Zafira Klub Polska

Instrukcja przewiduje sprawdzenie/regulację luzu zaworowego co 60kkm/2lata. Jaki jest koszt takiej regulacji

-------------------------------------------------------Scalone----------------------------------------

Już się dowiedziałem - 250 sprawdzenie - jesli potrzebne płytki to daodatkowo koszt płytek - tym samym zamykamy się w kwocie max 1000 PLN ( w ASO). Przypuszczam, ze poza ASO moze byc niewiele taniej, gdyż płytki są drogie...
I jeszcze jedno - zdaniem mojego mechanika- jesli zimny silnik chodzi równo, to z zaworami powinno byc OK i nie ma potrzeby ich sprawdzać..

az dziwne.. od kiedy to sie we wspolczesnych autach gdzie są hydrauliczne popychacze reguluje się luzy..

jak klepie zaworem to znaczy ze popychacz do wymiany i po temacie.

- cięzko pozatym sprawdzić luz zaworowy przy hydraulicznym popychacz gdyz on cały czas przylega do krzywki wałka rozrzadu. O stopniu otwarcia zaworu decyduje cisnienie oleju, szczelność popychacza i twardość spręzyny popychacza..
Tak jak wspomnialem jesli popychacz jest zuzyty to nie ma przylegania i klepie po krzywce. wyraźnie słychac wtedy prace zaworów co daje znak do naprawy.

W różnych silnikach jest różnie dla przykładu:

z19dth (150KM) - hydraulika
z19dt (120KM) i z19dtl (100KM) płytki

Do tego należałoby w takim razie dodać ze są jeszcze 120 z głowicami z 16stek czyli DTJ i w związku z tym powinno to wyglądać tak:

z19dth (150KM); z19dtj (120KM), głowica 16v - hydraulika
z19dt (120KM) i z19dtl (100KM), głowica 8v- płytki

1.9DTJ był wkładany do ZafiryB?

bywały bo Opel nie nadąrzał z robieniem dt-ków i wsadzał osłabione elektronicznie dth-y

eee. to pokłony dla znawców. byłem święcie przekonany ze 8v tez są na hydraulice.

-to znaczy ze baza konstrukcyjna tych silników jest z epoki kamienia łupanego he he

Na 16 ZB, których VIN dekodowałem nie pojawiła się ani jedna z silnikiem DTJ

Szymon Jankowia pisze:-to znaczy ze baza konstrukcyjna tych silników jest z epoki kamienia łupanego he he

czyli w domysle od fiata??

Teraz sprawdziłem na zafira-forum.de i wg nich w ZB były niby tylko dth-y Tak wiec przepraszam....


Choć w naszym cudownym kraju nigdy nie wiadomo co wrzucą reanimatorzy do jakiegoś rozbitka. Dla nich bedzie ważne ze 1.9 cdti.....

W życiu bym nie pomyślał o tych zaworach czyli mam auto typu Polonez z tym że w poldusiu sam regulowałem zawory więc ja mam 60000 już zrobione i trzeba zrobić kontrolę super!

Ja gadałem ze specem od Opli. Sam się zdziwił, że w tym silniku są zawory na płytkach. Ale stwierdził, że jesli autko dobrze chodzi, dobrze pali na mrozie to nie ma co kombinować. Ale jak będę robił rozrząd za 15kkm, to każę dla spokojności sprawdzic..

Z ciekawości zapytam, czy ktoś wymieniła już popychacze w Z19DTH? Jaki to koszt?

Ja cały czas jestem przewrażliwiony na punkcie głośnej pracy silnika i mam wrażenie że to słychać właśnie zawory lub ewentualnie wtryskiwacze (bo dźwięk jest tak lekko dzwoniąco-cykający i zdecydowanie z górnej części silnika) ale mogę się mylić, będę to jeszcze musiał zweryfikować u jakiegoś dobrego mechanika (w ASO mi powiedzieli że jest w normie ale jak dla mnie jest za głośno).

Wymienia się płytki a nie popychacze... Mi w ASO powiedzieli że w 1000 się zmieszczę... MOzesz z robić poza ASO, ale wtedy przypuszczam, że to dłużej potrwa (będzie musiał zamówić płytki w ASO)
Ja zamierzam przy wymianie rozrządu zostawić na sprawdzenie luzu i ewentualną regulację

a to w Z19DTH (150 koni) 16 zaworów też są płytki mimo hydraulicznych popychaczy?

Z ciekawości podjadę do serwisu Opla (ale nie ASO) i dowiem się ile życzą sobie i co ogólnie w tym temacie powiedzą, gdyż i tak muszę tam jechać żeby posłuchali czy mam racje z tą zbyt głośną pracą silnika, być może uda im się ustalić co powoduje ten nadmierny hałas.