Zafira Klub Polska

I kolejny egzemplarz... Chyba już wariuję... Bez doświadczonego pomocnika kupna gwarantowana porażka przy kupnie.
Zafira Malbork

Nie wiem czy się nie mylę. W autach z kontrolą trakcji czy esp obok włącznika świateł awaryjnych był wyłącznik tych funkcji.
We wszystkich autach, które podałeś nie zauważyłem takiego wyłącznika, a sprzedający w opisie wymieniają te funkcje.
Jeśli zamierzasz jeździć na lpg, to lepiej jest szukać auta bez gazu i założyć samemu. Będziesz wiedział co to za instalacja i ten kto ci założy bez krzywienie, będzie ją serwisował.
W swojej ZA montowałem gaz w Starogardzie na ul. Harcerskiej. Działała bezproblemowo. Później tam gazowałem espaca i również wszystko było ok. O oplu gość ma pojęcie, bo swego czasu sam jeździł omegą z gazem.
Powodzenia w poszukiwaniach.
Jak zamierzasz często jeździć kompletem pasażerów, to warto też zastanowić się nad silnikiem 2.2, około 20 KM więcej.

Silnik umyty, lakier wypolerowany, kierownica nowa, ale środek zadbany.

paweldm pisze:Nie wiem czy się nie mylę. W autach z kontrolą trakcji czy esp obok włącznika świateł awaryjnych był wyłącznik tych funkcji.

Jak przeglądałem ogłoszenia to nie spotkałem się, żeby tam był umieszczany taki włącznik. Regulacji grzanych dup to i owszem

bloomkvist pisze:

paweldm pisze:Nie wiem czy się nie mylę. W autach z kontrolą trakcji czy esp obok włącznika świateł awaryjnych był wyłącznik tych funkcji.

Jak przeglądałem ogłoszenia to nie spotkałem się, żeby tam był umieszczany taki włącznik. Regulacji grzanych dup to i owszem

Wyłącznik TC był montowany, ale na początku produkcji, nie wiem do którego roku, podejrzewam, że do ok.2000 r., ale tu się muszą wypowiedzieć mądrzejsi, w późniejszych rocznikach nie tego wyłącznika (u mnie 2001 też brak, nie przeszkadza mi to akurat). Autko dość ładne, zgadzam się z kolegami powyżej, warto rzucić okiem osobiście. Uważaj, tylko się nie napalaj, tak jak napisano - kierownica wymieniona. Pedał sprzęgła wytarty, oczywiście to nie świadczy o tym, że auto ma 300kkm, ale jeżeli przebieg jest prawdziwy to auto jeździło tylko po mieście, więc sprawdź sprzęgło - to droga zabawa w 1,8 (od 800 w górę, drogie łożysko)

Nie zawsze trzeba wymieniać całe sprzęgło.

Jeżeli jechać oglądać to auto to tylko z komputerem.

Do sprawdzenia:
- praca obu sond lambda
- ilość wprogramowanych kluczyków, czy immo rozpoznaje oba na zdjęciu
- napięcie ładowania (można i multimetrem na akumulatorze)
- pracę przepustnicy, czujnika pedału przyspieszenia

Organoleptycznie:
- praca silnika
- przeguby na ostrych skrętach
- pedał sprzęgła (czy nie bierze przy samej podłodze, czy nie grzechorze wysprzęglik hydrauliczny)
- test na wybojach - Zośka to auto sztywne, jak na dziurach i "policjantach" buja się jak kareta na resorach - to wszystkie amorki do wymiany
- długa jazda próbna - auto nie ma prawa gasnąć w czasie jazdy w jakiś dziwnych momentach. W tych autach padają komputery silnika hybrydowe i dostać drugi używany/regenrowany który pojeździ kolejne XXX lat graniczy z cudem.

Silnik do LPG niby idealny ale... Ma już chyba słabsze gniazda zaworowe niż X18XE1 (coś mi mechanik klarował kiedyś ale nie wiem czy mówił o Z18XER z Astry III czy już o Z18XE z Zafiry A). Poza tym instalacja ma dwie sondy lambda i gazownik musi być kumaty żeby ładnie drugą sondę emulować lub oszukać.

Katalizator zintegrowany z kolektorem wydechowym. Dobrze by było żeby był sprawny, bo taki tani nawet w zamienniku nie jest...


PS na kompie dobrze jeszcze się sprawdza czy się klimatyzacja załącza, czy jest nabita, czy wzrasta ciśnienie