Zafira Klub Polska

Żeby nie było ze niezgodnie z regulaminem.
Podaje za przykład od p. Andrzeja - może doczeka dla nie do długiego weekendu
http://zafiry.gratka.pl/ogl/20637433.ht ... 3ab154b4,1

Jak te silniki znoszą instalacje LPG - czy wymagana jakaś specjalna czy wystarczy zwykła sekwencja BRC za około 25kpln?

Czy te 140 KM ( niestety mam styczność tylko z ZA 1.8 125KM) dają radę czy też takie cherlawe :>
Bardzo się "sypia" jakieś wady powtarzające się w większości egzemplarzy?

Sam środek tzn wnętrze znam bo teściu ma taka 1.9 CDTI 100 KM - która tutaj większość oceniła jako szrot ( a już troszku się nią teściu wozi i nic )

Chodzi mi o sama mechanike w ZB 1,8 140 KM

Axit pisze:Żeby nie było ze niezgodnie z regulaminem.
............

Popraw tak, żeby było zgodnie z Regulaminem

Ja mam tę wersję i jestem zadowolony. Nie jest to demon szos, ale daje radę. W porównaniu do moich poprzednich samochodów, to wręcz rakieta

Też rozważam "zagazowanie" silnika, proponowano mi instalację Landi Renzo za ok 3,5 tys.

A to prawda, że ten silnik trzeba wkręcać na obroty, żeby przyśpieszał ?

Czy ja wiem? 3- 3,5 tys. i jakoś jedzie. Wyżej to zaczyna wyć trochę. I przydałby się 6- ty bieg

Jak znasz auto teścia , to tylko ci mogę dodać, że serwisowanie silnika 1.8 powinno być znacznie tańsze jak diesla.
Na lpg, tylko musisz pamiętać, by instalacja nie pracowała na ubogiej mieszance i to, że w tym silniku reguluje się zawory.

paweldm pisze:Jak znasz auto teścia , to tylko ci mogę dodać, że serwisowanie silnika 1.8 powinno być znacznie tańsze jak diesla.
Na lpg, tylko musisz pamiętać, by instalacja nie pracowała na ubogiej mieszance i to, że w tym silniku reguluje się zawory.

Zafirke znam.
To co to za silnik? Nie ma hydro regulacji jak reszta opli? Co do składu to wiem ze nie powinno się stosować ubogiej mieszanki.

Teraz coraz więcej silników powstaje bez hydraulicznych kompensatorów luzów zaworowych. Silnik jest tańszy w produkcji, a serwis ma okazję dorobić na regulacji tym bardziej, że rzadko jest stosowana regulacja w oparciu o śruby regulacyjne jak kiedyś w polonezie, a stosuje się regulację płytkową. To wiąże się z zakupem nowych płytek i oczywiście robocizna.
Sam silnik, to rozwinięcie wcześniejszego silnika 1.8.