Problemy związane ze sterownikiem silnika - ECU

Wiadomość

Skasowany użytkownik 3135

no nowy kosztuje około 5 tys. ja się dowiadywałem o naprawe to ok. 1 tys., zakup używanego to tez ok 800zl, także jest niewielki wybór!

#47 Post autor: **firek** » 15 sty 2011, 19:09

Julek999, z tego co mi błyska w głowie to w Piasecznie pod Warszawa jest zakład który naprawia sterowniki, dokładnego adresu nie pamietam ale pisałem juz kiedyś o nich na forum.

Skasowany użytkownik 3135

http://www.elektronika.com.pl/ - tam naprawiają sterowniki, tylko kawałek drogi, ale jak nie będzie wyjścia to będzie trzeba jechać!

MieHor · #49 Post autor: **MieHor** » 15 sty 2011, 20:42

Można też spróbować tutaj http://www.autokomputery.pl/index.php ale też daleko

Julek999 · #50 Post autor: **Julek999** » 18 sty 2011, 08:22

Dziękuję serdecznie. Myślę, że pod którymś z tych adresów uda mi sie naprawić auto i dalej cieszyć się z jazdy moją poczciwą zafirką.

Pozdrawiam

Woytas · #51 Post autor: **Woytas** » 18 sty 2011, 19:00

firek pisze:Julek999, z tego co mi błyska w głowie to w Piasecznie pod Warszawa jest zakład który naprawia sterowniki, dokładnego adresu nie pamietam ale pisałem juz kiedyś o nich na forum.

Pewnie chodzi Ci o to: http://www.elektronika.com.pl/index.htm
W firmowym Transicie tam mi naprawiali....i naprawili.
pozdr

Julek999 · #52 Post autor: **Julek999** » 19 sty 2011, 07:49

Tak, tak, już rozmawiałem z właścicielem i umówiłem się na wizytę. Dzięki serdeczne.

Skasowany użytkownik 3135

wracając do tematu, pomimo szukania uporczywie usterki w elektronice samochodu(wskazania tekie z serwisu opla oraz wielu innych mechaników) przyczyna kołysania silnika i innych objawów np. szarpania okazała się inna!!! autko mam właśnie odebrać od "dobrego" mechaniora , który znalazł powód, a mianowicie problem tkwił w łańcuchu rozrządu który był przestawiony o 3 zęby!!! to własnie stanowiło cały problem, dodatkowo takie przestawienie łańcucha, troszkę wypaliło zaworki, także usterka przez wielu wskazywana na elektroniczną okazała się typowym błędem mechanicznym!!! pozdrawiam

#54 Post autor: **Harry200** » 18 mar 2011, 15:21

Dobrze że problem rozwiązałeś tylko ciekawi mnie jedna rzecz nie słyszałem żeby łańcuszek sam przeskoczył,paski owszem..

Skasowany użytkownik 3135

łańcuszek może tak samo przeskoczyć jak pasek, tylko ja podejrzewam, że ktoś źle złożył!

samson · #56 Post autor: **samson** » 10 paź 2011, 22:17

Szukam sterownika do DTL i w zwiazku z tym mam pytanie ,czy kazdy sterownik z DTL pasuje ( astra wectra) czy numery musza sie zgadzac? No i czy pasuje z DTH?

norbert_p · #57 Post autor: **norbert_p** » 24 lis 2011, 21:28

Wiem, że to temat o Zafirze A, ale nigdzie nie mogę znaleźć podobnego do ZB. Mam pytanie: Czy można zaktualizować sterownik silnika w ZB na nowszy jeśli został wycięty DPF? Chodzi mi o aktualizację w serwisie. Czy nie będą robić problemu i czy to jest wogóle możliwe?

MieHor · #58 Post autor: **MieHor** » 25 lis 2011, 16:22

norbert_p, takie pytanie pojawiło się już przy okazji dyskusji o wycince DPF'a, o ile dobrze zrozumiałem aktualizacja softu spowoduje, że to co zostało zmienione w sterowniku po usunięciu DPF'a zostanie utracone i będziesz miał problem, bo nowy soft przywróci programowo istnienie tego cuda techniki

norbert_p · #59 Post autor: **norbert_p** » 26 lis 2011, 13:11

o ile dobrze zrozumiałem aktualizacja softu spowoduje, że to co zostało zmienione w sterowniku po usunięciu DPF'a zostanie utracone i będziesz miał problem, bo nowy soft przywróci programowo istnienie tego cuda techniki

Właśnie tego się boję. Czy nie można jednak poprosić, aby GM wgrało najnowszy soft do wersji BEZ DPF-a?

samson · #60 Post autor: **samson** » 10 sty 2012, 15:24

Mam pytanie.Czy przy aktualizacji softu sa tez aktualizowane mapy wtrysku czy zostaja bez zmian?