Zafira Klub Polska

Hejka przymierzam się do usunięcia nieszczelności w smarowaniu turbiny. Pytanie brzmi jak wygląda sprawa z śrubami i nakrętkami do kolektora bo żaczek nie obejdzie się bez demontażu. I jak ma się sprawa z uszczelnieniem przewodów olejowych turbiny ?

Śruby dają się odkręcić, zdejmujesz kolektor z turbo (jest sporo miejsca w porównaniu do ZA 2.0)
Nowe uszczelki trzeba dać obowiązkowo zarówno pod kolektor jak i pod wszystkie przewody olejowe i wodne, bo nie ogarniesz wycieków.
Są to miedziane podkładki które przy dokręcaniu się układają raz i ponowne ich użycie nie uszczelni połączenia jak nowe.
Wygodnie jest odkrecić ta magistralę wodną z bloku (ta rurka powyżej turbiny) więcej widać i lepszy dostęp.
Z całej tej operacji wymiany największy zawsze problem mam z połączeniem katalizatora z kolektorem (ten patent z tą obejmą jest tragiczny)

Aha czyli głównie podkladki miedziane. Najgorzej z katem bedzie