Wymiana, naprawa CIM

Wiadomość

#136 Post autor: **drahe** » 08 lut 2016, 21:48

Flora pisze:Potrzebuję listy numerów modułów CIM do ZB z odbiornikiem radiowym na częstotliwość 433MHz. W EPC Online jest tylko 93183451. Wiem, że jest tego znacznie więcej,, bo sam mam 13236784, a właśnie poszukuję jakiegoś zamiennika.

------------

13276153
13236783 ??

Najlepszym zamiennikiem będzie 93183451

Tak jak bodek napisał w ASO już nie kupisz innego na 433Mhz.

#137 Post autor: **Flora** » 09 lut 2016, 12:12

No tak, tylko właśnie chcę ominąć ASO

#138 Post autor: **drahe** » 09 lut 2016, 12:30

To oczywiste

Szukaj na alegroszu.Na PW podałem Ci przykładowego linka.

#139 Post autor: **Flora** » 03 mar 2016, 12:30

Czy restet (wylogowanie) CIMa usuwa z niego informacje o przypisanych kluczach?
Czy jest jakiś problem z przypisaniem do innego CIMa aktualnych kluczy?

Pytam na wszelki wypadek, żeby w razie problemów z programowaniem nowego CIMa spokojnie wrócić do starego.

MARK-62 · #140 Post autor: **MARK-62** » 03 mar 2016, 14:51

Flora pisze:Czy restet (wylogowanie) CIMa usuwa z niego informacje o przypisanych kluczach?

Jeśli zresetujesz to usuwa z wylogowaniem nie sprawdzałem.

Flora pisze:Czy jest jakiś problem z przypisaniem do innego CIMa aktualnych kluczy?

Nie ma problemu.

#141 Post autor: **Flora** » 03 mar 2016, 20:29

Ciekawie, cały czas wydawało mi się, że wylogowanie polega właśnie na resecie.
Jest to osobną funkcja?
Mógłby to ktoś wyjaśnić zanim unieruchomię samochód? :>

#142 Post autor: **Flora** » 08 mar 2016, 08:48

Ponawiam prośbę.
Czy może mi ktoś wyjaśnić kwestię wylogowania CIM?
Załatwi to reset modułu, czy jest gdzieś jakaś osobna funkcja do wylogowania?
Zegary wylogowałem przez reset i wszystko zadziałało jak należy, ale z CIMem trochę boję się eksperymentować.

#143 Post autor: **drahe** » 09 mar 2016, 15:18

Robisz reset nie ma innej opcji.
Stary CIM po prostu wyciągasz nic w nim nie grzebiesz.

#144 Post autor: **Flora** » 09 mar 2016, 15:34

Nooooo, wreszcie fachowa opinia

drahe pisze:Stary CIM po prostu wyciągasz nic w nim nie grzebiesz.

Znaczy wyrwać bez resetowania? Czy może jest tak jak z radiem i najpierw trzeba zrobić reset, żeby w nowym CIMie ponownie przypisać wszystkie moduły?

MARK-62 · #145 Post autor: **MARK-62** » 09 mar 2016, 17:55

drahe już ci napisał wyjmujesz wkładasz drugiego i wszystko wpisujesz co potrzeba do tego cima.Tylko nie wiem czy nie będziesz musiał zrobić kalibracji kąta skrętu kierownicy.

#146 Post autor: **Flora** » 09 mar 2016, 21:28

Kalibracja jest wymagana na 100%.
Skoro jest tak jak piszesz to dlaczego zegary i REC muszą być wylogowane żeby zamontować w innym samochodzie? Wystarczyłoby zasymulować instalację CIMa, który podepnie sobie te moduły. A jednak to dopiero po instalacji zresetowanego wcześniej modułu przypisuje się do niego kod przez CIM / immobiliser. Można zresetować te moduły już po zainstalowaniu CIMa?

#147 Post autor: **drahe** » 09 mar 2016, 21:59

Flora pisze:Kalibracja jest wymagana na 100%.

Niekoniecznie (oczywiście żaden problem ją zrobić)

Flora pisze: Skoro jest tak jak piszesz to dlaczego zegary i REC muszą być wylogowane żeby zamontować w innym samochodzie?

Nie muszą wystarczy że znasz kod i sam je sobie zresetujesz.

#148 Post autor: **Flora** » 09 mar 2016, 23:47

Mam nadzieję, że pójdzie tak prosto jak to opisujecie i może w weekend będzie już po wszystkim.

za wsparcie merytoryczne

#149 Post autor: **Flora** » 11 mar 2016, 08:18

Martwi mnie jeszcze programowanie wariantu (indeksu). Nie mogę sprawdzić jaki jest w Starym CIMie i nie wiem czy ustawiać coś w nowym. Czy programuje się tu indeks?

#150 Post autor: **drahe** » 11 mar 2016, 09:19

W CIM nie programujesz indexu.