Zafira Klub Polska

Witam
Mam problem z Zośką.
Objawia się to stukami odczuwalnymi na kierownicy przy jeździe na wprost podczas przyciskania i odpuszczania gazu. Dodam, że czuć to tylko na idealnie gładkim asfalcie. Czuję to tak jakby po naciśnięciu gazu jakieś dwa elementy auta przesuwały się względem siebie (może buda i zawieszenie?) i po przesunięciu następuje stuknięcie, które czuć tylko i wyłącznie na kierownicy (po zdjęciu rąk z kierownicy nie czuć ani nie słychać żadnych stuków). Po puszczeniu gazu to samo - odczucie przesuwania i stuk. Dodatkowo przy całkowitym puszczeniu gazu słychać na chwilę drżenie tylnej klapy, więc jakaś wibracja przenosi się na budę - nie wiem czy to normalne. Jeszcze jednym efektem, który ostatnio się pojawił było lekkie samoczynne skręcanie kierownicy (po dodaniu gazu w lewo, po puszczeniu gazu w prawo). Mechanicy zdiagnozowali luz na drążku kierowniczym. Wymieniłem oba drążki, skręcanie kierownicy ustąpiło, stuki pozostały. Wydaje się też, że teraz po puszczeniu gazu kierownica ma ochotę skręcić sama w prawo po puszczeniu gazu, ale nie robi tego bo nie ma luzu (ale czuć, że coś próbuje ciągnąć w prawo i podejrzewam że wywalony drążek mógł być efektem "awarii głównej"). Dodatkowym bardzo ciekawym elementem układanki jest to, że siła stuków na kierze jest proporcjonalna do temperatury otoczenia. Przy +20 wali aż niemiło, przy temperaturze nieco powyżej zera stuka lekko, poniżej zera praktycznie w ogóle nie stuka i nic się nie przesuwa - nawet przy drastycznym operowaniu gazem czuć, że autko stanowi jedność .
Dotychczasowa diagnostyka wykazuje, że w zawieszeniu nie ma żadnych luzów - wszystko sprawdzone u trzech różnych mechaników, w tym także na szarpakach.
Może ktoś spotkał się z czymś takim - szczególnie interesuje mnie ta kwestia temperatury - jaki element może być tak bardzo zależny od niej. Będę prawdopodobnie robił wszystko co się da po kolei, niemniej mile widziane byłyby choćby wskazówki od czego zacząć
Z góry dzięki.

u mnie identyczna sytuacja,nie mam pojęcia co to jest moze ktoś pomoże??

Ja się zastanawiam, czy to nie jest wina przegubów. U mnie trzęsie dodatkowo cała buda jak przyśpieszam. Co do stuków to je słychać po odpuszczeniu gazu, ale nie czuć na kierownicy. Zawieszenie mam tez sprawne.

Koledzy jak bym słyszał samego siebie jeszcze miesiąc temu,sytuacja wypisz wymaluj jak u mnie.Jak widzę wszyscy macie dti po 2003 i cdti,więc jesteście posiadaczami poleprzacza komfortu jakim jest koło dwumasowe sprzęgła znanego niemieckiego producenta.Ja już po wymianie bolało ,operacja się udała pacjent czuje się świetnie nic nie szarpie, nic nie wk....wia :>

rufio pisze:Koledzy jak bym słyszał samego siebie jeszcze miesiąc temu,sytuacja wypisz wymaluj jak u mnie.Jak widzę wszyscy macie dti po 2003 i cdti,więc jesteście posiadaczami poleprzacza komfortu jakim jest koło dwumasowe sprzęgła znanego niemieckiego producenta.Ja już po wymianie bolało ,operacja się udała pacjent czuje się świetnie nic nie szarpie, nic nie wk....wia :>

Cieszę się że pacjent zdrów. A ile kosztowało Cie leczenie

[quote="chabretti"]

Cieszę się że pacjent zdrów. A ile kosztowało Cie leczenie [/quo te] Operacja 500,środki 3100.

U mnie problem stanowiły wywalone tuleje sanek. Na sześć ,zerwane były trzy w tym obie tylne. Dodatkowe efekty jakie doprowadziły diagnozy to
- efekt odczuwalnego stuknięcia na kierownicy przy uruchamianiu auta
- odczuwalne stuki na kierze przy bujaniu przód/tył na biegu/wstecznym i zaciągniętym ręcznym.

Po wymianie tulejek auto jest jak nowe

Witam!
Postaram się jak najlepiej opisać mój problem. Otóż podczas skręcania czy to w lewo czy to w prawo słychać stukanie i jest ono odczuwalne na kierownicy oraz gdy trzymam rękę na gałce zmiany biegów. Stuki wystepują w określonych miejscach jak np. Na zegarku sa godziny to tutaj też gdy kręce kierownicą w prawo to na godzinie 3 słychać pierwsze puknięcie gdy cofne kierownice i znów przejde przez tą godzine 3 to słychać stuknięcie i jeszcze 3-4 stuki gdy skręt jest pełny. Przepraszam, ale nie wiem jak mam to dokładniej wytłumaczyć. Gdy autko stoi w miejscu można swobodnie kręcić w obie strony i nic się nie dzieję. Bardzo proszę o wasze porady co to może być i co z tym zrobić?

a u mnie taka sytuacja.
na postoju z wyłączonym silnikiem kręcisz kierownicą prawo lewo i słychac delikatne pukania...puka również w trakcie jazdy po drobnych nierównościach jezdni,na większych pewnie też ale już nie słychac -za duży hałas
zaznaczam że zawieszenie było sprawdzane dopiero co na przeglądzie i wymieniłem końcówkę drążka-reszta ok.
A puka nadal...co prawda mniej-ale puka.

To ,że Ci puka , gdy masz wyłączony silnik to rzecz normalna. Masz auto ze wspomaganiem układu kierowniczego i gdy nie ma cisnienia w układzie, to pojawiają się te stuki , luzy . Nie masz sie co tym przejmować. . Odpal silnik a te stuki znikną

jarecki69 pisze:To ,że Ci puka , gdy masz wyłączony silnik to rzecz normalna. Masz auto ze wspomaganiem układu kierowniczego i gdy nie ma cisnienia w układzie, to pojawiają się te stuki , luzy . Nie masz sie co tym przejmować. . Odpal silnik a te stuki znikną

niestety nie masz racji-szkoda.
puka na odpalonym jak i na zgaszonym, sprawdziłem.
Puka na nierównościach. Na gładkim asfalcie cisza. ..

Cześć.

Jeśli zawieszenie masz sprawdzone i jest sztywne. A stuki nadal się u ciebie pojawiają tylko na nierównościach to sprawdź tzw. maglownicę. Najlepiej sprawdzić to w dwie osoby - jedna za kółko, a druga pod samochód. Na odpalonym silniku złap za drążek kierowniczy najlepiej za dwa odrazu i lekkie ruch kierownica lewo-prawo dadzą ci odpowiedź - czy masz luzy na maglownicy.