Interfejs diagnostyczny. Użytkowanie, opinie i problemy.

Wiadomość

czarekcw · #16 Post autor: **czarekcw** » 15 gru 2016, 14:48

Mi na iCar3 nie pokazuje błędów w Oplu, co innego w Hondzie CR-V III, Suzuki Grand Vitara czy Fiat Panda- tam jest ok.

#17 Post autor: **Crazy** » 15 gru 2016, 15:11

czarekcw pisze:Mi na iCar3 nie pokazuje błędów w Oplu

sprawdziłeś innym urządzeniem, jakich dokładnie Ci tych błędów nie pokazuje ?

czarekcw · #18 Post autor: **czarekcw** » 16 gru 2016, 07:20

Wypedałowałem:
- 1614,
- 0380.

Yanosik Connect też wymięka. Sprawdzane programami: Piston, OBD Car Doctor, Torque i Yanosikowym. Również dane w czasie rzeczywistym nie są poprawne (np ładowanie) oraz wiele niedostępnych (np % wciśnięcia pedału gazu). Nie wiem czy ma to związek z modyfikacjami komputera/sterownika, który jest dostosowany do braku DPF. Ale jak kliknę, aby wykasować błędy to się pokasują- taki paradoks

. OP-COMem jeszcze się nie bawiłem.

#19 Post autor: **Flora** » 16 gru 2016, 08:43

380 to świece żarowe, a 1614 to pętla immo. Błędy, które można wypedałować są błędami zgłaszanymi przez sterownik silnika, a to podstawowa funkcjonalność, więc powinna być możliwość pobrania ich przez złącze diagnostyczne.

czarekcw · #20 Post autor: **czarekcw** » 16 gru 2016, 09:28

Ale sam widzisz- gdybym nie sprawdzał swojego interfejsu w innych autach to można byłoby się pokusić o liche wykonanie urządzenia ale w pozostałych w/w przypadkach działa ok (z tym że Honda jest zdrowa jak rydz, Fiat i Suzuki mają błędy).

#21 Post autor: **Crazy** » 16 gru 2016, 15:15

jeżeli nie świeci się kontrolka silnika i te usterki nie wpływają na normę emisji spalin to na jakiej podstawie tamte programy miało to odczytać ?

Kolego potrzebujesz w tym przypadku coś do trybu serwisowego

czarekcw pisze:Ale jak kliknę, aby wykasować błędy to się pokasują- taki paradoks

Odnośnie kasowania kodów usterek to niezależnie jakie są kody czy dla systemu OBDII/EOBD czy serwisowe, to zostaną skasowane nawet jeżeli nie zostaną odczytane.

#22 Post autor: **Sumik** » 16 gru 2016, 15:48

Z tego co kiedyś czytałem i z opinii kumpla ( tutaj na przykładzie Torque) dużo zależy od interfejsu. On używa 2 na bluetooth i ten tańszy niby na tym samym chipie potrafi mniej niż ten droższy. Na tym droższym pokazuje więcej parametrów a przede wszystkim nie zrywa połączenia.

#23 Post autor: **Flora** » 16 gru 2016, 19:33

Crazy pisze:jeżeli nie świeci się kontrolka silnika i te usterki nie wpływają na normę emisji spalin to na jakiej podstawie tamte programy miało to odczytać ?

Ponieważ to błędy dotyczące napędu, czyli grupy P (powertrain), a to własnie sterownik silnika odpowiada za obsługę podstawowych komunikatów diagnostycznych i nie rozróżnia on czy coś wpływa na spaliny czy nie. Po prostu zwraca zarejestrowane błędy.

Sumik pisze:Z tego co kiedyś czytałem i z opinii kumpla ( tutaj na przykładzie Torque) dużo zależy od interfejsu.

To nie jest prawda. Interfejs jedynie pośredniczy w komunikacji między aplikacją, a konkretnym modułem. Różnice w możliwościach interfejsów wynikają z obsługiwanych magistral. W przypadku napędu jest to standardowy CAN BUS o prędkości 500 kbit/s i obsłuży to każdy sprzęt. W przypadku Opla są jeszcze dodatkowe magistrale: średniej prędkości CAN-BUS 125 kbit/s, wyprowadzony na innej parze styków, która nie jest obsługiwana przez żaden z "ELMów", a dodatkowo "ELMy" nie potrafią poprawnie komunikować się z tą prędkością. Na magistrali średniej prędkości spięte są moduły multimedialne. Ostatnia magistrala to wolny CAN-BUS o prędkości 33 kbit/s, który również wyprowadzony jest na styku nieobsługiwanym przez "ELMy". Na tej magistrali znajdują się moduły dodatkowe takie jak PDC, TPMS, REC ....

deyv1992 · #24 Post autor: **deyv1992** » 24 gru 2016, 08:11

Sumik pisze:No chyba, że chcesz zrobić więcej, np ustawić coś w modułach, coś włączyć, wyłączyć lub aktywować to tutaj:
....OPCOM.....
jest fajna rzecz.
Sprawdzona
A program do tego (nawet w PL) to kwestia kilku chwil

Regulamin:

§1 Postanowienia ogólne
...................
7. Zabroniona jest sprzedaż podrabianych interfejsów diagnostycznych do aut i podawanie linków do pirackich wersji oprogramowania.

Bodek

mozesz podeslac link z takim urzadzeniem o ktorym mowisz ?:)

#25 Post autor: **Crazy** » 24 gru 2016, 09:24

Dawid zapewne mowa o clonie którego dostaniesz na OLX
Natomiast jeśli oryginał to op-com.pl

macieklub · #26 Post autor: **macieklub** » 08 sty 2017, 16:58

Prośba o Wasze opinie i wskazówki - czy jest możliwość dostania op-com do Zafiry B z 2008 r 1.9 CDTI 150 KM (kabel i płyta). Na allegro są ale niestety tylko do roczników 2004 i nic ponad. Czy macie może doświadczanie z oprogramowaniem sdprog (polski program) w Zafirach. Wiem że op-com jest dedykowany dla GM natomiast sdprog jest zamiennikiem.

wesolys · #27 Post autor: **wesolys** » 08 sty 2017, 17:33

witam zajrzyj na olx jest kilka szt.

Mawerix · #28 Post autor: **Mawerix** » 08 sty 2017, 18:21

Op-com 1.59 na pewno obsłuży auta do 2010 a i młodsze też

#29 Post autor: **Crazy** » 08 sty 2017, 20:55

macieklub pisze:. Czy macie może doświadczanie z oprogramowaniem

Używam tego do szybkiej diagnostyki i poglądów parametrów i błędów z silnika bo tylko to Ci obsłuży.
Dziala bardzo dobrze i błędy identyko co na ori opcomie.
Dużym plusem jest opis kodów błędów po Polsku.

#30 Post autor: **Flora** » 08 sty 2017, 23:17

Polska wersja językowa to wersja stara, która nie obsługuje w pełni wszystkich modułów. Chiński OP-COM radzi sobie również z nowymi samochodami jak Zafira C tylko trzeba korzystać z nowszego oprogramowania w wersji co najmniej 120309. Wystarczy do tego interfejs w wersji 1.48.

Coś, co sprzedawane jest pod nazwą OP-COM i nie obsługuje samochodów po 2004 roku to ściema, ponieważ to interfejs bez obsługi magistrali CAN i w nowych samochodach niewiele się tym zdziała.