[B]P1901 - za duża różnica ciśnień DPF

Wiadomość

gosia · #31 Post autor: **gosia** » 05 gru 2009, 17:19

No czyli jeszcze nie taka tragedia....ale mówisz trzeba to w ASO wymienić???
Mój mechanik może by sobie z tym poradził??? Czy lepiej nie ryzykować????W każdym bądź razie dzięki za info...Pozdrawiam!!!

imalas · #32 Post autor: **imalas** » 05 gru 2009, 17:27

Wymiana czujnika ciśnienia to zagadnienie trywialne, wystarczy mechanior z kanałem warsztatowym.

Przeczytaj jeszcze co dopisałem w poprzednim poście jw.!
Dobre są czujniki ciśnienia Boscha.

Jeśli system nie pozwoli Ci na wypalanie stacjonarne, to tylko "metoda na chama", a jest to wielce prawdopodobne przy braku określenia różnicy ciśnień przed i za DPF-em.

Od roku modelowego 2007 DPF-y w Zafirce B mają jeden czujnik ciśnienia, natomiast starsze wersje mają dwa.

gosia · #33 Post autor: **gosia** » 05 gru 2009, 17:37

Tzn....wiesz mi się dzisiaj na trasie zapaliła ta koszmarna kontrolka autko z kluczykiem ,no i auto bez mocy, po czym po przejechaniu ok 30 km zgasła i auto normalnie dostało kopa ,ale jak wróciłam i metodą gaz+hamulec , wyszedł ten błąd....także generalnie jestem przerażona ale to normalka....w sumie wcześniej jak wypalał się ten filtr to migała ta kontrolka od świec żarowych a teraz nie......Masakra!!

imalas · #34 Post autor: **imalas** » 05 gru 2009, 17:46

Z dieslem ekologicznym to trzeba jak z...kobietą najpierw łagodnie(nagrzać), a potem ...ostra jazda!

Auto musi od czasu do czasu ....oberwać tzn. pojeździć na wysokich obrotach. (EGR. DPF, ...a), a przed wyłączeniem koniecznie ostudzić! (turbina!)

Od czasu do czasu tzn. 10tys km pomaga mocniejszy drink tzn. Koncentrat do czyszczenia wtryskiwaczy w dieslu dodany do paliwa (nie pomyl z benzyną) np. firmy STP lub Xeramic za ok.20zł)
Jest takie przysłowie podobno staropolskie:
"Jak chłop, baby nie bije, to mu wątroba gnije!"
Analogia zapewne jakaś istnieje!

TU

gosia · #35 Post autor: **gosia** » 05 gru 2009, 18:15

Heh....ale ty masz imalas porównania .....No ale cóż,ja myślę,że jeśli chodzi o moją jazdę to raczej ostra to ona nie jest na pewno i myślę,że te EGR i DPF-y dlatego tak wariują.....no i o tym studzeniu turbiny to tez kurde pierwsze słyszę ..... a ja go w ogóle nigdy nie studzę tylko buch wyłączam i koniec......to jeszcze mi turbiny do wymiany potrzeba do szczęścia.....

Dzięki za wyczerpujące i dosyć dosłowne

wskazówki.....

Aha ....mam nadzieję,że z tym "Jak chłop, baby nie bije, to mu wątroba gnije!" to rzeczywiście tylko analogia......

imalas · #36 Post autor: **imalas** » 05 gru 2009, 19:33

Jeśli zależy Ci na turbinie to nigdy nie zrób np. takiego numeru:np.ostra jazda na autobanie i zajazd na stację benzynową ...tankowanie(wyłączenie silnika) i ... żegnaj turbinko!, Trzeba wjechać na stację i ok. trzy minuty postać na parkingu wjazdowym ... ostygnie turbina i dopiero podjazd do dystrybutora! To, że do dziś nie padła turbina to zawdzięczasz np. korkom przy dojeździe do domu i podobnych scenariuszy wynikających z naszej rzeczywistości. Jak zbliżam się do domu to zawsze jadę spokojnie te ostatnie kilometry.(obroty ok. 2200 max)

Jeśli już miałbym się odnieść do analogii...to mi wątroba gnije!

dejna · #37 Post autor: **dejna** » 05 gru 2009, 21:11

imalas pisze:ok. trzy minuty

jedna minuta to jest wystarczający czas... nawet po ostej jeździe...

gosia · #38 Post autor: **gosia** » 05 gru 2009, 21:29

dejna pisze:jedna minuta to jest wystarczający czas

No ............to już lepiej ....bo prawie zawału dostałam ........jak czytam o tej turbinie.......!!!!

imalas · #39 Post autor: **imalas** » 05 gru 2009, 23:04

Wszystko zależy od temperatury zewnętrznej np. uważaj latem powyżej 30 stopni(ostra, długa jazda np. 160km/godz i wyżej, po jednej minucie chłodzenia to możesz dostać ... nową turbinę w ASO!

(zawał to... może nie koniecznie) Zrobisz jak uważasz!
Zostałaś poinformowana!!!

#40 Post autor: **rzadki** » 05 gru 2009, 23:52

gosia pisze:No ale cóż,ja myślę,że jeśli chodzi o moją jazdę to raczej ostra to ona nie jest na pewno i myślę,że te EGR i DPF-y dlatego tak wariują.....no i o tym studzeniu turbiny to tez kurde pierwsze słyszę ..... a ja go w ogóle nigdy nie studzę tylko buch wyłączam i koniec......to jeszcze mi turbiny do wymiany potrzeba do szczęścia.....

w dieselu trzeba czasem przeciągnąć dłużej autko zanim się wrzuci bieg. nie należy też jeździć na biegu przy zbyt małych obrotach silnika, no jest kilka reguł do przestrzegania. polecam poczytać, są często spisane w formie "przykazań kierowcy"

turbinę należy chłodzić, po intensywnej jeździe, ale już nie jeśli pojechałaś do sklepu po bułki i z powrotem. z drugiej strony turbo ma swoją wytrzymałość i mimo że kilka razy go nie schłodziłaś to nie ma tragedii. oczywiście jestem całkowicie za tym aby dbać o turbinę, bo jej naprawy bądź wymiana jest dość droga. życzę powodzenia z DPFem. zresztą niezła ekologia skoro trzeba cisnąć auto na 4000 rpm przez kilkanaście kilometrów

gosia · #41 Post autor: **gosia** » 06 gru 2009, 10:36

rzadki pisze:w dieselu trzeba czasem przeciągnąć dłużej autko zanim się wrzuci bieg.

No ok rzadki.....tylko ja mam automat.....!!!Więc cóż ja mogę......

rzadki pisze:z drugiej strony turbo ma swoją wytrzymałość i mimo że kilka razy go nie schłodziłaś to nie ma tragedii

Czyli zawał się trochę oddala w czasie.......

rzadki pisze:życzę powodzenia z DPFem

A tego DPF-a to chyba się pozbędę ,jakiś emulator może zamontuję,bo czytałam,że się sprawdza....Dzięki za wskazówki!!!

Anony Mous · #42 Post autor: **Anony Mous** » 06 gru 2009, 20:47

Gosia jak będziesz u swojego mechanika to niech dobrze sprawdzi ten elastyczny przewód przy czujniku ciśnienia DPF-a,bo one bardzo często ulegają uszkodzeniu co objawia się tym kodem,który odczytałaś.

http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=1020

gosia · #43 Post autor: **gosia** » 06 gru 2009, 20:57

Dzięki Marki......jutro jestem umówiona z mechanikiem(super jak tak dalej pójdzie, to się zaprzyjaźnimy......chyba na dobre)

,więc zobaczymy, co się da zrobić...ale ja myślę,że on jak podepnie Zafi do tego swojego sprzętu ,to dokładnie odczyta tę końcówkę błędu ,czyli 75 i czy to chodzi na pewno o ten przewód .......czy o ten czujnik jednak????Tzn...chyba dwa czujniki ,bo moje auto jest z 2006 r.!!!

PS.No i powiedz Marki,jak tu walczyć z tą schizą....no nie da rady!!!

Anony Mous · #44 Post autor: **Anony Mous** » 06 gru 2009, 21:13

W 2006 roku tak jak piszesz były w ZB jeszcze dwa czujniki ciśnienia.Podpowiedziałem tylko aby Twój mechanik zwrócił na ten przewód szczególną uwagę,bo czytam na różnych forach o nagminnym uszkodzeniu tego typu.
Jeśli chodzi o końcówkę numeru błędu to Imalas wyjaśnił wcześniej w tym temacie o co lotto
cyt "

imalas pisze:Nie wariuj! , te na końcu liczby...określają specyfikację błędu tzn. czym większa liczba, to mniej poważny błąd ...jednak masz farta to mało istotny błąd l

.

Gosia i dopytaj tego swojego mechanika czy porządnie wypalił DPF-a.

P.S.Ja też bardzo dużo jeżdżę po mieście i to krótkie trasy ale póki co nie mam żadnych problemów.Czytam tylko fora i nakręcam swoją schize na zaś

.Powodzenia.

imalas · #45 Post autor: **imalas** » 06 gru 2009, 22:33

gosia pisze:........??Tzn...chyba dwa czujniki ,bo moje auto jest z 2006 r.!!!

........................!!!

Zwracam uwagę ,że chodzi o rok modelowy 2007! Tzn. może być , że auto jest z rokiem produkcji 2006, a rok modelowy 2007, czyli możesz mieć jeden czujnik!!! Mam właśnie taki wózek