![:lol:](./images/smilies/zab.gif)
było by szybciej jednak postanowiłem nie tylko nasmarować ale i przeczyścić cały wentylator oraz kanały powietrzne z 10 letniego kurzu + odgrzybienie klimy, z racji iż jest bardzo ładny dostęp
![:mrgreen:](./images/smilies/657.gif)
Żeby dostać się do wentylatora trzeba zdemontować schowek i plastikową rurkę nawiewu na nogi pasażera (przygotowania takie jak do wymiany filtra kabinowego)
Potrzebne narzędzia to; śrubokręt gwiazdka Torx T20, użyte materiały; zmywacz do hamulców, smar, olej na łożysko dexos2
![:lol:](./images/smilies/zab.gif)
![Obrazek](http://i.imgur.com/gSOuGja.jpg)
Odkręcamy jedną śrubkę i odchylamy blokadę.
![Obrazek](http://i.imgur.com/cL3xoAr.jpg)
![Obrazek](http://i.imgur.com/O8AgHZT.jpg)
Wentylator obracamy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ażeby zwolnić go z zatrzasków.
![Obrazek](http://i.imgur.com/pSbnRFL.jpg)
Tak wygląda po wyjęciu.
![Obrazek](http://i.imgur.com/bCfz5th.jpg)
Żeby dostać się do silnika odkręcamy dwa torxy, następnie wyciągamy silnik wraz z wiatrakiem z obudowy. Uwaga, idzie opornie bo obudowa w środku ma 3 elementy gumowe które trzymają silnik.
![Obrazek](http://i.imgur.com/z2bp68Q.jpg)
Na wcześniej oczyszczone łożysko kilka kropel oleju żeby je nasmarować, ja podłączyłem wentylator do prądu żeby rozprowadzić olej rozgrzać i rozprowadzić w łożysku (prąd z samochodu z kostki zasilającej wentylator po zapłonie
![:P](./images/smilies/icon_razz.gif)
![Obrazek](http://i.imgur.com/Qo1rlms.jpg)
i trochę smaru na dno obudowy wentylatora tam gdzie siedzi łożysko (z olejem), oryginalnie był tam jakiś smar ale troszeczkę i pół na pół z kurzem
![:evil:](./images/smilies/icon_evil.gif)
![:mysli:](./images/smilies/mysli.gif)
![Obrazek](http://i.imgur.com/eYqrY3v.jpg)
Skala trudności od 0 do 10 - 3.