Zafira Klub Polska

WITAM



Mam problem z nadmuchem powietrza z zewnątrz , otwiera się kiedy włącze cyrkulacje wewnątrz auta [ tzn odwrotnie ] .
Nadmuch na nogi i na szybę też dziala odwrotnie.
Co może być powodem ? Proszę o pomoc.

To że auto miało wymienianą deskę po wystrzale poduchy np i ktos kto to składał zrobił to na odpieprz się.

Zmacać dokładnie samochód

Raczej było tylko wyjmowane radio bo są ślady

spokoluzik, bo zeby wyjąć panel sterowania nawiewem trzeba wyjąć radio

Lory ma racje jak masz klimatronika to ktoś pomieszal bo nawiewem sterują silniczki jak masz zwyklą klimę to linki są zle zamontowane

marko, zaraz ja mam zwykłą klime i niemam zadnych linek ,jest to sterowane za pomoca silniczka

Tak z tym pomieszaniem wszystko się zgadza,może i tak być.
Ale klima i nawiewy sterowane są pokrętłami nie ma tam żadych linek,klapki otwierane są za pomocą silniczków.Nawiew powietrza z zewnątrz lub cyrkulacja wewnątrz też sterowana jest za pomocą silniczka.

spokoluzik

Możliwe że masz wymieniony panel sterowania nawiewami od innej zafiry albo od astry.
Trzeba zaprogramować indeksy kodów i wszystko będzie działać. Jeden panel, a różne wersje wyposażenia samochodów, dlatego się go programuje. Serwis Techem, moze sie da też interfejsem.

Nawiewy działają jak należy, ale nie obyło się bez ASO.
Trzeba było wykonać kalibrację układu nawiewu klap,oczywiście kieszeń lżejsza o 130 pln.
Przyznam że poszło sprawnie i szybko .

spokoluzik pisze:Nawiewy działają jak należy, ale nie obyło się bez ASO.
Trzeba było wykonać kalibrację układu nawiewu klap,oczywiście kieszeń lżejsza o 130 pln.
Przyznam że poszło sprawnie i szybko .

Czym to robią i czy idzie to zrobic OP-COMem? U mnie przy skrajnym lewym polozeniu pokretla regulacji kierunku nawiewu, prawdopodobnie stukaja klapy kierunku.
Moze wlasnie kalibracjia by pomogla.

Witam wszystkich!!!
Prosze o porade. Wczoraj po odpaleniu Zafirki zorientowałem sie ze nawiew nie działa na pierwszych trzech biegach,na pozycji czwartej działał bez zarzutu. Dwa lata temu miałem ten sam problem czego przyczyną był nieszczęsny rezystor. Pomyslałem ze prawdopodobnie znów umarł wiec kontynuowałem jazde. Po dwudziestu minutach w kabinie poczułem zapach palonej instalacji....natychmiast zatrzymałem auto,ale po wstepnych ogledzinach nic niepokojącego nie stwierdziłem. Zauwazyłem tylko ze dmuchawa nawiewu przestała całkowicie pracowac. Czy jest mozliwe ze silnik nawiewu umarł do konca??? Czy probowac ponownie z rezystorem?? Prosze o jakiekolwiek sugestie.

Wydaje mi się, że silnik Ci się zwyczajnie zatarł - stąd ten zapach spalenizny. Mógł dostać zwyczajnie za dużego oporu (tarcie) aż się całkowicie zatrzymał, zatarł i spalił. Konkretnie stawiałbym na cewkę, przez którą przechodzi prąd jak w każdym silniku elektrycznym. Sumarycznie i tak silnik do wymiany..

...a wiec wydobylem wczoraj wiatrak dmuchawy,po podłączeniu na krótko milczy. Gdy podpiąłem zarówke pod kostke,okazało sie ze napięcie jest tylko na pozycji czwartej. Pierwsze trzy biegi dmuchawe są martwe.
Czyli reasumując,wymianie podlega rezystor,jak i rowniez silniczek dmuchawy.

Mam pewien problem Max. regulacja temperatury jest do 28 stopni i cały czas leci zimne powietrze dopiero jak przełączę na HI leci z nawiewów ciepłe powietrze ale jets wtedy za gorąco i szyby dosc mocno parują, czy ma to zwiazek z zapowietrzoną nagrzewnicą ? Wymieniałem płyn chlodzący i myślę że to może być przyczyną. Druga sprawa, na wyswietlaczu w lewym dolnym rogu wyswietla mi się komunikat z temperatuą 68 stponi i spada do 65,5, wcześniej takiego komunikatu nie było tylko wyświetlała sie literka F, która czasem też wskoczy zamiast tej tempertatury 68 stopni.

Dodam jeszcze że termostat otwiera się przy 105 stopniach, płynu nie ubywa,chciałbym się poradzić zanim rozgrzebie pól samochodu