[A] - Norris_85 - ZA OPC 2.0T ~220KM Black Devil
: 20 lip 2014, 19:06
Część z was na pewno śledziła historię OPC kolegi Leny v40 opisaną tutaj. Jakiś miesiąc temu zmieniła ona właściciela i trafiła w moje ręce 
Blisko 5h busem z Lublina do Krakowa trochę szukania się na dworcu, a w końcu trasa do Bartkowego domu, w której trakcie miałem okazje przeprowadzić pierwszy test i pokierować autem
Standard... trochę gadania, oglądania i po podpisaniu umowy dokumenty i kluczyki a przede wszystkim auto miało już nowego właściciela za co Bartek ma u mnie na pewno nie jedno 
No ale komu w drogę temu czas 
Nie zdążyłem jednak sprawdzić zbytnio osiągów swojego nabytku gdy po ok 20-30km dopadło mnie "szczęście nowego nabywcy" czyli bliskie spotkanie ze starą czerwona astrą
w trakcie którego zefir doznał niewielkich obrażeń 
Zważywszy na powyższe postanowiłem nie kusić misiaków za bardzo i jadąc całkiem spokojnie dotarłem do domu. W całym tym nieszczęściu udało mi się osiągnąć coś co dla mnie było niewyobrażalne.. spalanie zeszło do 8.0l/100km
Na dowód zdjęcie robione nast ranka (dopiero mi się przypomniało ) z lekko podniesionym spalaniem (miasto)
Blisko 2 tyg zajęło mi kompletowanie części.. lampa, belka wzmacniająca zderzak (zakup okazał się zbędny bo z oryginalną nic się nie stało) i zderzak (największy problem bo wszędzie dostępne jedynie spawane
ale w końcu udało się dostać cały oryginał). Szybka wycena (na podstawie zdjęć) w najbardziej polecanym w Lublinie zakładzie inż. Liperta i... 4000zł wgniotło mnie w fotel, zwłaszcza że w przeciwieństwie do narożnika i zderzaka bok wystarczyło wypolerować (o dziwo kompletny brak wgnieceń czy głębokich rys 
). Kilka telefonów i już jechałem jakieś 15km do polecanego przez znajomego lakiernika. Trochę ze strachem bo chwilowo nie stało u niego za wiele aut ale te które były do najtańszych nie należały (a zdążyłem się zorientować że po tym właśnie poznaje się dobrego lakiernika, zresztą przy odbiorze kolejnych aut do lakierowania było już zdecydowanie więcej) zostawiłem swoje nowe dziecko. Czas oczekiwania... 2 tygodnie 
ale za to efekt... normalnie fabryka
Koniec końców kasa którą mogłem zaoszczędzić na standardowym "pakiecie startowym" z racji remontu wykonanego przez Bartka i tak się rozeszła... a cała przygoda dała mi skutecznie do myślenia nad sensem zakładania podtlenku, chociaż LR Evo zakładane w Trans Wagu nie powinno wcale odbiegać od benzyny. Szkoda tylko, że zefir nie jest już bezwypadkowy
Tymczasem trzeba na tygodniu wreszcie uporać się z biurokracją i zmienić blachy
Blisko 5h busem z Lublina do Krakowa trochę szukania się na dworcu, a w końcu trasa do Bartkowego domu, w której trakcie miałem okazje przeprowadzić pierwszy test i pokierować autem
Standard... trochę gadania, oglądania i po podpisaniu umowy dokumenty i kluczyki a przede wszystkim auto miało już nowego właściciela za co Bartek ma u mnie na pewno nie jedno No ale komu w drogę temu czas Nie zdążyłem jednak sprawdzić zbytnio osiągów swojego nabytku gdy po ok 20-30km dopadło mnie "szczęście nowego nabywcy" czyli bliskie spotkanie ze starą czerwona astrą
w trakcie którego zefir doznał niewielkich obrażeń Zważywszy na powyższe postanowiłem nie kusić misiaków za bardzo i jadąc całkiem spokojnie dotarłem do domu. W całym tym nieszczęściu udało mi się osiągnąć coś co dla mnie było niewyobrażalne.. spalanie zeszło do 8.0l/100km
Na dowód zdjęcie robione nast ranka (dopiero mi się przypomniało ) z lekko podniesionym spalaniem (miasto) Blisko 2 tyg zajęło mi kompletowanie części.. lampa, belka wzmacniająca zderzak (zakup okazał się zbędny bo z oryginalną nic się nie stało) i zderzak (największy problem bo wszędzie dostępne jedynie spawane
ale w końcu udało się dostać cały oryginał). Szybka wycena (na podstawie zdjęć) w najbardziej polecanym w Lublinie zakładzie inż. Liperta i... 4000zł wgniotło mnie w fotel, zwłaszcza że w przeciwieństwie do narożnika i zderzaka bok wystarczyło wypolerować (o dziwo kompletny brak wgnieceń czy głębokich rys ). Kilka telefonów i już jechałem jakieś 15km do polecanego przez znajomego lakiernika. Trochę ze strachem bo chwilowo nie stało u niego za wiele aut ale te które były do najtańszych nie należały (a zdążyłem się zorientować że po tym właśnie poznaje się dobrego lakiernika, zresztą przy odbiorze kolejnych aut do lakierowania było już zdecydowanie więcej) zostawiłem swoje nowe dziecko. Czas oczekiwania... 2 tygodnie ale za to efekt... normalnie fabryka Koniec końców kasa którą mogłem zaoszczędzić na standardowym "pakiecie startowym" z racji remontu wykonanego przez Bartka i tak się rozeszła... a cała przygoda dała mi skutecznie do myślenia nad sensem zakładania podtlenku, chociaż LR Evo zakładane w Trans Wagu nie powinno wcale odbiegać od benzyny. Szkoda tylko, że zefir nie jest już bezwypadkowy
Tymczasem trzeba na tygodniu wreszcie uporać się z biurokracją i zmienić blachy
