakie temperatury jest odporny

i jest troche sztywny i wychodzi z boku po za obudowe silnika

i lezy na pompie a wiadomo ona jest ciepla jak silnik pracuje

KudlatyEOS · #90 Post autor: **KudlatyEOS** » 01 mar 2019, 14:49

Interesuje Cię średnica wewnętrzna wężyka. A to, że jest szerszy z jednej strony, nie ma znaczenia. Wystarczy go dobrze podgrzać i naciągnąć.
https://allegro.pl/oferta/waz-podcisnie ... 5694414404

Wydaje mi się, że coś takiego założyłem.