Zafira Klub Polska

cześć

od dawna mam problem ze spalaniem w moim Z17DTR. Codziennie pokonują tą samą trasę - 10 km miasta, 60 km autostrady i 6 km jazdy drogami pozamiejskimi. Zrobiłem tak juz 40 tysięcy km więc o spalaniu mogę sporo powiedzieć. Na autostradzie zazwyczaj mam średnie spalanie według komputera w okolicach 5l - ok 2,5 - 3 l jak lecę z górki, 3,5 - 4,5 z leciutkiej górki, 4,5-5,5 w miarę na płaskim, 5,5 - 6,5 pod górkę a powyżej 7 litrów pod mocna górkę.
Raz na 3-4 przejazdy spalanie według komputera wygląda tak ok 4,5-5,5 z górki, 5,5-6,8 w miarę na płaskim, 7-9 pod górkę a powyżej 9 a nawet 10 l litrów pod mocna górkę.

Zapewne powiecie ( ) żeby nie wierzyć we wskazania komputera. Z tym się zgodzę ponieważ tankowanie pod korek ujawnia błąd komputerowych pomiarów o ok 0,4-0,7 litra na moją niekorzysć. Ale za wskazanami komputera idzie również fizyczna wskazówka. Codzinnie robię te 60km na autostradzie więc widzę w jakim tempie paliwa ubywa. Z moich obserwaji, kiedy dzieje się opisana wyżej sytuacja, spalanie wzrasta o ok 30%.
Aha, maks prędkość kiedy notuje większe spalanie to 190km/h (licznikowo) a kiedy spalanie jest w normie to 220km/h

każdy przejazd autostradą to tempomat ustawiony na 130 km/h


teraz ciekawostki:
1. Po wymianie oleju takie podwyższone spalanie utrzymywało się przez ok tysiąc km, rzeczywiście wtedy na stacji zamiast średnio 6 litrów wychodziło ponad 7, z tego co pamiętam to ok 7,4 litra
2. Po tej wymianie wyświetlił mi się błąd zaworu EGR - nie pamiętam dokładnie kodu, moge znaleźć na zdjęciu. błędy kasowałem i szybko się pojawiały znowu, im dalej jednak od wymiany oleju tym mniejsza częstotliwość wyskakiwania błędu. teraz wogóle błąd nie wraca
3. Zasięg według komputera na "podwyższonych spalaniu" podczas 60km trasy spada o 100-120km
4. Często kiedy jest podwyższone spalanie, zwalniam do 90km/h i mocno przyśpieszam do 140-150. Wtedy po ustawieniu tempomatu spalanie wraca do normy. Jednak często się też tak nie dzieje


jak myslicie, czy rzeczywiście czasami (1 przejazd na 4) EGR szwankuje i pozostaje w pozycji otwartej?
jak mogę to zdiagnozować bez konieczności zostawienia auta u specjalisty? - nie mam na to poprostu czasu.

Powiem szczerze, ze moje standardowe spalanie z 4 tras (8 przejazdów po 76km) - 152km dziennie to 5.8 według kompa a realnie wychodzi 6.4. W mieście jadę spokojnie (ale bez zamulania silnika), na trasie 130 bez gwałtownego przyśpieszania bez powodu. Wydaje mi się, że Astra z tym silnikiem powinna palić mniej i na całokształt spalania ma wpływ to, że 2 przejazdy na 8 są w momencie notowania tego większego spalania.
6.4 to i tak nie jest dużo, jednak jak na moją jazdę nastawioną raczej na oszczędną jazdę (ale zawsze trzymam obroty przy maks momencie obrotowym - przynajmniej staram się) wydaje mi się, że powinienem osiągnąć znacznie mniej. robiąc jednak tyle km miesięcznie to różnica między np 5,5 litra a 6,4 jest dla portfela bardzo widoczna

aha, EGR był czyszczony w wakacje

Błędne działanie EGRa widać po stylu pracy silnika, czy jest utrata mocy podczas przyspieszania?

tak, jest różnica. Dalej "ciągnie" mocno do przodu (wrażenia z przyśpieszania powiedzmy od 120 do 170) ale gorzej niż podczas "normalnego spalania". dodatkowo w momencie kiedy notuję wyższe spalanie to prędkość maks jaką udaje mi się uzyskać to 190km/h a kiedy spalanie wraca do normy jest to już 220 km/h licznikowo. Oczywiście takie pomiary wykonałem własnie tylko po to, żeby zobaczyc czy ma to wpływ na osiągi. Aha...no i oczywiście na Niemieckiej autostradzie

A może tak się DPF wypala? Wtedy większe spalanie

Dodano po 43 sekundach:

LoBo1984 pisze: ↑07 mar 2019, 18:01 Aha...no i oczywiście na Niemieckiej autostradzie

Oczywiście

220km/h nie wiem czy wiesz ale producent podaje maksymalną prędkość dla ZB z tym silnikiem 189km/h
A tak na poważnie również obstawiam że to DPF się wypala. Nie masz czym monitorować jego stanu ? Podobno w tych silnikach on wypala się dość często.

Panowie

to nie DPF, mam zamontowany moduł komfortu od użytkownika LWPM, dokładnie widzę kiedy wypala się DPF....i to nie w tych momentach o których mówię. poza tym DPF regenerowałem i teraz zamiast 300-350km od wypalania do wypalania mam 800-1000km

co do 220km/h...zapomniałem dodać, że mam Astrę H a nie Zafrę B. Jakoś tak lepiej mi tutaj na tym forum, w końcu silniki te same
dodalem, że ta predkość to licznikowo, według gps w menu ukrytym to było 206 czy 207km/h
mogę wgrać zdjęcie zarówno z licznika jak i z kompa

Cześć.
Dla mnie nie musisz tego zdjęcia wykonywać po prostu wiem , że z tym silnikiem nawet Zafira tyle jedzie

Cześć
Czy po regeneracji miałeś wyzerowany pdf w sterowniku? Kiedyś miałem taką samą sytuację jak opisujesz ze spalaniem. Zamontowany był nowy dpf i dramat .... niby wypalił się co 700 km w trasie Ale często zaczynał procedurę przed wypalaniem czyli zwiększone spalanie chwilowe i nagle ok.
W końcu właściciel zdecydował się na reset wszystkich czujników związanych z dpf. Co było ciekawie przed resetem czujnik temperatury przed dpf pokazywał przy normalnej jeździe wartość w gra.nicy 480 stopni a po resecie w okolicy 300.
Jeżeli masz moduł zaobserwòj wartości dpf- temperaturę i ciśnienie i spróbuj wyzerowac dpf opcja w opcom po wymianie dpf.
Drugi bardzo wredny powód to czujnik/zawór przy pompie cr, ale to tylko z dobrym sprzętem ugryziesz.
Daj znać czy coś pomogło.

cypis36 pisze: ↑08 mar 2019, 13:43 Cześć.
Dla mnie nie musisz tego zdjęcia wykonywać po prostu wiem , że z tym silnikiem nawet Zafira tyle jedzie

Licznik do kalibracji