Zafira Klub Polska

Eksperymentowałem z olejami w skrzyni biegów F40 6-biegowej i wymieniłem na Fuchs Titan Sintofluid 75W80. Ze skrzyni wyciekło (przez śrubę spustową) 1,85l oleju i tyle wlałem nowego - lekko podniesiony przód do góry - przód auta stojący na podjazdach. Po zmianie lekko ciężej wchodzą biegi. Po kilku dniach powrót do oryginalnego Tutela Matryx 75W85 14921616 lub jak kto woli to samo tylko pakowane w butelki przez Opla i z jego nalepką - GM 93165694/Opel 1940004
Tutela spisuje się w tej skrzyni najlepiej a to chyba za sprawą wielu dodatków uszlachetniających i gęstości (lepkości) 85

Do 2012 Opel stosował swój olej GM1940182 ale ze względu na jego kiepską jakość, wiele problemów które przysparzał przy zmianie biegów i przede wszystkim słabą odporność na duże obciążenia został zastąpiony w okolicach 2012 roku olejem GM1940004, olej Fiata. Można też go znaleźć w Alfach i Lanciach.

Czy ktoś ma doświadczenia z olejem angielskim Millers TRX Synth 75W80 GL5 który też jest zalecany do tego auta a mało popularny i znany w Polsce? Ja mam bardzo pozytywne z czasów poprzedniego auta MG ZS gdzie sprawował się wyśmienicie i w silniku i w skrzyni (nie akurat dokładnie ten ale Millers).

Ilość oleju w przypadku tej skrzyni ma znaczenie, bo to skrzynia rozbryzgowa i nie powinna przekraczać 1,8L. Zwiększona ilość spowoduje haczenie podczas zmiany biegów.

Otwór wlewowy znajduje się u góry silnika po prawej stronie, stojąc przodem do maski, po lewej stronie akumulatora, pod rurką. Zaznaczony na zdjęciu czerwoną strzałką. Trzeba wysunąć do góry puszkę z komputerem (2 grube wiązki przewodów) bez odłączania odkładając na bok. Potrzebny klucz imbus nr 8

Po co kombinowac jak jest dobrze?

GRYGA4 pisze:Po co kombinowac jak jest dobrze?

Żeby było lepiej

Witam,
Do 2012 Opel stosował swój beznadziejny olej GM1940182 w skrzyniach F40 1,9 M20 M32 ale ze względu na jego kiepską jakość, wiele problemów znanych w M32 gdzie było go za mało do korka rewizyjnego, zalany tylko jeden wałek. Tak 2012 kolejny badziew olej GM1940004, mam doświadczenie bo od 2012 do 2015 go stosowałem co tydzień, a po trzech latach użytkowania ok. 60 tys km w wielu samochodach tragedia. Nie ma on nic wspólnego z dobryn olejem Tutela Matryx 75W85 14921616 .
Dopiero naprawiłem super skrzynie F40 2.0 Insignia, chyba mam zaliczonych 6 szt. mam części do nich. Skrzynie o niebo lepsze niż F40 w 1.9 !
Również zaczynam naprawiać skrzynie 5 biegowe F17 ! pozdrawiam

Belfer pisze: ↑13 wrz 2017, 22:38 Tak 2012 kolejny badziew olej GM1940004, mam doświadczenie bo od 2012 do 2015 go stosowałem co tydzień, a po trzech latach użytkowania ok. 60 tys km w wielu samochodach tragedia. Nie ma on nic wspólnego z dobryn olejem Tutela Matryx 75W85 14921616 .

Hmm... Gdzieś na innych forach i w kilku artykułach znalezionych w necie wyczytałem, że olej Opla GM1940004 stosowany od 2012r. to Tutela Matryx 75W85 przepakowywana przez Opla w ich butelki czyli to to samo. Nawet kolor jest ten sam bo czerwony.
Co tydzień zmieniałeś olej w skrzyni gdzie zmienia się go raz na wiele lat?

Dodano po 1 godzinie 3 minutach 12 sekundach:
Odpowiadając na wiele pytań, otwór spustowy oleju skrzyni biegów jest od spodu samochodu - identyczny jak wlewowy. Dostęp po wjechaniu na kanał albo podjazdy. Trzeba zdjąć pokrywę zabezpieczającą spód auta. Najpierw 2 plastikowe zatrzaski z boków za kołami a potem 8 śrub (klucz ósemka) mocujących pokrywę. Lejek musi mieć co najmniej 42cm długości.

Witam ! powtórze z dopiuskiem koloru ! Tak do 2012 stary olej nr xxx182 ( kolor czerwony ) kolejny badziew od 2012żółty kolor (klarowny jak piwo) olej GM1940004, mam doświadczenie bo od 2012 do 2015 go stosowałem co tydzień, a po trzech latach użytkowania ok. 60 tys km w wielu samochodach tragedia. Nie ma on nic wspólnego z dobryn olejem czerwonym Tutela Matryx 75W85 14921616 . tel 603978275

Witam mam pytanie co ile powinno się ten olej wymieniać i czy trzeba dawać nowe korki jak pisze w kś sam naprawiam H.R.Etzold? .

olo018 pisze: ↑21 sie 2018, 22:36 Witam mam pytanie co ile powinno się ten olej wymieniać i czy trzeba dawać nowe korki jak pisze w kś sam naprawiam H.R.Etzold? .

Wg producentów aut nie powinno się zmieniać oleju w skrzyni biegów dlatego nigdzie nie ma oficjalnych danych co do tego. Internetowe źródła (https://www.youtube.com/watch?time_cont ... Z-m2_N25dY
http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/c ... nej/26js7e) sugerują wymianę po pierwszych 10tyś. km, potem co 80-100tyś. km. Olej jak wszystkie inne z czasem traci właściwości smarne co może powodować uszkodzenie skrzyni i zmniejszenie jej trwałości.. Ja zmieniłem po 34tyś. km czyli po 2 latach od kupna nowego auta z salonu i olej był czarny jak smoła zamiast czerwony. Korków nie zmieniałem.

Dzięki radek12,muszę i u siebie zmienić!Wymienię na tego co tu polecają Tutela Matryx 75W85, 1,8l,zobaczymy ile i co wyleci z skrzyni.

Cześć,
A czemu tylko1,8l oleju do skrzyni?
Jak rozmawiałem ze specjalistami od skrzyń, to w 6-cio biegowej skrzyni Opla zalecali chociaż dolanie do pełna przy oleju oryginalnym - jeśli nie wymiana.
Ja planuję wymienić i nalac do pełna (50k przbiegu).
Poprawcie (ostrzeżcie) mnie, jeśli to złe posunięcie.

wplus pisze: ↑30 sie 2018, 10:34 Cześć,
A czemu tylko1,8l oleju do skrzyni?

Zależy od typu skrzyni, M32 czy F40. F40 jest skrzynią typu rozbryzgowego i przelanie oleju skutkuje ciężką zmianą biegów czasami niemożliwym włączeniem któregoś. Ci "specjaliści-Franek,Kaziu i Stasiu, do wymiany.
Dolanie na maksa szkodliwe-odradzam!

hej radek12 czy miałeś problem odkręcić górny korek?,bo u mnie ani rusz!,muszę odkręcić wspornik akumulatora i dopiero spróbować odkręcić.

olo018 pisze: ↑02 wrz 2018, 19:56 hej radek12 czy miałeś problem odkręcić górny korek?,bo u mnie ani rusz!,muszę odkręcić wspornik akumulatora i dopiero spróbować odkręcić.

Wiem,że trochę się męczyłem. Żeby mieć pole manewru i w ogóle dostęp to wyjąłem sterownik(tą srebrną aluminiową puchę), wysuwa się ją do góry swobodnie bez żadnych zatrzasków. Przed przykręceniem, gwint korków posmarowałem smarem żeby następnym razem się nie męczyć.
Spróbuj z czuciem, lekko puknąć młotkiem centralnie w śrubę albo przez inna śrubę, powinno pomóc. A jak nie to jak piszesz, wymontować obudowę akumulatora i odkręcać przez przedłużkę np rurkę. Albo imbusa złapać w kombinerki. Najlepiej to długi prosty imbus, w to nasadka(adapter) z przejściem na 3/8 albo 1/2" w to prosta przedłużka i w to na koniec dźwignia z grzechotką.
Z tego co wiem to niektórzy wymieniają te imbusowe korki na zwykłe śruby kołnierzowe bo imbusowe łatwo zniszczyć gniazdo jak mocno dokręcona i zwykłymi kluczami łatwiej manewrować z użyciem większej siły odkręcania.

Ok dzięki!.

Proszę kolegów o info jaki jest najlepszy olej do skrzyni - silnik 2.0 cdti(dth) 121kw. Pozdrawiam