Wstępne oględziny wykazały, że UPG ok. Głowica zawalona syfem na 4 cylindrze, na 3 trochę mniej i tak dalej. Delikatna nieszczelność na zaworach ssących 1 cylinder i jeden ssący na 4 cylindrze. Wydechowe wszystkie ok. Zawory już dotarłem, więc tylko planowanie i głowica gotowa.
Przy czyszczeniu kolektora ssącego wylało mi się z niego ok. 200 gram oleju
![:shock:](./images/smilies/icon_eek.gif)
A skąd ten olej tam
![:?:](./images/smilies/icon_question.gif)
Silnik bez turbo, więc pozostaje odma, ale dopiero co wymieniona pokrywa zaworów z nową odmą. Przed wymianą pokrywy mocno ssało korek oleju, po wymianie tylko delikatnie tak jak ma być. To o co chodzi?
![:nie_wiem:](./images/smilies/nie_wiem.gif)
Wygląda na to że dymienie spowodowane jest tym że do komory spalania razem z powietrzem poszedł olej z dolotu.
No i zastanawiam się na pierścieniami. Gdyby były zużyte to były by przedmuchy i korek oleju by wypychało, a w ekstremalnej sytuacji nawet bagnet oleju.
Myślę że jak mam zdjętą głowicę to wyciągnę tłoki i pomierzę pierścienie.
Jakieś pomysły na obecność oleju w kolektorze ssącym
![:?:](./images/smilies/icon_question.gif)