![;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
Uwagi:
Zalecam zakupienie zestawu naprawczego w serwisie Opla. Koszt: 31,00 – PLN
Nr zestawu na zdjęciu (rys 1)
![Obrazek](http://i.imgur.com/7nCWDgh.jpg)
1. Zaczynamy od spuszczenia płynu z układu chłodniczego, następnie odkręcamy osłony wygłuszeniowe nad nogami kierowcy i pasażera.
2. Odkręcamy plastyki zapalniczki (1x T20 – centralnie pod plastykiem zapalniczki), a następnie zdecydowanym szarpnięciem zrywamy plastyk do dołu.
![Obrazek](http://i.imgur.com/lhEKuHV.jpg)
![Obrazek](http://i.imgur.com/OkjxEEC.jpg)
3. Kolejny etap to zdjęcie tunelu środkowego. Zdejmujemy osłonę drążka zmiany biegów, hamulca ręcznego i wyciągamy ją do tyłu i do góry. Dobrze jest cofnąć siedzenia maksymalnie do tyłu.
4. Odkręcamy metalowe wsporniki kokpitu (rys 3)
![Obrazek](http://i.imgur.com/o4eOwBN.jpg)
5. Rozwarstwiamy dół modułu, zdejmując wszystkie stalowe zabezpieczenia zszywające (rys 4).
![Obrazek](http://i.imgur.com/CLvevCv.jpg)
6. Od strony komory silnika znajdujemy gumową końcówkę odprowadzającą wodę z klimatyzacji (rys 5) tam odkręcamy 2 śruby – trzymają dolną cześć modułu nawiewu (proszę uzbroić się w cierpliwość i duży wysiłek),
![Obrazek](http://i.imgur.com/uPmWkqC.jpg)
po zdemontowaniu (rys 6):
![Obrazek](http://i.imgur.com/Fwuiktu.jpg)
7. Teraz spokojnie możemy wyciągną dolną pokrywę modułu (proszę uważać na blaszki nagrzewnicy, żeby nie pozaginać), chyba najlepiej wychodzi od strony kierowcy (rys 7).
![Obrazek](http://i.imgur.com/DLmer62.jpg)
8. Teraz należy podłożyć jakiś niski pojemniczek na płyn i szmaty, żeby nie narozlewać za wiele, no i oczywiście wyciągnąć zawleczki z lornetki (rys
![8)](./images/smilies/icon_cool.gif)
![Obrazek](http://i.imgur.com/jUYZueB.jpg)
9. Następnie delikatnie wycofać nagrzewnice do tyłu i wyciągnąć na zewnątrz (rys 9).
![Obrazek](http://i.imgur.com/NnGYgBC.jpg)
10. Wymienić o-ringi i założyć z powrotem nagrzewniczkę wraz z lornetką na swoje miejsce. Polecam nasmarowanie o-ringów płynem do naczyń żeby łatwiej i pewnie weszły na swoje miejsce. Unikniemy w ten sposób powtórnego rozbierania w celu poprawienia o-ringów bo ciekną. Ważne żeby aluminiowe miejsca po starych o-ringach dobrze wyczyści nie rysować, szorować. Czyścimy gniazda w nagrzewnicy jak i rurki od strony komory silnika.
11. Dobrze docisnąć nagrzewnicę i włożyć zabezpieczani, można delikatnie stuknąć bo wchodzą ciężko.
![Obrazek](http://i.imgur.com/UZTnVuJ.jpg)
12. Następne czynności jak wyżej tylko od końca ( patrz pkt.7 do 1).
Życzę powodzenia i cierpliwości szczególnie pod autem przy odkręcaniu i zakręcaniu odprowadzenia wody z klimy (rys 5 i 6)
W razie pytań proszę na priv.
Pozdrawiam
jpalbow