![:lol:](./images/smilies/zab.gif)
Nie żebym się czepiał, ale Temat dotyczy ZC
![;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
Moderator: Sebu$
Właśnie dlatego płukanie robi się tuż przed zmianą oleju na wolnych obrotach (lub bardzo niskich) tak aby turbina nie pracowała na tym rozrzedzonym płukanką oleju bo jest wtedy gorsze smarowanie i ryzyko zerwania firmu olejowego. Wyjątkiem jest środek czyszczący Archoil AR2300, który dodajemy i jeździmy kilka tysięcy km. Ale to nie jest tradycyjna płukanka.evolution1zafir pisze:A jak ma się płukanka to turbiny? Przecież z oleju robi się wtedy woda? Kupiłem kiedys płukankę LM i mechanik mnie odwiódł od tego pomysłu ze względu na turbinkę. A z tym interwałem co 10kkm to jestem za, stosuje się do tego od lat.
Sugeruje mimo wszystko wymianę co 15 tysięcy. Koszt wymiany oleju z filtrem to ułamek kosztów eksploatacji auta a zaniedbania w tym zakresie w nowoczesnych silnikach mogą oznaczać niemałe koszta. To samo dotyczy częstotliwości wymiany filtra paliwa i filtra powietrza.mbaranek pisze:ja zmieniam jak mi komputer pokazuje ze czas na wymiane. Pierwsza wymiana wyszla po 20kkm, druga sie zbliza po 25kkm.
Glownie latam po autostradach, poza terenem zabudowanym