Na początek musimy zaopatrzyć się w olej. Polecam właśnie taki:
Z racji tego że w skrzyni F17CR nie ma korka spustowego (jest korek kontrolny, ale wysysanie oleju przez niego byłoby bardzo trudne)
trzeba zaopatrzyć się w uszczelkę dekla mechanizmu różnicowego ( trapezowy kształt)
No i bierzemy się do roboty. Na początek wyciągamy akumulator
I mamy taki widok. Odkręcamy 3 śruby kluczem 13 i demontujemy podstawę akumulatora. Po demontażu podstawy taki widok:
Widzimy górną część skrzyni biegów. Widać też odpowietrznik z czarnym grzybkiem. Kluczem 17 odkręcamy ten odpowietrznik.
I taki widok.
Teraz proponuję pracę pod autem. Dobieramy się do dekla mechanizmu różnicowego. Odkręcamy 10 śrub kluczem 11.
Odkręcamy powoli a w ostatniej fazie podkładamy dosyć szerokie naczynie, żeby cały olej nie poleciał nam na glebę. Jak dekiel nie będzie chciał odeść to delikatnie podważamy płaskim śrubokrętem.
Po spuszczeniu oleju odkręcamy do końca dekiel i mamy taki widok.
Dokładnie czyścimy powierzchnię styku dekla i skrzyni. Odtłuszczamy i skręcamy z nową uszczelką.
Śruby dokręcamy z wyczuciem bo są one wkręcane w aluminium więc trzeba delikatnie żeby nie zerwać gwintu.
Po skręceniu dekla przez wcześniej wykręcony odpowietrznik wlewamy olej. Możemy zastosować dużą strzykawkę lub lejek i cienki wężyk.
Zlałem stary olej do butelki i okazało się że był tylko 1 litr. A zalecane jest wlać 1,7 litra.
Po zalaniu oleju zakręcamy odpowietrznik, montujemy podstawę akumulatora i akumulator. Teraz możemy iść na piwo.
