Zafira Klub Polska

Rano włączam klumatyzacji je jest ok wentylator się włącza jak schłodzić to się wyłącza
W południe jak się zrobi ciepło to słabiej chlodzi wetylator pracuje cały czas klima nabita i sprawna sprężarka tez

jas20 pisze: ↑19 cze 2020, 14:49 Rano włączam klumatyzacji je jest ok wentylator się włącza jak schłodzić to się wyłącza
W południe jak się zrobi ciepło to słabiej chlodzi wetylator pracuje cały czas klima nabita i sprawna sprężarka tez

Czy możesz to napisać jeszcze raz, ale tak aby czytający to zrozumiał ?

Jest tak rano przy niższej temperatuze powietrza na zewnątrz wszystko działa prawidłowo wentylator klimaryzacji włączy się schłodzić do odpowiedniej temperatury i się wyłączyć i tak co jakiś czas jest ok a przy wyższej temperatuze powietrza na zewnątrz słabiej chlodzi a wetylator klimy pracuje cały czas i się nie wyłączy klima nabita sprężarka sprawna

Proponuję świeżakowi używać interpunkcji, aby tworzyć zrozumiałem dla nas pytania. Ułatwi to zdalną diagnozę i ewentualne dalsze wskazówki - a tak - jakoś chaotycznie to opisujesz. Jak dobrze Cię zrozumiałem, klima rano chłodzi a przy większej temp. zewnętrznej już nie lub słabiej?

A jak masz ustawioną klimę? Klima ma swoja wydajność, jak masz 30 na zewnątrz i chcesz uzyskać 16 wewnątrz to się nie dziw nie nie wyrabia - klima powinna być ustawiona o kilka stopni mniej niż na zewnątrz, wtedy daje radę i nie grozi Ci szok termiczny przy wysiadaniu.

jas20 pisze: ↑19 cze 2020, 19:25 Jest tak rano przy niższej temperaturze powietrza na zewnątrz wszystko działa prawidłowo wentylator klimatyzacji włączy się schłodzić do odpowiedniej temperatury i się wyłączyć i tak co jakiś czas jest ok a przy wyższej temperaturze powietrza na zewnątrz słabiej chłodzi a wentylator klimy pracuje cały czas i się nie wyłączy klima nabita sprężarka sprawna

I tak ma być jak klima schłodzi wnętrze auta to jej wydajność spada i tylko utrzymuje zadaną tamp. (automat). Nie napisałeś czy to jest manual czy klimatronik . Tak w nawiasie zanim wyślesz co napisałeś przeczytaj ze zrozumieniem .

Witam.
Ja trochę z innej beczki mam pytanie.
Mianowicie z racji tego że teraz upały to klima ustawiona na auto na 21stC.
Z rana nie ma problemu, przy temperaturze zewnętrznej w okolicy 20stC-25stC, działa spoko, czuć trochę obciążenie silnika ale da się wytrzymać.
Natomiast przy 30stC na zewnątrz spalanie na postoju wzrasta do 1.6L/h i silnik jest tak obciążony że nieraz mi przy ruszaniu gaśnie. A żeby nie zgasł nieraz muszę deptać gaz jak emeryt na parkingu na półsprzęgle. Nieraz wyjeżdżam tyłem po odpaleniu i jak się klima załączy to masakra jest, bo gazem muszę operować jak chirurg. Jak klimę wyłączę jest normalnie.
Przy niższych temperaturach też jest spoko.
Dodatkowo zauważam dość znaczny spadek mocy wspomagania, kręci się jak w traktorze.
W lagunie którą również posiadam z silnikiem benzynowym 2.0 nie występuje nic takiego. Czuć nieraz szarpnięcie jak klima zaskoczy jednak mocy jest delikatny ubytek tylko, bez problemu idzie jechać.
A w Zośce przecież diesel jest dużo mocniejszy tym bardziej po programie, moment z dołu również sporo wyższy i żeby na klimie ciężko z ruszeniem miał to coś nie tak.
Dzwoniłem dzisiaj do zakładu gdzie robią klimę i gość niby powiedział że jest w stanie stwierdzić czy to sprężarka taki opór stawia, czy się nie zaciera. Jednak średnio mi sie to widzi jak taką diagnozę postawi bo pewnie wymieni na pałę, a nóż będzie poprawa.
Jak to widzicie?

Przy klimie masz duże obciążenie dla silnika bo nie dość że kompresor się załączy to jeszcze wiatrak (dodatkowe obciążenie dla alternatora) jak z ładowaniem na włączonej klimie? Mogą się nakładać dwa problemy, czyli sprężarka (może jest mało oleju) i do tego alternator

Zbadam napięcie na maksymalnym poborze prądu i dam znać.
A co altka to można jakiś większy podobno wsadzić tak?

A co do ilości oleju to w zeszłym roku nabijałem czynnik to nie wiem ile oleju było bo to maszyna dozuje. A tego wydruku to raczej już nie mam bo wyrzuciłem

W ukrytym menu normalnie napięcie bez klimy pokazuje stale 13.5V natomiast jak włączę klime skacze 12.4-13.4V ale zbadam jeszcze miernikiem

Zbadaj miernikiem na akumulatorze i na alternatorze. Możesz dołożyć dodatkową masę prosto z alternatora na Aku albo i poczyścić wszystkie masy (silnik- karoseria i karoseria- akumulator) alternator można jakiś większy założyć bo jak dobrze pamiętam to kolega Pszczyna tak zrobił, ale nie pamiętam na jaki
A w tym roku robiłeś serwis klimatyzacji? Powinno się co roku robić. Ja zawsze proszę żeby mechanik mi dał trochę więcej tego oleju

Założyłem 120A trudno zakupić w przyzwoitej cenie i trzeba uważać na sprzęgiełko ponieważ sprzedawcy wciskają tzw. zwykłe koło

Miałem podobny przypadek w Reno Twingo 1,2 rok 2000 . klima manual . po nabiciu przez niby fachowca maszyn do nabijania jeszcze w Polsce niebylo autem ciężko było ruszyć pod górę redukcja do2 biegu inny fachowiec upuscił trochę czynnika i auto zaczeło normalnie jeździć

Ten dodatkowy przewód od alternatora mam puszczony do akumulatora.
Serwisu w tym roku nie robiłem bo klima chłodzi dobrze, nie śmierdzi itp.
Jedyne co to podjadę może do innego serwisu klimy bo tam co jeżdżę to dobrze robią jednak koleś taki trochę odporny na to co się do niego mówi.
A ten alternator 120A to od czego? Jak go szukać na allegro?

Alternator chcąc wymienić wpierw trzeba zerknąć jaki mamy w swoim aucie ,ponieważ może się okazać iż już mamy takowy o większej mocy .
Drugie co ! to jakie mamy złącze wtyczki ponieważ występują dwa typy Wtyczka BOSCH i na dwie duże śruby viewtopic.php?f=32&t=8456&hilit=wymiana+alternatora
Mój to 0 986 048801 wcześniej się pomyliłem ten jest 130A , szukają można patrzeć Fiat( silnik JTD), Vectra, Astra ,Zafira B ,Saab z silnikami Diesla 1,9 Dth, Dti, Dtj, Dt