[B] Brak mocy ! nikt nie wie co jest żle

[Jankil]

Witam,

Są a forum podobne tematy, ale większość dotyczyła EGR.

Jadąc (jeszcze normalnie) z otwartym oknem usłyszałem metaliczny dźwięk, po zatrzymaniu okazało się, że wykręcił się czujnik z lewej strony obudowy DPF i walił o jezdnię. Wkręciłem czujnik, ale auto już powyżej 2 tys. się już nie wkręciło i wkręcić się nie chce - tryb awaryjny??
Mam wycięty DPF. EGR prawie nówka. Op coma nie mam, metodą pedałów wyświetla się tylko błąd od stacyjki ( PRZY OKAZJI jak sprawdzić więcej ew. błędów tą metodą)

Czy rozwalony czujnik (temp, ciśn. spalin) mógł wprowadzić silnik w stan awaryjny?? Komuś się kiedykolwiek wykręcił czy chłopcy nie postarali się z dokręceniem??

[Lorry]

Te czujki pozostają po to by monitorować silnik I mają działać, więc skoro się rozwaliły to dawały złe parametry no i sterownik żeby nie "zarżnąć" silnika wchodzi w tryb serwisowy

[Jankil]

Nie umiem powiedziec, po lewej stronie po srodku obudowy.

[imalas]

Jeśli do czujnika dochodzą tylko przewody to czujnik temperatury, a jeśli rurka (ewent. dwie) z tworzywa podobego do bakelitu to czujnik ciśnienia.Obejrzyj fotki na Allegro.

[Jankil]

To w takim razie czujnik temperatury, ten z przewodem elastycznym.

[ Dodano: Wto Maj 17, 2011 00:59 ]
Sprawa zakończona. Czujnik się potłukł.
Po wielu próbach wyłączenia go w sofcie, Heko wstawił jednak oporniki w przewodzie, komputer oszukany, zafira śmiga. Heko bardzo ładnie się zachował i nie wziął kasy przyjmując winę za odkręcenie się czujnika na warsztat.

Niestety tydzień później, czyli dziś, żona rozbiła auta.....

[kristof77]

Witam mam podobny problem co Olsen zaczyna się zbierać przy 2000 obr.Wymieniony EGR, turbina -wyla i puszczala olej,rozrząd ,olej ,wszystkie filtry.Wyczyszczone-czujnik ciś,przepustnica. :evil:a mechaniory z komputerem chodzą i mówią że jest wszystko dobrze, a dpf-u brak

[kubik_CDTi]

U mnie po wymianie rozrządu,zrobiła się bardziej elastyczna,spokojnie się turla od 1600-1700 co wcześniej było nie do pomyślenia(o skręcaniu na skrzyżowaniu przy 30km/h na 3ce mogłem zapomnieć).O wiele przyjemniejszy dół,nie wiem jak to możliwe,ale jednak,wychodziłoby,że z fabryki wyszła skiepszczona.

[gackowo]

Heh, moja Zosia w zeszłym roku też kichała na skrzyżowaniach co było powodem obtrąbiwania i pokazywania dziwnych gestów. Porażka.
To był przewód od filtra cząsteczek stałych. 300 zł zapłaciłam w serwisie na Północnej ale tam już ruiny zostały. A paliwo tankuję koło Leclerca. może i więcej pali ale jeździ GIT

[kobalt75]

Witam drogich zafiromaniaków. Panowie potrzebuję pomocy w diagnozie jestem nowym posiadaczem zośki więc nie łapie co i jak więc uderzam do bardziej doświadczonych. A wiec mój problem polega na ty iż zośa co rano strasznie nie lubi jeździć. Odpalam zosię samochodzik z kluczykiem obroty do 3200 i nic więcej reakcja na gaz powolna, po przejechaniu 2-3 km wyłączeniu silnika i ponownym odpaleniu pojawia się lampka silnika i samochód wraca do życia obroty max reakcja na depnięcie w pedał bez zarzutów tylko ta lampka świeci. Po podłączeniu op-coma błąd 1125 kasuję i do końca dnia nic żadnych problemów żadnej lampki rano powtórka 1 samochód z kluczykiem następny silnik ręce opadają EGR wyczyszczony POMOCY.

[MieHor]

Engine Codes Z19DT Z19DTJ Z19DTH

P1125 Throttle Actuator Supply Voltage Low Voltage C-019
P1125 Throttle Actuator Feedback Circuit Malfunction C-019
P1125 Throttle Actuator Malfunction C-019
P1125 Throttle Actuator Feedback Signal Range/Performance C-019
P1125 Throttle Actuator Feedback Powerstage High Temperature C-019

[kobalt75]

Dzięki panowie jak sprawdzę to dam znać co było. Albo będę prosił o dalsze propozycję. :>

[prymus]

Witam, ponownie jestem już po zabiegu zbiorowej wycinki DPF w Krakowie (przy okazji RESPECT dla Grześka - wysłuchał mi padającą dwumasę, pełen profesjonalizm), przy okazji wjechałem na hamownie i sprawdziliśmy jej kopa i co się okazało brakuje jakieś 20KM, maksymalny moment przy 2600obr i tak mi się zdawało że coś jest zamulona, w uzupełnieniu dodam że poprzedni macher pokombinował z wydechem tak że wywalił DPF-a razem z tym katalizatorem przed dpf, a w zamian wsadzili mi jakiś katalizator od volvo, ponadto dopiero co był czyszczony egr, przepustnica oraz boost sensor, listwa pracuje oki, błędów brak. A teraz o dziwnych objawach, gdy lecę na trasie ze stałą prędkością przez dłuższy czas to tak jakby się coś zapychało, bo gdy muszę zwolnić na jakiś światłach i wystartować to straszny muł i dopiero jak wejdzie na wyższe obroty bucha czarnym dymem i dostaje kopa i przez jakiś czas zbiera się ładnie, do momentu gdy się znowu zamuli, proszę o podpowiedź gdzie szukać tej mocy ?

[prymus]

nie sprawdzałem egr podłączając do akumulatora ( może ktoś to robił i podpowie jak prawidłowo go podłączyć aby nie uszkodzić), ale wszystko w nim wyglądało jak nówka, bolec swobodnie się wysuwa.

tak ze stałymi obrotami

[prymus]

miałem obroty w zakresie powyżej pracy egr;
filtr paliwa oraz powietrza dopiero co wymieniany, a w kwestii całkowitego zaślepienia egr to jak to najlepiej zrobić, bo w tej chwili mam założoną blaszkę z czterema otworami?

[DaRek7]

Czasem te blaszki z otworami też powodują dziwne objawy, stało się tak po jej założeniu?
Możesz jeszcze spróbować bez niej a zaślepić możesz w tym samym miejscu pełną blachą... Sprawdź jeszcze cały układ dolotu powietrza, może masz jakieś nieszczelności?