[B] - Wojti- 2,0T OPC 241 KM- 2006

Wiadomość

KrystianNh · #511 Post autor: **KrystianNh** » 16 sie 2015, 19:27

To powodzenia Wojtek w dalszym modzeniu

Mocy zawsze jest za mało i chce się wiecej ...

#512 Post autor: **Wojti** » 16 sie 2015, 20:19

dzięki ale na razie przerwa trzeba nacieszyć się Zafcia i nazbierać sporo kasy.....

#513 Post autor: **rafant4011** » 20 sie 2015, 16:39

Wojti powiedz jak u Ciebie wygląda sprawa spoiler a antena? Przymierzałem spoiler u lakiernika i haczy on o antenę. Podejrzewam że z perspektywy czasu na lotce może pojawić się przetarcie lakieru. U Ciebie też tak jest? Dodam że podstawę anteny mam z GPS.

#514 Post autor: **Wojti** » 23 sie 2015, 21:05

W moim przypadku wszystko jest fabryczne nic nie haczy i nie obciera gdzieś z przodu mojego profila 3 strona jest kilka fotek anteny

#515 Post autor: **rafant4011** » 24 sie 2015, 09:28

aha, już wiem w czym problem... OPC mają inną podstawę. poradzimy sobie z tym... Flora już robił myk z anteną. coś jak u Ciebie ale nie taka świecąca

#516 Post autor: **Wojti** » 29 sie 2015, 15:29

No i niestety znowu koszty i to duże

Od zakupu Zafirki minęło juz 2,5 roku delikatnie zawsze dolewałem olej0,1-0,2L podobno to normalne

Po powrocie z wakacji Zafcia zaczęła dymić na niebiesko na wolnych obrotach przy dłuższym postoju 3-5 min chmurka dymu .Rano na zimnym silniku nic .Sprawdziliśmy ciśnienie na cylindrach wszystkich po 11 b przebieg 87 tyś km
Obrazek

Decyzja wyjmujemy turbo i tu już niespodzianka wszędzie sucho brak śladów oleju ale

niestety napęknięty kolektor od strony gorącej właściwie nie do naprawienia część nie wymienna .Nowe turbo koszt ok 2700 zł

Ale to nie koniec wydatków bo na 3 i 4 kolektorze olej czyli coś z głowicą ,no to rozbieramy dalej
Obrazek

i tu ulga brak progów i rys na bloku silnika czyli obejdzie sie bez szlifu
Obrazek

Pacjentka z otwartym sercem
Obrazek

Teraz powstaje pytanie czy rozbierać dół i sprawdzać pierścienie ?Tylko jak wyjmiemy już pierścienie to nie można już wsadzić z powrotem trzeba wymienić wszystkie + wymiana wszystkich śrub od korbowodów może panewki itp Koszta będą naprawdę duże ale trzeba podjąć rozsądną decyzję co nie jest takie łatwe...

Strona WWW · #517 Post autor: **janekW67** » 29 sie 2015, 15:52

Kompresja trochę niska,mimo wszystko zajrzałbym do pierścieni.

#518 Post autor: **Rafoooo** » 29 sie 2015, 16:26

Czy ja wiem czy taka niska ta kompresja

... Ja mierzyłem 2-3 miesiące temu i miałem po 12bar... pytanie jak mierzyłeś? Bo ja po pomiarach porady szukałem u znajomego mechanika, który zadał mi pytanie czy pomiar kompresji robiłem z full wciśniętym pedałem gazu?

... Tego nie wiedziałem, że pomiar ciśnienia się tak robi, bo bez gazu wychodzą rzekomo mniejsze wartości.... Ale nie o tym mowa, co do twojego ciśnienia to bym nawet tego nie tykał, pomiar jest jednakowy. Na wszystkich tyle samo ciśnienia... nad tak kosztowną inwestycją zastanawiałbym się jakby na którymś ciśnienie się różniło od pozostałych, wtedy mam pewność że jest coś nie tak. Co do turbiny, może dopadnie na alledrogo sam kolektor za małe pieniądze

... moja dziś poszła do regeneracji, gość wycenił na 700-750zl, kolektor też mam ryśnięty koło klapki turbiny, ale według mnie w niczym to nie wadzi i nie robię z tym nic, chociaż w pracy mam możliwość zespawania i obróbki na CNC.... Ale dążąc do Twojego pytania co dalej z silnikiem .... Ja bym tego nie ruszał, ale decyzja należy do Ciebie.

#519 Post autor: **wamka18** » 29 sie 2015, 21:53

No to nie ciekawie tym bardziej że tak szybko przy 87 tys. moja ma tak ale przy 180 tys.

Co do dołu silnika ja osobiście bym rozebrał bo kompresja kompresją może być idealna a przez pierścienie olejowe też może dawkie dostawać oleju tak miałem w starym transicie odpalał lepiej niż nie jedna benzyna a oleju 1l na 300km bo pierscienie olejowe zaciśnięte. A po drugie jak złożysz bez tykania dołu a będzie coś nie tak to i taka nie popuścisz i rozbierzesz go jeszcze raz i dopiero będą koszty i to niepotrzebne. Po za tym będziesz miał okazje wzmocnić duł śruby ARP mocniejsze panewki przyda się na pewno na przyszłość jak będzie za mało jeszcze mocy

A Turbo ma to do siebie że pęka w szczególności między klapą a wirnikiem (też miałem pękniętą) ja regenerowałem ale starą oddawałem a drugą dostałem i ta co przyszłą też była kiedyś pęknięta tylko ją pospawali i wyszkiełkowali tak że prawie nie było tego widać ale po naprawie pużniej znalazłem na ebayu że można kupić sam kolektor
http://www.ebay.pl/itm/Abgaskrummer-NEU ... 19ff60e585
albo nowe turbo troche taniej niż wołali u nas około 2500zł a na ebay 2000zł twoja z tego co widze jest troche drosza
http://www.ebay.pl/itm/Turbolader-KKK-O ... 3cf963470b
ale na pewno to już widziałeś.

Powodzenia w remoncie i Pozdrowienia dla Zośki aby szybko wruciłą do pełnj sprawności.

#520 Post autor: **Sebu$** » 29 sie 2015, 23:35

zaczynam się kurde bać normalnie ...

#521 Post autor: **Wojti** » 30 sie 2015, 13:59

Czy ma ktoś jeszcze jakieś pomysły jutro muszę podjąć decyzje co dalej....

#522 Post autor: **ryba1** » 30 sie 2015, 14:53

ja bym nie rozbierał.przecież tam jest kucizna.sprawdź głowice

#523 Post autor: **fredas** » 30 sie 2015, 15:34

ja bym sprawdzał od razu przy jednej robocie :> pierścienie nie są kute

#524 Post autor: **gRZENIU** » 30 sie 2015, 17:42

Wojtija bym rozebrał i wymienił pierścienie , jedna robota a pewność będzie ... Bo może teraz jest ok ale co będzie za 50 tys. km

Decyzja należy do Ciebie , ale jak chcesz więcej mocy to przygotuj pod nią serce , aby zawału nie dostało ...

Trzymam kciuki...

Strona WWW · #525 Post autor: **janekW67** » 30 sie 2015, 23:03

Rafoooo pisze:Czy ja wiem czy taka niska ta kompresja

Uważam,ze niska,wszak silnik jeszcze nie ma 90-ciu tys. przebiegu.