Cisnienie doładowania - diagnostyka interfejsem

Wiadomość

#1 Post autor: **Mattai** » 17 maja 2011, 07:43

Do doświadczonych kolegów - który parametr w fejsie diagnost. odpowiada i jakie powinien mieć wartości jeżeli chodzi o doładowanie turbiny?
W jakich zakresach wartości można się spodziewać nieszczelności?
Bo mam wrażenie ze któryś cybant mi puszcza, tylko nie mogę wyczaić który.

#2 Post autor: **Dziadek13** » 17 maja 2011, 11:05

No przypuszczam że jak by któryś puszczał to by gwizdało no i na luźnym połączeniu byłby olej bo zawsze coś puści turbina i odpowietrzenie silnika.

#3 Post autor: **Mattai** » 18 maja 2011, 07:08

Na pewno mam uszczelkę do wymiany pod EGR troszkę okolica zapluta mazidłem, ale zastanawia mnie bo jak autko odpale to rura od turbo do IC jest jakoś tak - miękka, nawet bardzo, troszkę mnie to zastanowiło, do tego pojawił się szum którego wcześniej może nie wyłapałem.

darkp1 · #4 Post autor: **darkp1** » 18 maja 2011, 08:57

mattai, u mnie po odpaleniu rura od turbo do IC też jest miękka, i to bardzo, dopiero po dodaniu gazu jak turbina dmucha twardnieje.

kicaj · #5 Post autor: **kicaj** » 18 maja 2011, 09:00

rura od turbo powinna twardniec dopiero przy przegazowaniu - na wolnych obrotach przeciez turbo nie pompuje...

#6 Post autor: **oki** » 18 maja 2011, 19:04

Podam wartosci dla 2.0 LET
Na wolnych obrotach silnik zasysa ok -0,8 Bara względem atmosferycznego więc rura jest miękka.
Turbina pompuje z reguły 0,6-0,7 Bara przynajmniej u mnie i w tym przypadku twardnieje.

Wojtek dla odmiany deklaruje ponad 1,1 BAR (czy oby nie wirusik)
Wskaźniki obydwa miałem na stole i sprawdzałem ciśnieniowo są identycznie wyskalowane.

Co do pytanie to interfejs diagnost. podaje wartość napięciowo AIR INTAKE lub wartość w Bar. gdzieś poniżej w oknie. Jest też tam temperatura zasysanego powietrza.

#7 Post autor: **Mattai** » 19 maja 2011, 07:17

Czyli tyle powinno wskazywać z programie diagnostycznym?

Piękny render w awatarze

#8 Post autor: **oki** » 19 maja 2011, 10:27

Też mi się taki kolorek podoba, szkoda ze nie w realu.

#9 Post autor: **Mattai** » 19 maja 2011, 15:46

Bardzo podobnego kia ostatnio widzialem, robil wrazenie.

Michu · #10 Post autor: **Michu** » 29 maja 2011, 21:09

Mam takie pytanie czy ktos z was wymieniał może w silniku 2,0dti turbinę by dawala większe cisnienie= moc ??

#11 Post autor: **Dziadek13** » 29 maja 2011, 21:21

Michu pisze:Mam takie pytanie czy ktos z was wymieniał może w silniku 2,0dti turbinę by dawala większe cisnienie= moc ??

To by musiał nie tylko turbine wymieniać a co z czujnikiem doładowania,oprogramowaniem,raczej nie ma takiej możliwości.

#12 Post autor: **Mattai** » 29 maja 2011, 22:24

Jak robić rakietę, to może jednak inne auto.... przy tej masie to raczej można coś popsuć, i nie mówię tylko o silniku...

Michu · #13 Post autor: **Michu** » 29 maja 2011, 22:55

No tak oprogramowanie wiadomo a co do rakiety nie koniecznie, zafira A OPC nie rozni sie sie jeżeli chodzi od podzespoly. dajmy na to jakies turbo od ciezarowki ?? miejsce jest.

sam program daje około 20-30km i 40niutkow koszt 900zł.