1. Odkręcacie wkręty mocowania zderzaka Torx 20. W wnękach nadkola znajdują się kołki rozporowe plastikowe, które na środku łba mają cieńki rdzeń plastikowy. Należy rdzeń wcisnąć do środka (najlepiej żeby wypadł) wówczas kołek lekko wyjdzie.
![Obrazek](https://lh3.googleusercontent.com/-imr_SbnrFH0/U4zaB_Bk-eI/AAAAAAAAJwA/jAHU81NxC9A/w788-h591-no/20140527_191503+%2528Kopiowanie%2529.jpg)
![Obrazek](https://lh5.googleusercontent.com/-48kVgWS6Re4/U4zaCEDlGtI/AAAAAAAAJwE/k5RH8w6cZvg/w788-h591-no/20140527_191510+%2528Kopiowanie%2529.jpg)
![Obrazek](https://lh6.googleusercontent.com/-jZc63l-gCDk/U4zaUyH3OjI/AAAAAAAAJyM/HOD76Wukngo/w788-h591-no/20140527_194009+%2528Kopiowanie%2529.jpg)
![Obrazek](https://lh3.googleusercontent.com/-Jf--dy-RlIo/U4zaGKlj8sI/AAAAAAAAJwg/egFzbkJ40JA/w443-h591-no/20140527_191523+%2528Kopiowanie%2529.jpg)
![Obrazek](https://lh5.googleusercontent.com/-T3Ry-nH2hag/U4zaHxp6i7I/AAAAAAAAJws/XCZeyhe4jjM/w443-h591-no/20140527_191533+%2528Kopiowanie%2529.jpg)
Poniższy wkręt należy w szczególności potraktować dużą ilością WD40 z wyprzedzeniem
![Obrazek](https://lh3.googleusercontent.com/-HUixGIZKH2o/U4zaNZ_KxrI/AAAAAAAAJxU/-sN05m6fPWI/w788-h591-no/20140527_191609+%2528Kopiowanie%2529.jpg)
![Obrazek](https://lh5.googleusercontent.com/-xCNPxXB4wOU/U4zaP8YGjJI/AAAAAAAAJxs/ePnlhou_C90/w788-h591-no/20140527_191635+%2528Kopiowanie%2529.jpg)
2. Mając zdjęty zderzak odkręcamy belkę
![Obrazek](https://lh3.googleusercontent.com/-qcg1QhA4WPk/U4zaYOlX7AI/AAAAAAAAJyo/tfp4CE00RCY/w788-h591-no/20140527_194522+%2528Kopiowanie%2529.jpg)
![Obrazek](https://lh6.googleusercontent.com/-TSyYQaKt4YY/U4zaZJ025fI/AAAAAAAAJy4/II6KDzTebwc/w788-h591-no/20140527_194527+%2528Kopiowanie%2529.jpg)
3. Zdejmujecie belkę i pojawiają się miejsca fabrycznie wytłoczone pod montaż haka. Nawiercacie otwory do średnicy 20mm, przez które mają przejść tuleje, w które wejdą śruby M12.
![Obrazek](https://lh6.googleusercontent.com/-pCSUnS3M-cQ/U4zaabjB_UI/AAAAAAAAJzE/Mf4i6F7X5u0/w788-h591-no/20140527_195558+%2528Kopiowanie%2529.jpg)
![Obrazek](https://lh3.googleusercontent.com/-JHh_3K8eJ20/U4zadoFh1wI/AAAAAAAAJzU/k1jjDxT3IsY/w788-h591-no/20140527_195602+%2528Kopiowanie%2529.jpg)
![Obrazek](https://lh6.googleusercontent.com/-eNgahr0zEr8/U4zafSQ1Y4I/AAAAAAAAJzk/ZXqmY74QZSk/w788-h591-no/20140528_171347+%2528Kopiowanie%2529.jpg)
![Obrazek](https://lh3.googleusercontent.com/-cH-mWOeCvn4/U4zahOxfqVI/AAAAAAAAJz0/4h7dXmLroW8/w788-h591-no/20140528_171352+%2528Kopiowanie%2529.jpg)
4. Wyciągasz gumowe zaślepki znajdujące się w głębi wywierconych otworów.
![Obrazek](https://lh4.googleusercontent.com/-HsC8oytj06k/U4zajrNKXaI/AAAAAAAAJ0M/yGYF6p-fb5s/w443-h591-no/20140528_171404+%2528Kopiowanie%2529.jpg)
5. Do podłużnicy wkładasz wygięty płaskownik z przyspawaną nakrętką M10 i za pomocą śruby, załapujesz element montażowy haka. Nie warto przykręcać od razu z pełną siłą, ponieważ później będzie problem z załapaniem śrub M12 przechodzących przez hak i tuleje.
![Obrazek](https://lh5.googleusercontent.com/-k7g7MRhjUPc/U4zalhAzsvI/AAAAAAAAJ0k/qVA5JGQ7_kQ/w788-h591-no/20140528_185203+%2528Kopiowanie%2529.jpg)
6. Zakładasz hak - pracowałem sam więc przez hak przełożyłem śruby M12, od drugiej strony założyłem tuleje na wszystkie cztery śruby i przełożyłem przez wywiercone otwory. Załapujesz wszystkie śruby i skręcasz z odpowiednią siłą M10-50Nm i M12-85Nm. Jeśli nie masz klucza dynamometrycznego to powiem, że pracując grzechotką 1/2" dla mnie gościa średnio wątłego to prawie dociągnięcie na maxa.
![Obrazek](https://lh6.googleusercontent.com/-PnpGuXvQ1-E/U4zcJ3NfELI/AAAAAAAAJ5w/NjA9AiQzKvc/w788-h591-no/20140528_193920+%2528Kopiowanie%2529.jpg)
![Obrazek](https://lh3.googleusercontent.com/-OD3HDuVFaN8/U4zcJ22kMdI/AAAAAAAAJ6A/doqYSSDjC4E/w788-h591-no/20140528_193914+%2528Kopiowanie%2529.jpg)
7. Podłączasz przewody elektryczne zgodnie z instrukcją. Przeprowadziłem kabel przez oryginalną zaślepkę, która wcześniej ciasno nawierciłem. Polecam przeprowadzić przewody zaczynając od góry od świateł i dopiero podłączyć pod wtyk haka. Jeśli zrobicie to w odwrotnej kolejności będziecie mieli problem przeprowadzeniem kabli z podłogi do świateł ponieważ przeszkadzać będzie wam grawitacja i giętkość przewodu
![:)](./images/smilies/icon_smile.gif)
![Obrazek](https://lh4.googleusercontent.com/-NgEX0W-xceI/U4zakgb68jI/AAAAAAAAJ0Y/bgg7A0_3EdM/w443-h591-no/20140528_184338+%2528Kopiowanie%2529.jpg)
8. Podłączacie elektrykę. Ja podłączyłem się pod światła, lutując kable do właściwych przewodów. Oczywiście żadne błędy w komputerze nie wyskakują z tego tytułu. Ustalenie, który kabel za co odpowiada jest banalne trzeba mieć tylko prostą próbówkę elektryczną i odpiąć wtyk reflektora tylnego. Włączasz np. kierunkowskaz i sprawdzasz, w którym złączu próbówka się zapali.
9. Skręcasz zderzak, otwierasz pifko i rogal na twarzy
![Obrazek](https://lh4.googleusercontent.com/-WQxz3OVMMtg/U4zcLKtU9SI/AAAAAAAAJ6M/vfgQUcQ7oA4/w788-h591-no/20140529_183420+%2528Kopiowanie%2529.jpg)
Jak widać na powyższym zdjęciu, zderzak jest lekko podgięty ale dziś zrozumiałem, że nie można było go zaprojektować niżej. Zjeżdżając z chodnika huknąłem mocowaniem o krawężnik ...
Na czas kiedy nie jeżdżę z hakiem zawinąłem wtyczkę do środka, a nadmiar kabla żeby nie wisiał wciągnąłem do środka przez wcześniej zrobiony otwór.